YBI TOKYOの決算処分セールのお知らせです！

こんばんわ

世の中、夏休み真っ只中ですね

私も、きのう伊豆から帰ってきて、

日焼けして真っ黒です

今日会った黒人の友人に、

『　俺より黒いねぇ　』

っていわれちまいました

まぁ冗談はさておき、

今日はYBI TOKYO　株式会社の、

年に一度のセールのご案内です。

これは、

株式会社荒井タイヤ商会のセールでもなく、

楽天のsg-arai select shop のセールでもなく、

メーカーとしての、

YBI TOKYO　株式会社のセールです。

期間は、８月１７日20：00より、

８月３１日23：59までの１５日間

商品は数量限定で、売り切れの場合ご容赦ください

オーダーは、下記アドレスに

メールにて注文していただいた方のみの特別販売に限定します。

支払い方法は佐川急便のE-コレクト（代引き）のみ

もちろん、カード払いOKです。

今回もYBIのホームページのショッピングサイトからではなく、

こちらのブログに3回にわたって詳細をUPしますので、

info@ybitokyo.com

のアドレスに

①商品ナンバー（商品名）と数量/サイズ/色

②送り先住所（郵便番号必須）及び電話番号

を明記の上、メールにてご注文ください。

人気商品も全て30％～50％OFFですので

売り切れ前にご注文下さい

商品はまずはこれ

商品ナンバー001　

YBI/6PACK/RX1510（15㎝ｘ100㎝）

通常価格￥18,700　→　￥9,350　50％ＯＦＦ

限定10本

商品ナンバー002

YBI/6PACK/RX1512（15㎝ｘ120㎝）

通常価格￥20,900　→　￥￥10,450　50％OFF

限定10本

6PACKの原型、初心者用

商品番号003

ｳｴｽﾄﾌｧｯﾄｸﾘｰﾅｰRX1010（10㎝ｘ100㎝）

通常価格￥10,450　→　￥5,225　50％OFF

限定10本

商品番号004

ｳｴｽﾄﾌｧｯﾄｸﾘｰﾅｰRX1012（10㎝ｘ120㎝）　

通常価格￥12,320　→　￥6,160　50％OFF

限定10本

そして、一年中シルエットを気にしないで履けるこれ

商品番号005

ネルトダウンスパッツ　ND01　色ブラック/ベージュ　サイズS or M

通常価格￥15,400　→ \10,780　30％OFF

各サイズ限定5着

一年中着れるから、効果も絶大

商品番号006

ネルトダウンタンクトップND02　色　ﾌﾞﾗｯｸ　ﾍﾞｰｼﾞｭ　サイズフリーのみ

通常価格￥15,400　→　￥10,780　30％OFF

各色、限定5着

ﾌｨｯﾄﾈｽに、仕事のアンダーにマルチに活躍

商品番号007

ネルトダウンVネックND03　色ﾌﾞﾗｯｸ　ﾍﾞｰｼﾞｭ　サイズM,L,XL

通常価格￥18,700　→　￥13,090　30％OFF

各サイズ限定3着

商品番号008

ネルトダウンスパッツLong　色　ﾌﾞﾗｯｸ　サイズ　ﾌﾘｰのみ

通常価格￥17,600　→　￥10,560　40％OFF

限定5着

レビュー満点の超人気腰痛専用ベルト

商品番号009

6PACK/Doctor/DR1510（15㎝ｘ100㎝）

通常価格￥26,400　→　￥18,480　30％OFF

限定5本

商品番号010

6PACK/Doctor/DR1512（15㎝ｘ120㎝）

通常価格￥28,600　→　￥20,020　30％OFF

限定5本

ﾌｨｯﾄﾈｽに、冬の防寒に・・・

商品番号011

アスリートレギンスND11　サイズS,M,L,XL

通常価格￥18,700　→　￥11,220　40％OFF

各サイズ限定3着

商品番号012

アスリートスパッツND15　サイズS,M,L

通常価格￥19,800　→　￥13,860　30％OFF

各サイズ限定3本

商品番号013

アスリートタンク/ライクラ300　サイズフリー

通常価格￥22,000　→　￥13,200　40％OFF

限定5着

内側はシルク、外は綿の最高の肌障り

商品番号014

YBIレッグウォーマー　色ﾍﾞｰｼﾞｭ、ﾁｬｺｰﾙ

通常価格￥9,900　→　￥5,940　40％OFF

限定各色5本

自律神経/40肩/50肩/快眠に最適

商品番号015

パワーネック/スーパーアスリート　サイズ　S（48㎝）、L（52㎝）

通常価格￥17,600　→　￥12,320　30％OFF

各サイズ限定5本

足の疲れが溜まらない、E-TEC加工インソール

商品番号016

YBIアスリートインソール　サイズ　S（23～25㎝）、L（25～30㎝）

通常価格￥10,890　→　￥6,530　40％OFF

各サイズ限定5セット

まだまだありますが、

明日またご紹介します。

オーダーは、下記アドレスに

info@ybitokyo.com

①商品番号

②商品名/数量/色

③送り先住所＆電話番号

明記の上、メールにてご注文下さい。

各商品は全て数量限定ですので

売り切れの場合はご容赦下さい。

最後まで読んで頂きありがとうございます。

それではまた明日

エアコンメンテナンスって何なの？？？

今日はエアコンメンテナンスについてです

エアコンって、普通の人は、ディーラーが一番詳しいって、

思っている人は多いと思います。

でもね・・・

知識的に、詳しいことは否定しませんが、

エアコンの冷媒ガスが、その車に何ｃｃ入っているか

それを正確に計る器械を持っているカーディーラーを私は知りません。

事故などで冷媒ガスが抜けてしまった場合は各ディーラーは、

取引先の電装屋さんに出して、エアコンの場合はガスを充填するのが通常です。

その場合、充填の量だけですので高額な機械は必要ありません。

各車両に最適な冷媒ガスの量は全ての車のボンネット裏に貼ってあります。

中身がゼロなんですから、指定の量を充填し、

ガス漏れがないかの確認をすればいいのです。

それではなぜ巷で、エアコンのメンテナンス機械が、

話題になっているのでしょうか

まずエアコンのメンテナンス機械とはどういったものなのでしょう・・・

器械はこれです

左が、新しい冷媒ガス1234に対応するスナップ・オンのエアコンメンテナンス器、

￥2,000,000以上します

右は、従来の冷媒ガス、134aに対応する、スナップ・オン製の機械です。

これも、￥1,000,000以上はします

どちらも今入っている冷媒ガスを真空引きにて正確に量を計って抜き取り、

中で特殊なドライヤー及び洗浄機にて冷媒ガスを、新品の缶にはいっているモノより、

一桁違う純度に再生して（134aの場合新品が99.7に対し、再生後は99.97の純度）、

足りない分を足して、メーカーが推奨している最適な量にしてしまうものです。

この際、新車で行う場合が殆どですので、

どのくらいの量が入っているかというと・・・

6割入っていればいいほうで、

中には規定量の半分以下の車も珍しくありません

これは、今のエアコンの大半がオートエアコンの為、

例えば、室温を24℃で設定したらその温度になるまで、

コンプレッサーは回り続けます。

そして、24℃になったら切れます。

そして25℃になったら再びスイッチが入ります。

ですので、エアコンの冷媒ガスが半分しか入ってなくても、

ユーザーは、24℃になるまでの時間は違いますが、

あまり不満はないと思います

『　じゃぁ何で必要なの』

そう思われるのはごもっともです。

皆さんは、エアコンのトラブルで最も多いのは何だか知ってますか

エバポレーター（エアコン心臓部）・配管からの漏れ・圧力スイッチ・etc・・・

色々ありますが、

最も多いのはコンプレッサーのトラブルです。

そもそもコンプレッサーは機械ものですので、

当たり外れがあったとしても、何万時間動いたら壊れるものです

当たり外れがあったとしても、その差は数百時間レベルで、

時間がたてば壊れて交換します。

先ほどのオートエアコンの話を思い出してください。

冷媒ガスが半分しか入ってなくても効きはそんなに変わらない・・・

でもコンプレッサーの回ってる時間は・・・

そうです

メーカー推奨の規定量に合わせたものと、

半分しか冷媒ガスが入っていないモノとでは、

コンプレッサーの回っている時間は、

雲泥の差です

運よくメーカー保証の3年以内に壊れてくれればラッキーですが、

保証期限が切れた後に壊れたら・・・

実費で交換しなくてはなりません

国産車なら、工賃・冷媒ガス・オイル含めて134aの場合で¥100000前後

輸入車ですと￥200,000～300,000かかるものもあります。

新しい冷媒ガスの1234の場合、ガスが1ｇで、￥70位しますので、400ｇ注入したら、

それだけで、￥30,000超えます

ですから、1234の冷媒ガスを使っている現在の新車は、

従来のコンプレッサーの交換値段の、1.5～2倍はかかってしまいます。

つい最近、

当社の常連で、

BMWのM1に乗っているお客様のエアコンが壊れ、

案の定コンプレッサーの交換と圧力スイッチの交換だったのですが、

ヨーロッパでの戦争の影響と、半導体の不足の為、

部品の納期が2～3か月とのことでした

さすがに今年の猛暑でエアコンなしは無理ですから、

お客様は、泣く泣く同じM1の新車に乗り換えてました

これは実話です。

高額なメンテナンス機械を用意してるのは、

これだけの理由ではありません

次の理由が最も大事

皆さん、

まエアコンの故障の原因てなにが多いか知ってますか・・・

もちろん先ほどのコンプレッサーの過度な酷使もその一つですが、

エアコントラブルをなくすためには、

その内部の状態を最適にすることが重要なんです。

エアコン内部には、

冷媒ガス

オイル

水分

アルミのゴミ

その他のゴミ

が存在します

この水分・アルミなどの金属粉・その他のゴミは、

エアコンの心臓部のエバポレーターを詰まらせ、

コンプレッサーの潤滑を妨げ、

発熱させて、故障へと導きます

このメンテナンス機械は、

先ほど説明したように、

真空引きにてエアコン内部の冷媒ガスや

それに紛れたゴミごと取り出して

純度の高い冷媒ガスに再生してしまいます

わかり易くいったら、

人間の血液の状態

を考えてください

不純物がなくなり、純度の高い冷媒ガスとオイルの状態が左、

純度が低く、ゴミや不純物が多いのが右ですね。

一通り冷媒ガスを再生し、充填したら

コンプレッサーの負担をなくして、

焼き付きなどを防ぐエアコン専用オイルの添加剤をいれます。

これは、絶対に入れた方が良いです

134aの場合スノコというメーカーで￥3,000

マイクロロンで、￥8,000

1234の場合添加剤は今のところ、

マイクロロンしか出ていないので、￥12,000

少し高額ですが、絶対に入れた方が良いです

終わった後に、エアコンの温度を最低温度・最大風量でテストするのですが、

冷媒ガスが適正になったせいもありますが、

最低温度で、6℃～10℃違います

まとめますと、

エアコンメンテナンスの必要性は、

①エアコン内部の状態を最適にしてトラブル回避

②冷媒ガスの量を最適にしてコンプレッサーの負担　　　　　　軽減

③エアコンの能力を大幅にUPさせる（冷房能力）

④コンプレッサーの抵抗が軽減する為、燃費が向上　　

この4つが大きなメリットです

そもそもエアコンのメンテナンスは、

毎年やるものではなく、

一度やれば、事故とかして

冷媒ガスが漏れてしまったり、

エアコンの効きが悪く、

ガスの漏れがないかと疑る時以外は、

新車（または中古車）を購入して一度やれば良いわけです

毎年やるものではないんです

まさに転ばぬ先の杖

車を長くノントラブルで乗りたい人にとって、

今までにはなかった最良のメンテナンスの一つです。

さて最後にメンテナンスのおよその値段です。

134aの場合、メンテナンスが￥10,000

添加剤が￥3,000～8,000、

追加注入の平均冷媒ガスが200ｃｃだとして、￥1,200位ですので、

合計で￥15,620～￥21,120　

1234の場合メンテナンス基本料￥10,000

添加剤が￥12,000

ガスが1ｃｃ￥70円ですので、

200ｃｃ追加した場合￥14,000

合計で￥39,600前後となります。

とくに国産車の場合、

1234のガスは半分くらいしか入っていませんので、

200ｃｃは入ると思ってください。

このブログを読んで頂いた方には、

基本料金を￥7,000にしますので、

『　ブログ見ました　』と言っていただければ、

値引きさせて頂きます。

期間は9月末までとさせて頂きます。

最後まで読んで頂きありがとうございます。

次回は年に一度の

YBI TOKYOの決算セールのご紹介です！

超人気商品が30％～50％OFF

お楽しみに

それと、当社荒井タイヤ商会は、

現在社員募集中です

興味ある方は

046-221-3054　にください。

乗り心地だけでなく、走行性能も格段に上がるんです！

さて、前回の続きです。

20インチから21インチに

インチアップしたのになぜ乗り心地が良くなったのか・・・

本当なの

バネ下加重が軽いから

という想像する方はかなりの車通ですが、

単純にそれだけではありません。

でもバネ加重の影響も半分は関係しています

詳しく説明していきますね

今日のブログは、けっこう真面目に書きますので、

車輛の乗り心地、運動性能を

極めたい人には結構役に立つと思います

まず、

R35GTRの純正ランフラットのサイズは、

フロントが255/40R20/ダンロップのランフラット

7分山ですが、27.7ｋｇありました。

おそらくタイヤが新品であれば28ｋｇはあると思われます。

リアの285/35R20のランフラットは29.65kg

これもタイヤが新品だったら30ｋｇ位だと思います。

単純に計算すると一台分の純正のタイヤとアルミで

116ｋｇ

これに対し、

今回のBCﾌｫｰｼﾞﾄﾞのフロント12.5J-21と、

ピレリー/PZ4の285/30R21の新品は・・・

このように27.5ｋｇ

純正より、1本500ｇ軽いですね

リアの12.5Ｊ－21のＢＣと、

355/25Ｒ21のＰＺ４は、

31.05ｋｇ　で、純正より、約1ｋｇ重いです。

ＢＣとピレリーとの合計は、

一台分で、117.1ｋｇ

純正より4本で1.1ｋｇ重いです。

でも355/25-21のタイヤはかなり重いので、

4本で1.1ｋｇですむって、かなり鍛造のＢＣが頑張ってるんです。

名前は言いませんが、同じ鍛造を謳っているメーカーですと、

4本合計で8ｋｇは重くなります

今回タイヤアルミの交換だけでなくサスペンションの交換と、

マフラーの中間パイプも交換しました

純正の中間パイプは、

13ｋｇ

それに対して、

トラスト製の中間パイプは、

6.65ｋｇ

マイナス6.35ｋｇ

マフラーは厳密にはバネ下加重と呼べるかわかりませんが、

単純に、車輛の全重量は、5.25ｋｇ軽くなっています。

サスペンションの重さは殆どおなじでしたので、

合計で約5.3ｋｇの軽量化

でも・・・

乗ったらそれどころじゃない位乗り心地が良いんです

『クイズ100人に聞きました』で聴いたら、

120人が良くなったって答えるくらい良いんです

それは、ランフラットタイヤの構造からきています。

パンクしてエアーがゼロになってもペシャンコにならないのが

ランフラットタイヤです

当然タイヤのサイドの構造は、

ノーマルとは比べ物にならない位、頑強に作られています。

マンホールの出っ張り等を踏んだ時のショックは、

バネ下も影響はしますが、

直接的には、このサイドの硬さがかなり影響するんです

ここまでは、車に少し詳しい人であれば、

容易に想像できると思います

ここからが今日の本題

それと見逃してはいけないのが、

空気の量です

これは圧ではなく、入る量のこと、

同じ圧だった時の空気の体積です

これはタイヤとアルミの全体の体積からアルミの体積を引けば

比較的簡単に計算できます。

もちろんアルミの体積はリアルなモノでなく、リムの面積×厚さで計算します。

通常のインチアップの場合、

例えば、

225/40R18を、

225/35R19にすると、

225/40-18の空気の量は、

34071ｃｃに対し、

225/35-19の空気の量は、

31091ｃｃと

約10％少なくなってしまいます。

同じ軸重を支えるためには、

圧を少し上げてあげないと

タイヤもアルミも持ちません

それでは今回はどうでしょう

フロントの255/40-20の空気の量が

49250ｃｃに対し、

285/30-21の空気の量が、

47228ｃｃと2077ｃｃ（約4％）少なくはなりますが、

リアはどうでしょう

285/35-20のノーマルが53777ｃｃに対し、

355/25-21の空気の量は・・・

なんと、62476ｃｃ

8699ｃｃ（16％ＵＰ）多いです

フロントの相殺をしても、

6677㏄×2＝13354ｃｃ多く空気は入ります

同じ剛性のタイヤであれば、

同じ軸重を支える空気圧は、

体積が多い方が圧力を低くできることは

容易に想像できると思います

旧車のロールスロイスのシルバーシャドウなどは、

凄く分厚いタイヤで、空気がメチャクチャ入るタイヤなので、

確か指定空気圧は1.8ｋ位だったと記憶します

私が今回一番言いたいことは・・・

355/25-21という、限界まで太いサイズを履いたことは、

単に、カッコだけではなく、

乗り心地、旋回性能、ブレーキ能力、加速能力、

の、それらすべてを、

確実にレベルアップさせたということ

これって、凄く大事なことなんです

ヨーロッパの戦争の影響で、

輸入タイヤの特にリアの

355/25-21が本当に希少で、

これからも安定した供給は暫くできなそうです

とりあえずピレリーはもう国内に無いし、

暫く入ってきません

ミシュランのPS4Sは、とりあえず1台分は確保しました

R35GTRを、このようにチューニングしたい方・・・

是非、　arai@ybitokyo.com  に、

メールにてお問合せください。

まだ2回ですがこの頃まじめにブログしてるでしょ

次回はこれ

今の時期、朝から晩までこの機械が活躍してます。

エアコンのメンテナンスについてです。

最後まで読んで頂きありがとうございます。