２０２３年夏も高齢の恒例の青春１８きっぷを使ってＪＲを乗り倒してきました。
一昨年に仕事をリタイヤしてからはヒマだけは売るほどあります。
（誰か買ってくれ！！）
今回は一気に遠方へ飛行機でブーンと飛んでチンタラポンタラ帰ってくるルートにしました。
２０２３年春はその逆でしたが、そうすると安い航空券の関係で帰る日が固定されちゃうんですよね。
広島での呑んだくれも終わり、青春１８きっぷで東上中です。
29.July-03広島から再び東へ。。。その3
広島駅から約５時間１０分かかって１３時４０分に姫路駅へ到着しました。
姫路駅から乗車するのは１３時５７分発新快速長浜行きです。
１３時５２分、新快速長浜行きが２２３系１２両編成でホームに入線してきました。
室内は関西ではおなじみの転換クロスシートが並びます。
姫路発車時点ではまだ車内はすいていたので、岡山駅で購入した非常食をいただきます。
ホントは岡山からの車内で食べようと思ってたのですけどね、相生駅まではかなりの混雑でしたので結局食べれない状態でした。
姫路駅を発車した新快速電車はいきなり１２５ｋm/hまで加速、さすが新快速です。
そして西明石、山陽新幹線は乗換えですがオイラは乗り換えません。
西明石駅を発車して朝霧駅を過ぎると
車窓には瀬戸内海が拡がり
明石海峡大橋も見えてくる最高のロケーションです。
そして尼崎、昔の尼崎はさておいて現在のＪＲ尼崎駅前は別世界みたいに再開発されましたね。
ちなみに我が家の長女は行政区域的には「尼崎市」に住んでますが「尼崎って言うな、大阪と言え！」と言っております。
ホテルモントレ大阪が見えてきたら大阪駅に到着です。
たこ焼きでも食っていこうか。とも思いましたが、まだまだ先は長いのでこのまま乗り通します。
淀川橋梁を渡って
京都駅に到着、京都駅でかなりのお客さんが降りて車内にも空席が出てきました。
京都からは 山科・大津・石山と停車して
この駅の近くに温泉はありません。
野洲駅を発車すると網干総合車両所野洲派出所があり、東海道線で運用される２２１系・２２３系が留置されてます。
野洲駅を発車すると沿線には畑や水田が拡がります。
この付近は近江米の産地ですからね。
彦根駅は近江鉄道との接続駅、西武グループの会社なので西武鉄道の旧型車が多数在籍しています。
そして新幹線の試作車展示されているＪＲ総研の建物が見えてくると米原駅に到着です。
米原駅の到着は１６時２４分ですが４分ほど遅れて米原駅に到着したので、米原駅での乗換え時間は２分、
そのまま米原駅１６時３０分発の大垣行きのそのまま乗り換えました。
米原駅でＪＲ西日本からＪＲ倒壊へ会社が変わります。
米原駅を発車した電車は伊吹山を見ながら大垣に向かって走行し
関ヶ原駅へ
関ヶ原駅で見たプラットホームの断面、車両の変遷による嵩上げの歴史がよくわかります。
関ヶ原駅からは新垂井駅経由の下り線が離れていって次は垂井駅
養老鉄道の車両が見えてくると大垣駅に到着です。
大垣駅からは新快速豊橋行きに乗り換えます。
岐阜駅では名鉄の新岐阜駅を見て発車、高山本線を分岐します。
名古屋地区の新快速電車の最高速度は１２０km/h、なので平均して１１５～１２０km/h程度で走行します。
岐阜駅を発車した新快速電車は尾張一宮駅に停車
稲沢駅を通過して、ＪＲ貨物愛知機関区の横を通過して
しばし名鉄電車と並走したら
１７時４４分、名古屋駅に到着しました。
広島駅を８時３１分に発車して９時間１３分、今日はこのまま名古屋で宿泊します。
ではホテルへ向かいますか。