6月28日より始まった2025年のSteamサマーセールでは、rFactor2やLe Mans Ultimateでも多くの恩恵を受けられるようで、特にrFactor2は年数回程度のDLC単品半額セールも来ています。まだご購入でない方はぜひこの機会にご検討ください。
※価格は6月29日現在、サマーセールは7月10日までの開催です。
2025年6月13日、Motorsport Games(MSG)はルマン24時間レースのプレスカンファレンスにて、先日大型アップデートをリリースしたLe Mans Ultimate(LMU)の正規版(1.0)リリースを7月22日に行うことを正式に発表しました。
2024年2月にSteamに登場したLMUは現在に至るまで"アーリーアクセス"という扱いになっており、いわばオープンβ版として様々なアップデートが施されてきました。EA版を遊ぶユーザーは価格や無料DLCなどの特典も受けられる形ではあるものの、半ばテスターとしてゲームに参加することになるため、特にリリース直後は様々なトラブルに苛まされることもありました。
しかし、先日のアップデートではゲーム機能に加えて堅牢性の向上も大きく図られており、来月の正規版リリースは製品開発に一定の目処がついたことを示すものとなっています。
また、今回の発表では新車(ASTON MARTIN Valky、AMG LMGT3)の追加に加えて今後のLMUについても触れられており、個人的には来年第1四半期に搭載予定となっているキャリアモードの実装が、オフラインで気軽に遊びたいユーザーにとって大きな魅力になるのではないかと期待しています。
下記はLMUのフォーラムにアップされたStudio397からの発表を和訳したものとなります。現在セール中のLMU購入を検討されている方に、少しでもご参考になれば幸いです。
我々は5thメジャーアップデートをリリースし、長い間待ち望まれていたドライバー交代、チーム、カスタムリバリー機能を導入しました。そして、Le Mans Ultimateの今後の展望についてお話しましょう。
最新のリリースでは6月10日にタイトルの将来に向けて大きな技術的変更が加えられており、我々は皆様からのバグ報告や貴重なフィードバックから多くの修正を行ってきました。
今回の特別な講演*において、Motorsport GamesとStudio397のCEOであるStephen Hoodは、このゲームをリリースした2024年2月からの素晴らしい道程について演説を行い、更に大きなマイルストーンを公開しました：Le Mans Ultimateは正式にアーリーアクセスから離脱し、2025年7月22日、Ver1.0フルリリースを開始します。詳細は動画、もしくは下記をご覧ください。
*6月13日に行われたルマンでのプレスカンファレンス
リリース時、我々は100周年記念の2023年シーズンに、7台のハイパーカー、OrecaLMP2、そして4台のGTE車両と7箇所のWECサーキットを登場させました。それ以降、我々は
を行ってきました。
ゲームは大きく成長し、現在では2024年WECシーズンが完全に網羅されており、4個所のサーキット、3台のハイパーカー、7台のLMGT3車両が追加されています。特にBMW M Hybrid V8、McLaren 720S LMGT3、そしてFord Mustang LMGT3は完全無料でユーザーに提供されました。
また、現在は11のサーキットと21のレイアウトがあり、リリース時に比べると4倍以上の安定性を確保、我々はここまでこれたことを誇りに思います－そしてこのタイトルを形作る手助けをしてくれた、皆様の役割についても誇りに思います。
フルリリース版のLe Mans Ultimateは性能向上と修正だけではなく、エキサイティングな新コンテンツが登場します。1.0アップデートでは注目の2台が追加されます。
Aston Martin Valkyrie AMR Pro – 夢の車がやってきます。ヴァルキリーは6.5L自然吸気V12サウンドの咆哮を轟かせ、トップカテゴリモータースポーツに生々しい爪痕を残すことでしょう。
Mercedes AMG LMGT3 Evo – 1999年以来初めて、伝説のスリーポインテッド・スターがルマンに帰ってきます。
この2車種は全ユーザーに完全無料で提供されます。そして、2025年オフィシャルリバリーもノーコストで導入します。これらはアーリーアクセスをサポートしてくれた恩返しと考えてください。
バージョン1.0以降も開発は止まりません－事実、私達は既に始めています。
開発中のエキサイティングな新機能の一つが、現在初期段階にあるシングルプレーヤーのキャリアモードです。この没入型の新モードでは、プレイヤーはエンデュランスドライバーになり、チームの役割を担い、ランクを上げ、レース結果に基づいたキャリア選択を体験することになります。(AIとの)ドライバー交代も重要な役割を果たすでしょう。
キャリアモードは2026年第1四半期にリリースを予定しており、今後数ヶ月にわたり我々は更なる詳細をシェアしたいと考えています。こちらは開発中のイメージ画像です：
皆さんは耐久レースはルマンとWECに限るものではないと仰られるでしょう－我々も同意です。我々はLe Mans Ultimateにヨーロピアン・ルマン・シリーズ(ELMS)が登場することに興奮しています。
詳細はトレイラー動画*を御覧ください…
*LMP3車両、シルバーストン、ポールリカール、バルセロナの3サーキットが導入されるとのことです。
皆さんのゲームプレイ、配信、レース、そしてフィードバックに感謝を申し上げます。我々は巨額の賞金や派手なキャンペーンを展開することはありませんでしたが、世界で最も情熱的で協力的なシムレーシングコミュニティを得ることができました。
これは開発の終了ではありません。新章の始まりです。
先月末頃より告知されていましたLe Mans Ultimateの大型アップデートが、本日、2025年6月10日にリリースされました。
今回のアップデートは本来であれば5月中旬に予定されていたものですが、ドライバー交代やリバリー配布機能などの充実を図るため、1ヶ月ほど延期されて実施されたものとなります。
いつも通り、本稿では不足部分には解説を交えながらリリースノートの和訳を行います。アプデ直後の記事なのでまだまだエラーも多くホットフィックスのリリースが続くとは思いますが、大まかなアップデート内容が伝われば幸いです。
なお、このアプデに先立ちLe Mans Ultimate本体が13%オフ(約4,800円)、GT3が全車種揃う2024シーズンパスなどDLCが20%オフでセール中となっています。もしこの記事をご覧いただき興味を持たれた方は、ちょうど今が良いチャンスかもしれませんのでご検討ください。
また、rF2は85％オフ(約510円)で過去最安値、大特価です。こっちもぜひぜひ。
Le Mans Ultimate June 2025 Update
Le Mans Ultimateは、FIA World Endurance Championship及び2024年ルマン24時間レース公式ゲームであり、2024シーズンDLCの残りについて全てを網羅します。5番目の2024DLCは6月10日にリリースされ、LMGT3を2車種、1つの新サーキットを携えます。
新コンテンツに加えて、ゲームには複数ドライバーチームによるレース、カスタム可能なリバリー、チームマネージメントなど大型アップデートが行われ、これによりさらなる長時間レース、エンデュランススピリットを体感されることでしょう。
我々は最初のイベントとして、ドライバースワップ機能を用いたプレイヤーがレース中に交代を行うことのできるオンライン耐久レースイベントを行います。
チームはストラテジーとチームワークにより、数時間にも及ぶレースで成功/失敗を分かち合うことが可能となります。チームがイベントに登録した後は、プレイヤーはピットレーンにてMFDを用いてチームメートと交代する事ができます。
以前のタイトル(rFactor2)と比較し、我々はセキュリティ、パフォーマンス、機能性向上のため、様々なコアコードの変更を行いました。現在は誰かがサーバーにジョインすると、ゲームはどの車両にあなたがアクセスするのかを認知し、チームメイトはピットストップの設定を行うことが可能となります。これは残念ながら技術的な問題が発生した場合でも、ピットレーンにいる他のチームメイトが再開できるボーナスを含みます。
我々は複数名のコミュニティの助けを借りながら、内部テストにてこの機能のテストを行ってきました。しかし、レースにおける大スケールのサーバーテスト、多くの時間を割いたドライバー交代を行うには、我々サイズのチームでは容易なことではではありません。そこで我々はこの機能のリリースをを当初は「スペシャルイベント」に限定し、パフォーマンスのモニタリングを主眼において独自環境にて調整を行う予定です。
チームベースのスペシャルイベントは、今後、ソーシャルメディアやゲーム内チャンネルにて公開する予定ですので、注視してお待ち下さい。
近い将来、これらの機能の堅牢性が確認されるようになれば、我々はチームベースのオンラインチャンピオンシップ及びracecongtrol.ggとSim Gridの双方を活用したリーグの開催を拡充する予定です。
Le Mans Ultimateではレースへの単独エントリーだけではなく、RaceControlによるチームダイナミクスを構築しました。プレイヤーはチームアイデンティティを生成し、友人を招待することが可能になります。チームオーナーはチームメイトにそれぞれの役割(ロール)とマシン(または"ラインナップ")を割り当てる事が可能となります。「Teams」は画面右上の新しいドロップダウンメニューに表示されます。プレイヤーはここで招待、承認、拒否、及び自身のチームを作成することが可能となります。
チームを作成すると、全てのチームメイトはチームロゴとページ背景をアップロードすることができるようになり、これらは別のイベントページでも使用されます。
各ロールの詳細は下記となります。
Driver - その名の通り、ドライバーは車両を運転します。
Engineer - エンジニアはサーバー内にて車両及びセッションデータを見ることが許可されており、また、ピットストップの変更が可能となります。チームレースが可能となるように用意した新たなウォッチスクリーンでは、かなり詳細な掘り下げが可能となります。エンジニアがこれを正確に使いこなせば、チームの成功に大きく影響することでしょう(あるいは失敗に)。
Manager - マネージャーはチームメンバーを異なる車両ラインナップに割り当て、リバリーやレース登録を行うことが出来ます。
Team Owner - オーナーは上記全ての権限を持ち、オーナーシップの変更も可能となります。
全てのプレイヤーは最大6人のチームと1つのラインナップを作ることが出来ます。これをさらに大きなチームとしたいチームオーナーは、RaceControl Pro / Pro+にサブスクライブする必要があり、その場合は最大100人のチームメンバーと、10のラインナップを所有することが可能となります。
新たなリバリーシステムではプレイヤーが特定チームの車両に適用するリバリーをアップロードし、サーバー内の全ドライバーとスペクテーターに対し自動的に配布する事ができます。現在、この機能はオンラインイベントのみ有効となります-シングルドライバーとチームベースの双方において。
この機能はリバリーを全ての参加者に自動送信するため大規模なバックエンドインフラと帯域を必要とし、このためこの機能はRaceControl Pro / Pro+のプレイヤーのみに限定されます。ただし、ライトプレイヤーはチームレースにおいてチームオーナーがProアカウントである場合において、そのイベントにてカスタムリバリーを使用することが可能となります。
オンラインイベントでリバリーを選んだ場合、自動的に全プレイヤーが送信を受け、あなたの素晴らしいペイントを目にすることになります。
一つ注意点があります-プレイヤーはレース後レポートでリバリーをレポートすることが可能となります。これがサービス利用規約に反する場合は、オンラインサービスから長期もしくは永久に排除されます。
この機能はLMUリリース当初から多くのユーザーに要望されたものであり、我々はRaceControlイベントの全てにおいてこれが可能になることに興奮しています。近い将来、これらはプライベートサーバーでも利用可能になりますが、事前登録が必要になります。架空の車両を作っったりチームスポンサーをデザインする場合も、あなたの創造力を輝かせてください。
この機能は、現在はオンラインセッションのみで使用可能ですが、将来、我々はシングルプレーヤーレースウィークエンドにも拡張したいと考えています。
6月10日にリリースされたPack5は、2024 FIA WEC シーズンの最終パックとなります。ルサイル国際サーキット、世界選手権の開幕戦がLe Mans Ultimateにデビューしました。2024年夏の最新レーザースキャンデータを使用した、Studio397こだわりの逸品となっています。照明と高速レイアウトが特徴のルサイルは、独特のテクニカルコーナーとロングストレートをもたらします－マルチクラスレーシングに最適で、ユニークなチャレンジを提供します。
それだけではなく－サーキットの低速なセクター2の大部分をショートカットすることにより、スパイシーでアクション満載の「ショートサーキット」も追加しています。
LMGT3クラスには、待望の2車両が仲間入りします。最初に、ランボルギーニ ウラカン LMGT3 Evo2は、2024年にIron LynxとIron Damesの両チームで走りましたが、残念ながら2025年のグリッドからは消えてしまいました。さらに、ファンから人気のレクサスRC F LMGT3は、独特の見た目とフィーリングをGTグリッドにもたらし、コース上でも人気の一台になることでしょう。
この2024最終パックの追加により、ゲームには全部で11のサーキットと21のレイアウト、11台のハイパーカー、1台のLMP2、4台のGTE車両、そして9台のLMGT3、全25台の車両が集結しました。
LMGT3のタイヤモデルは、スリップアングルポテンシャルの乱用や低速ウェイトの増加可能性の削減を目指し他に比べて特に洗練された一方、プレイヤーが期待するタイヤの安定感と予測可能性を確保しています－いつもどおりリアルドライバーからの多くのフィードバックにより－プレイヤーに楽しんでもらえることでしょう。
レーススタートは少し改良され、クラススプリットが尊重されるようになりました。これは予選を通過しなくても正確なクラスにグループ分けされ、各クラスのポールポジションにはグリッドのベストサイドが与えられることを意味します。また、クラス間のギャップを実装－これによりLMGT3がターン1を回る頃には、ハイパーカーの混乱が収まっていることが期待されます！
燃費セーブがお好みの方へ－クラッチペダルは1速以外では使用できなくなりました*。これによりプレイヤーは通常のリフトアンドコーストによって走らなければなりません。さらに、MFD内の燃料タブが完全に見直され、燃費に関して様々な情報にアクセスできるようになりました。また、ラップターゲットを設定した状態でスティントを延長した場合、エンジニアが走行不可能と判断すると警告が表示できるようになりました。
*正確には、クラッチは2速以上及び60kph以上で使用不可となりました。
我々はまた、いくつかの重要なアップデートを行い、頻繁にクラッシュするにも関わらず開発チームに実用的な情報を提供しないミドルウェアレイヤーを削除しました。これについてユーザーは変化を感じることは出来ませんが、この変更により今後は更に問題への対応を進めることができるようになります。
いつも通り、これらは改善点のほんの一部です。フルリリースノートを必ず確認してください。
Stephen Hood, MSG及びStudio397のCEOより
「2024シーズンの最終コンテンツをゲームに登場させることを、我々は大変喜んでいます。また、主要なマルチプレイヤー機能とカスタム機能はきっとプレイヤーの皆さんに喜んでもらえると確信しています。次は6月13日から始まるルマン24時間レースのACOプレスカンファレンスにて、いくつかのエキサイティングなニュースを提供する予定です。ぜひご注目ください。」
