どうも、考えても仕方のないことを考えていたyasudaspeedです。
今から20年前の2006年度で区切りを付けていれば、当時27歳。
当然ながら今より体は動いたし、うつ病にもなっていませんでした。
まったく違う人生を歩んでいたんだろうな～なんてね。
さて、2006年に何があったかわかる人にはわかるで済ませる人はともかく、本題。
今日はバイクの日ですが、バイクには乗っておりません。
単純に語呂合わせなだけで、暑くてバイクに乗るのに適した日ではありませんw
と言いつつ、昨日の移動はリトルカブでした。
長袖長ズボン、プロテクター入りメッシュジャケット、ヘルメットとグローブで、外気温31℃の日向は…バカですよね。
何やってんの？自分でもそう思いますもんww
まぁリトルカブなのでエンジンの排熱の影響はほどんどなく、走っていれば風があるのでまあまあ快適、止まると周囲の車の排熱もあってちょっとイヤ程度です。
あるライダーの表現を借りればZX-4Rは「OFFに出来ないシートヒーター標準装備」なので、ウチでは夏眠中。
半袖で乗っている方もいますが、リトルカブ初号機でタクシーに轢かれて救急車で運ばれた経験のある私は軽装では乗れません。
他のライダーにとやかく言うつもりはありませんが、私は「アスファルトはおろし金」と思って走っています。
バイクの日談義が長くなりましたが、
リアボックスの蓋裏を活用し始めた続き。
電源を見直しているうちに、
バッテリーのプラスから油温計に行く線にヒューズが入っていないことが発覚！
あっぶね～あやうく燃えるところだった…。
設計したデ〇トナさんも、取り付けたyasudaspeedも、しっかりしてよ！です。
カブのヒューズは1個だけ。
念のため配線図を確認して、
テスターでヒューズの上流と下流を割り出します。
下流側の配線の被覆を剥いて、スプライスで分岐させました。
油温計のピークホールドと時計の電流だけとはいえ、フレームの傍を通るので万が一ショートしたらレッグシールドから発火する可能性がありましたが、これで安心。
ここからやっと本題のUSB電源移設。今日は前置き多過ぎwww
イグニッションスイッチに連動するドライブレコーダー電源を分岐させる配線を作って、
燃料タンク下のフレーム内部を通したダブルコードに接続。
この時はまだ長さが定まっていなくて、リールのまま作業を続けます。
燃料タンク、シート、キャリアとリアボックスを戻して、時間切れのためコードリールをリアボックスにIN。
何が怖いかって、6月下旬のブレーキペダル延長加工から上の写真の7月下旬まで不動車のまま1ヶ月が経過していること。
梅雨時で雨の日が多かったので、まー作業が進まない進まない。
1つ1つは大した工程ではないのですが、とにかく工数が多い…。
とりあえず、今日のところはこの辺で。
（次回、スマートに配線します。）