『気仙沼線BRTのお話その73』

・気仙沼に到着した1937K、気仙沼では一ノ関行の普通列車に乗り継げる便

通常ブログ 雑談の時間では気仙沼線BRTの運用についてお話していまして、現在は津谷営業所の2025.3改正運用についてお話しています。今回は出庫4台目

《津4平日・土休日》

①1903K 本吉6:35→7:14気仙沼 到着後留置

・南気仙沼に到着する1903K(平日撮影)

朝は本吉発の1903Kから始まります。下り初便の1901Kは大船渡線に合わせ時刻の繰り上げが行われましたが、2本目の1903Kは逆に5分繰り下げとなっていて、1901Kとは1時間開くようになりました。

②1916K 気仙沼7:30→9:18柳津

→平日は前谷地へ回送、土休日は志津川へ回送

・大谷海岸に到着する1916K(平日撮影)

気仙沼からの折り返しは1916K柳津行、朝の通学時間帯で本数の多い気仙沼7時台の3本目となります。柳津到着後は平日だと前谷地、土休日は志津川へと回送されます。

《津4平日》

③1939K 前谷地12:20→14:40気仙沼 気仙沼営業所へ回送

・南気仙沼に到着する1939K(平日撮影)

ここからは平日のお話、前谷地へと回送された車両は1939Kとして気仙沼へと戻ります。気仙沼到着後は気仙沼営業所へと回送されます。

・1939K担当後、気仙沼営業所へと回送される津谷車

④1954K 気仙沼16:45→17:24本吉

→運用終了、津谷営業所へ回送

・南気仙沼に到着する1954K(平日撮影)

平日最後は16時台の本吉行、平日は時刻の変更はあるものの運用の流れは2024.3改正運用から変わっていません。

《津4土休日》

・1916K担当後、志津川へと回送される津谷車

ここからは土休日、土休日は回送先が前谷地から志津川へと変更されていて、これにより本吉→志津川の午後の志津川始発便送り込みが1本と、午後にあった前谷地→本吉(津谷)回送がなくなり回送距離の短縮が行われています。

志津川への回送は一般道迂回を行っていない場合においても一般道経由で回送されているほか、回送時間も1927Kのあとが基本ですが、1935Kの前に回送している場合、陸前戸倉で待機している場合など様々なので、ここで書いている運用の通り志津川で待機していない場合もあります。

③1937K 志津川12:32→13:53気仙沼 気仙沼営業所へ回送

・不動の沢に到着する1937K(土休日撮影)

長くなりましたが運用のお話に戻り、12時台の志津川始発便で気仙沼へと戻ってきます。時刻的には前谷地に回送される平日の1本前を走る便で、平日同様気仙沼到着後は気仙沼営業所へと回送されます。

・気仙沼営業所から気仙沼へと回送される津谷車

次の担当便までは1時間半ほどなので気仙沼営業所での時間は長くなくすぐに気仙沼に戻ってきます。

④5948K 気仙沼15:25→16:19本吉 津谷営業所へ回送

・気仙沼市立病院に到着する5948K(土休日撮影)

一旦気仙沼営業所に入ったあとは15時台の本吉行を担当します。3便設定されている気仙沼市立病院を経由する本吉行の3便で、平日だと気仙沼が担当している便

回送 津谷営業所→気仙沼

・専用道上にある東新城の横を通過していく国道45号経由の回送便

土休日に上下本数の調整で設定される気仙沼市内側の上り回送、以前は朝の佐沼車が回送便を担当していましたが、2025.3改正運用では津谷車に変わり時刻も夕方になりました。

本吉から直接気仙沼に回送されるわけではなく一度津谷営業所に入庫しています。

⑤1962K 気仙沼18:25→19:04本吉

→運用終了、津谷営業所へ回送

・1962K担当車両が気仙沼駅前に到着する場面(土休日撮影)

気仙沼回送後は18時台の本吉行1962Kを担当します。この便が土休日のラスト、回送先が変わったり複雑な動きになったこの運用ですが、最後の担当便は2024.3改正から変わっていなくて、時刻に変更があったので昨年より5分遅く運用が始まって5分遅く運用が終わっています。

5948K担当後津谷営業所に回送される津谷車、気仙沼到着の写真と同日の撮影なのですが、写真だけ見ると左右どちらに曲がるか伝わりにくいですね。

こちらが今回の運用、朝の1往復と午後から夕方にかけてと運用時間的には平日・土休日とも同じとなっています。

こちらは2025.3改正運用の津4にあたる昨年の土休日運用、流れが違っても最後は同じになっています。

『2026年』

あけましておめでとうございます。2026年になりましたね。今年はどんな1年になるでしょうか

年越しは相変わらず夢の中で0:00に最後に起きてたのって何年前だろうというくらい、初日の出は見てないですけど外に出たら雪が降ってて2026年初めての雪を見ました。

年末はここ数ヶ月全然進んでいなかった雑談を休みに入ってから暇を見つけては書いていて、出来たら更新する形で一応3回分進みました。もう1回分も半分くらいまで書いてたんですけど保存したらちゃんと保存されなくて消えてしまって、書くことが多い回だったのもあって立ち直るのに時間がかかりそうなのでもう暫くお待ちください。

最後に今回の写真なんですけど、昨年普通列車で移動している時に、宇都宮から黒磯行に乗ってそのまま寝てしまったんですけど、ふと起きたらみんな一気に降りていったのでもう終点着いたかと寝ぼけながら降りたら一つ手前の那須塩原だったよ、という写真

降りて普通に階段上がったあたりでなんか違うと気づくくらいには寝ぼけてました。階段上がってるときになんか発車のメロディ流れててなんかおかしいなとは感じてましたけど…

そしてもう一枚、これも昨年で夏頃に新潟に行った時の写真からバスの車内で撮った小千谷駅、私小千谷って一応縁のある場所でなんだか懐かしくなっていました。この新潟に関してはブログでもちょっと触れましたけど結局なにが目的で新潟に行ったかって書いてなかったんですよね。なんだと思いますか？

『気仙沼線BRTのお話その72』

・大谷海岸に到着する1915K(平日撮影)

通常ブログ 雑談の時間では気仙沼線BRT2025.3改正運用のお話をしていまして、今回は津谷営業所出庫3台目となる運用についてです。

《津3平日・土休日》

回送　津谷営業所→本吉→陸前小泉

※本吉から専用道経由

①3904K 陸前小泉6:32→700志津川 到着後留置

・3904K担当後、志津川留置中の津谷車(土休日撮影)

津谷出庫3台目は志津川送り込みを兼ねた快速便から始まる運用、3904Kは朝の津谷営業所から志津川の回送を陸前小泉から客扱いを行っているもので、志津川中央団地、南三陸町役場・病院前を通過し専用道から直接国道45号に出るルートを通ります。

快速便は仙台行の高速バスに接続する便として設定されていて志津川での乗り継ぎ時間は3分となっています。

②1915K 志津川7:16→8:37気仙沼 気仙沼営業所へ回送

・大谷海岸に到着する1915K(土休日撮影)

志津川からの折り返しは朝の通勤・通学時間帯を走行する気仙沼行、昨年まで3本設定されていた朝の志津川始発便の3本目にあたる便で、時刻にも変更はありません。気仙沼到着後に気仙沼営業所へ入庫するのも変わらずとなっています。

③1926K 気仙沼10:15→10:54本吉 津谷営業所へ回送

・東新城に到着する1926K(平日撮影)

一旦気仙沼営業所に入ったらのち10時台の本吉行を担当します。ここまでは平日・土休日共通の動きとなっていてます。

《津3平日》

④1929K 本吉11:14→11:53気仙沼 到着後留置

・気仙沼に到着する1929K(平日撮影)

お昼を前にしてここから平日・土休日で動きに変化があり、平日はわずかな待機時間で折り返し気仙沼へと向います。

⑤1938K 気仙沼13:05→15:25前谷地 柳津へ回送

・本吉に到着する1938K(平日撮影)

1時間ほどの待機で折り返し前谷地行を担当します。途中の本吉で乗務員交代が入り、前谷地到着後は柳津へと回送されます。

⑥1957K 柳津16:44→18:32気仙沼 到着後留置

・本吉に到着する1957K(平日撮影)

柳津では約40分の待機で16時台の気仙沼行を担当します。気仙沼で最終の大船渡線一ノ関行に乗り継げる便で気仙沼到着後は待機となります。

⑦1968K 気仙沼20:15→20:54本吉

→津谷営業所へ回送 運用終了

・南気仙沼に停車中の1968K(平日撮影)

平日最後は20時台の本吉行、昨年まで志津川行を本吉までに短縮したもので、このあたりは

『『気仙沼線BRTのお話その70』』

こちらを合わせてご覧ください。

《津3土休日》

④5933K 本吉12:10→13:05気仙沼 到着後留置

・本吉に停車中の5933K(土休日撮影)

そしてここからは土休日、平日より1時間遅い12時台の便で気仙沼市立病院経由で気仙沼へと向います。平日だと佐沼が担当している便で気仙沼到着後は待機となります。

⑤7940K 気仙沼13:30→14:09本吉 津谷営業所へ回送

・本吉に到着する7940K(土休日撮影)

気仙沼からは25分の折り返しで本吉へと戻ります。7000番台の便番なので土休日のみの運行、昨年まではほぼ同時間帯を毎日運行の気仙沼市立病院経由便が設定されていて、こちらは1時間早い11:35発に変わっています。

⑥1951K 本吉16:19→16:58気仙沼 到着後留置

・大谷海岸に到着する1951K(土休日撮影)

約2時間の待機で16時台の気仙沼行を担当します。本吉16時台は帰宅時間帯に対応して本数が多くなっていて、土休日運休便がこの時間帯にないので土休日も3本設定されています。前の便は16:08発で11分差となっています。

⑦1958K 気仙沼17:30→18:09本吉

→津谷営業所へ回送 運用終了

・南気仙沼に停車中の1958K(土休日撮影)

土休日最後は17時台の1958Kで本吉へと戻ります。本吉の往復なので平日よりも約3時間早く運用を終えます。

今回ご紹介した運用がこちら、平日・土休日とも朝から夜までの運用ですが午後の運用が平日は前谷地まで、土休日は本吉折り返しの運用となっています。