加藤牛肉店と小川のウニのお店にいってきました！

お客様でもあり、口の悪い後輩でもある加藤牛肉店の社長が、

新しく東京駅の八重洲ミッドタウンに店を出したので、

お祝いがてら行ってきました

八重洲のミッドタウンというより、一番安い部屋で、￥250,000する、

ブルガリのホテルがあるビルって言った方がわかりやすいですかね

そのビルの3階にあります

お店の名前は・・・

【加藤牛肉店　小川のウニ】

まさにそのまんまです。

小川のウニとは、日本のウニの半分以上を流通させている

釧路の小川水産株式会社とのコラボ店であり、

日本で一番美味しい牛肉と、

日本で一番美味しい雲丹が、

お店を出したら・・・

というのがこの店のコンセプト

実は加藤に、小川さんを紹介したのは俺なんです

ともに荒井タイヤ商会のお客様でしたし、

お互い自分の食の分野での拘りは、

誰にもまねできないモノ同士でしたので、

お互いを理解するのに時間はかかりませんでした

二人でおれに美味しいモノを食べさせてください

お昼のランチはいつも行列で、並ぶそうです

夜は雰囲気がガラッと変わってこんな感じ

個室も2部屋あるので、有名人や芸能人とかの隠れ家的にも重宝しそうです。

でもここならではの雰囲気を楽しむなら、

絶対カウンターが良いです

熟練のシェフがこんな感じで新鮮な魚介類や

山形牛の雌の処女肉を最高の状態で出してくれます

上は、生簀から取り出したアワビを丁寧に調理してくれてるところです

それでは今回食べたコースを紹介しましょう

まずはコレ

加藤牛肉店を一躍TVで有名にした自家製コンビーフ

同じ肉屋さんが真似して作っていますが、

これより美味いコンビーフは食べたことないです

次がこれ

小川さんとの付き合いは、10年以上で、

今まで美味しい雲丹を何度も頂いたのですが、

その中でもダントツの美味しさでした。

一緒に言った人で雲丹はちょっと苦手・・・

という人がいたのですが、

その人のトラウマを吹き飛ばすくらいの美味しさでした

甘さが半端ない

次がこれ

まさにアワビがクネクネ踊っていました

歯ごたえも、味も最高でした

次がこのブレザオラという生ハムサラダです。

サーロインの生ハムです

メチャクチャ美味いっす

100％山形牛のハンバーグ

これ、個人的に大好き

冷製スープ（ｳﾞｨｼｿﾜｰｽﾞ）もいい味です。

そしてメイン

左から、シャトーブリアン・サーロイン・イチボ　です。

加藤はなぜ雌の処女肉に拘るのか・・・

普通のステーキ屋さん10軒あるうちで、雌肉を出す店は殆どありません。

雌は出産させて、儲けるのが普通です。

ましてや、雌の処女肉をステーキに使うお店なんて聞いたことがありません。

雌の処女肉に拘るのはなぜでしょうか

それは脂の溶ける温度の違いです

巷でA5などで評価されているお肉って、

ある程度歳とってくるとモタレテいっぱい食べれないですよね

それは、脂の溶ける温度が一般的な雄肉の場合、39度位なんです。

ですから、インフルエンザで熱出してる人でないと脂が溶けない・・・

ところが出産していない（処女）の雌肉は、

脂の溶ける温度が36度くらいなんです

だから、いっぱい食べてもモタレナイ

もちろん脂の味もとても美味しい

ミディアムで焼いた左から、

シャトーブリアン・サーロイン・イチボ

マジにヤベーっす

YBIっす

そして・・・

新鮮な雲丹ごはん

もう、ポンポンいっぱいです

デザートも完璧でした。

このコースで￥30,000弱です。

お酒は別ですよ

そんなに毎月はいけないけど、

絶対に一度は行って欲しいお店です

結婚記念日や、特別な日のサプライズに

最高の思い出になる料理だと思います

東京駅にお越しの際は是非食べてみてください

ランチはリーズナブルですよ。

行きたい人はワタシニデンワシテクダサイ　ドゾヨロシク

乾杯のビールくらいサービスさせますから

【加藤牛肉店　小川のウニ】

〒104-0028　東京都中央区八重洲2丁目2番　3F

TEL 03-6225-2029

長くなりました。

最後まで読んで頂きありがとうございます。

クラウンスポーツにE-FORCE施工

まさかの2日連続ブログ更新です。

今日はコレ

今日は車輛用E-FORCE施工の様子をお知らせします。

E-FORCEとは、主に、車輛や、人間の静電気をとる技術で、

量子力学の応用技術で、けっこうしっかりとした技術です。

酸素から電子を奪って活性酸素化したり、

逆に、活性酸素に電子を与えて無毒化したり・・・と、

より強力な電子間の結合をつかって、様々な不具合を解決していきます。

それまでは、オカルトチューンとかと一緒にされて、

なんとも胡散臭いイメージが先行していましたが、

トヨタが現在の新車に使用しているバンパーとシャシーを繋ぐ

アルミテープによって、ウレタンバンパーと空気がぶつかって起きる静電気によっておこる

大きな空気抵抗をなくす技術が国際特許をとったおかげで、

目に見えない電子が車に与える影響が理解されてきました。

まあトヨタのアルミテープはただのアルミテープなんですが

普通のホームセンター売っているアルミテープとは違い、

ノリの部分も通電するようになっています。

E-FORCEはもっと踏み込んで、振動や風が当たる運動を、

圧電体が電気（電子）エネルギーに変換する技術で、

主に車輛用は、起電した大量の電子が、

エンジンや、ショックなどにこびり付いて流れない電子（静電気）を、

無理やりアースに流してしまう静電気除去の技術と、

燃焼室に入っていく酸素をより爆発力の高い活性酸素化させて、

完全燃焼させて、トルク・馬力・燃費をアップさせるモノと

主に二つに分かれます。

実はこのクラウンスポーツ、

もう6か月前に、納車されていて、

オーナーは前のCH-Rで、かなり感動していたので、

すぐに施工したかったのですが、

最新の車輛で、どのくらい燃費がかわるのか、

乗り味が変わるのか・・・

正確に知りたかったので、お願いして協力してもらいました。

約4カ月ノーマルで乗ってもらい正確に燃費をつけてもらいました。

前のCH-Rは、11％位燃費だけでも改善したので、

お客様はE－FORCEの実力は十分理解してくれています。

昔は、エンジンの中心部のプラグにE-FORCEのテープを巻いたり、

バッテリーのマイナス端子に巻いたりとかなり大変でしたが、

今はエンジン全体に流れているクーラントの中に、

E-FORCEの原液をたっぷりと入れた、

このE-FORCE for クーラントを、添加剤としていれて、

エンジン内部の静電気を消滅させます。

そして、よりNANO化して協力となったE-FORCEの液体を、

エンジンヘッド、CPUやハーネス、最もノイズを発生させるハイブリッドモーターに

コーティングします。

エンジンの音がたちまち静かになるので

皆さんビックリします

この二つは先ほど説明した静電気を

起電する大量の電子で流して消滅させてしまう技術

もちろん、ﾌﾟﾗｸﾞの脱着が簡単な車輛は、これに、

EESforﾌﾟﾗｸﾞを巻けば完璧です。

それとE-FORCEのもう一つの柱、

エンジン燃焼室に入る酸素を活性酸素化させて、

より爆発力の強い完全燃焼へと導きます。

活性酸素って聞くと身体には悪いイメージがありますが、

エンジンの完全燃焼には、最高に効きます。

ここでいう活性酸素は、一重項酸素といって、

活性酸素の中では最も強い酸化力を持つモノです。

上図を簡単に説明すると、

通常の状態の酸素は三重項酸素といって、

なかなか酸化（燃焼）しにくい状態なのですが、

酸素原子二つを繋いでいる電子4つのスピンを、

一つだけ逆回転させることができると、

より酸化力（爆発力）の強い一重項酸素となります。

E-FORCEは光子エネルギーを利用して、

この最強の活性酸素を7～10秒間だけ生成します

エアークリーナーにE-FORCEのB薬剤をコーティングすることによって

このエアークリーナーを通過する酸素を改質していきます

このコーティングを

エアークリーナーステルスコーティング　　と言います。

これは、エアークリーナーをE-FORCEに替えた人は皆こういいます・・・

『　本当に走り始めの低速トルクがメチャクチャ太くなって、

後ろから押されてるくらい発進加速がよくなるし、

エンジンの反応が（ツキ）がメチャクチャ良くなる　』

ターボ車の人は、

『　今まで3000回転を超えて急に加速していたのが、

なぜか、2200回転くらいから加給しているきがする

とてもスムーズに加速するのでアクセル開度が少なく済み

普通に燃費走行してないのに燃費がかなり良くなった　』

これは抵抗となっていた静電気がなくなったせいもあります

そして、乗り心地とショックの性能・スタビの性能を激変させてしまう、

E-FORCE/FOOT WORKの施工です。

                                                        クリック

E-FORCE/FOOT WORK

このFOOT WORKを貼った上からアルミテープで巻きつけると、

より効果が倍加します。

効果は絶大です

50ｋｍ/ｈ以下の速度で段差を乗り越える時のショックの動きが良くなるため

段差乗り越えショックが激減しますし、それ以上の速度で高速走行した時は、

実質的なオイル容量が増えますので、ショックの減衰力が上がり、

道路との設置感が倍増します

また、スタビライザーが硬くなりますのでロールは激減します。

これは、原子的に見た場合鉄はFeとFe（鉄の原子）は自由電子によってつながっていますが、

E-FORCEが発するマイクロ波がこの電子スピンに影響を与え、より強固に結合させることで、

スタビが硬くなるのです。

このFOOT WORKの効果は、

隣に乗った装着を知らない奥様まで、気が付くほどです

さてここからは、車好きにはお得なお知らせです。

年に2回行っているE-FORCEのキャンペーンを明日6月17日より開催します。

7月の20日までの約1カ月間です。

内容は下記の通りです。

①E-FORCE/ステルスｴｱｰｸﾘｰﾅｰ施工

通常￥22,000　　￥11,000

★これは施工代金ですので、エアークリーナーは含みません

★エアークリーナーが二つある車輛は×2ですので注意

★地方の方でも送って頂ければ施工して送料￥1,100で返送

②E-FORCE/FOOT WORK施工

（ショックｘ4＆スタビｘ3+工賃￥8,800+セラミックエアーｘ4本）

通常￥36,300　　￥24,200（要リフト予約）

③E-FORCE for クーラント100ｃｃ

通常￥16,500　　￥13,200

④E-FORCE/ステルスエンジン＆CPU/ハーネス/ハイブリッドモータ

通常￥22,000　　￥11,000

期間2024/06/17～2024/07/20

例のごとくリフトが毎年予約でいっぱいになりますので、

上記期間中にオーダーの方（支払い完了）は期間終了後でもOKです。

地方の方は①と③だけ試してください

きっとビックリします。

オーダー及びお問い合わせは

arai@ybitokyo.com　または、TEL　046-221-3054（社長宛）

にお願いします。

そしてもう一つ重要なお知らせがあります。

株式会社荒井タイヤ商会と、

ソニックプラスセンター神奈川は、

毎週水曜日定休日となっていましたが、

8月より、毎週火曜日定休日に変更いたします

長くなりました・・・

最後まで読んで頂き、ありがとうございます。

ナローポルシェのアライメント

ご無沙汰しています。

最近、1960年代から70年代の旧車のポルシェの

アライメントをとることが多いです。

ポルシェ911とよく聴きますが、

今、現行で新車で売っているリアエンジンのスポーツタイプも911、

1963年にポルシェ356の後継者として発売された、

RRのポルシェも911です。

1963年から1973までに生産された911を、

ナローポルシェと呼びます。

ボディ型式で呼ぶと901型

その後に930，964，993，996，997，991と生産されて、

現行は992です。

まあ、ここで911の歴史を語ってもしょうがないので、

これ以上詳しく知りたい方はWikipediaを見てください。

さてこの初代911

程度によって値段はまちまちですが、

300万から、1973年に1530台だけ生産されたカレラRSは、

海外で1億円以上で落札されたことがあるくらいです。

当社にもそれ以上のバリバリの73カレラRSが最近きたので、

いずれご紹介します。

さて今日はWikipediaにも載っていないナローポルシェのアライメントです

アライメントテスターを持っている店はかなりありますが、

このナローポルシェを正確にアライメントとれるお店って、

たぶん10軒のうち、1軒あれば良いと思います。

特にリアが大変

車も古いですから、リアのトーインとキャンバーを調整するボルトは、

錆ついてるものが殆どです

間違えると二次災害を引き起こす可能性大です。

お店によっては、胸をはって、

『　リアは調整できません』

というお店も多いです

でもね・・・

ポルシェは997以降はキャスター調整はできなくなりましたが、

それまでの、901，930，964，993，964までは、

リアのトーイン、キャンバー、フロントのトーインキャスター、キャンバーは、

全て調整可能な数少ない車輛なんです。

まずいつも通りに、

調整する前に試走

エンジンの調整の達人からの仕事でしたので、

この年式（1968年）とは思えないくらい吹けます

ただ、アクセルを踏むと少し右に車が向いて、

ハンドルセンターもかなり右落ち、

怖くてこれでは踏めない

原因はリアですね

これだと、アクセル開けると右に行ってしまいます

何とか調整してこんな感じに

右のキャンバーはこれ以上起きなかったので、

トーイン優先に左右そろえて、左を限界までねかせました

これだけで、オーナーは凄く走り易くなったと思うはずです。

そして、フロント

これなら、ハンドルセンターが右なのは当たり前っすね

なんとか、頑張って、ここまで左右対称に・・・

これだけで、激変するはずです

19時から始めたので、出来上がったのはこんな時間

でも電話や接客に邪魔されず集中してできるので、

時間の読めない大変な車のアライメントは、深夜にかぎります

試走は明日の朝一にして、

今日は帰ることにします。

でも、かなり自信ありますが、

お客様は、超感動するはずです

あすの試走が楽しみです。

最後まで読んで頂きありがとうございます。