前回秋ヶ瀬公園に走行に行ったとき、
一番の最悪の事態。
「走り出してすぐに壊して、すぐに帰る」と言う事態を避けるため、
実はF103も持って行ってました。
ですが、こちらは、写真も撮る前に走行終了。
インドアサーキットだった「イエローサブマリン・スタジアム１」の仕様のまま。
何の仕様変更もしないで、持って行った為、走行しだしてすぐに
「ガリ！！！」って音がしたかと思えば、デフから「ギ～・ギ～」なんて音が・・・・・
やはりインドアサーキットのような、車高の低さでは、まったくダメなようです・・・・当然ですが・・・・
なので、次回の走行に備えて、仕様変更です。
お外用にセット変更です！
まだ、インドア用のF103.
とりあえずとにかくデフのチェックから。
カワダ製のSPデフ。お気に入りの一品です！
カバー外して、プレートもチェックして、とりあえずは大丈夫そうです。安心安心。(^O^)
お次は車高です。
今までは、前後ともに、４ｍｍぐらいのペタペタ仕様でしたが、今回は車高を「上げ」ました。
室内用の車高の高さはこの位置でした。
三日月の上下を入れ替えて、車高アップ。
ちょっとわかりづらいですが、だいたい５ｍｍぐらいになりました。
続いてフロント。
こちらもお気に入りのカワダ製SPフロントナックル。ZEN製の車高調整スペーサーで車高を落としていましたが、
全部取っちゃいました。
それとシャシーとフロントのアームに挟んでいたワッシャーも抜いちゃって。
スプリングも新品に変えてスッキリ！！
４．６ｍｍぐらいまでアップしました。
それと一番合わなかったのが、ギアです。
お一人だけF103を走らせている方がいたのでちょっと聞いてみた所。
私「どれぐらいの指数で走らせているんですか？？」
F１０３の人「指数ですか？？難しい事聞きますね？？ちょっとわかりませんが、
１００のスパ＾－ギアに対して、１６のピニオンですね。」
スタジアム１では スパー９４÷ピニオン３０＝３．４ これぐらいが丁度いい指数でした。
紹介されたのが スパー１００÷ピニオン１６＝６．２５
見た感じ、気持ちよさそうに走っていたので、これぐらいが丁度良いんだと思います。
なので私のピニオンギアBOXを物色・・・・・
そんな小さいの最近使ってなかったからな～なんて思いながら探していたら・・・・・・
１９丁ってのを見つけました！！！
ぜんざい９４÷１９＝４，９４７３６８・・・・・・だいたい５！
少し小さいですが、今回はこれで走ってみます！今度１００丁のスパー手に入れなきゃ・・・・
今まで使わないからすぐ捨てちゃってたんですよね実は・・・・・・・
それとストレートが思っていたより長かった！！
GPカーで２速でかろうじて全開まで持って行けるのでなかなかの広さ！
なのでウイングも下げて、ロングストレート仕様！
これで少しは違うはず！
お外仕様のF103！
全開はタイヤの感触さえつかめなかった・・・・・・・次こそは！！！
次回もこの２台を持ち込んで調整してきます！！！
待ってろ～サーキット～！！！
早く終われ～繁忙期ーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！