RG500エンジン始動
完成検査ですｗまずは始動して同調を取る。確認して暖気。しかしなんか聞いたことが無い音がする。。。アクセルを戻した時に何とも言えない音がする。なんの音なんだ？？なんとなく聞いたことがあるような気もするけど、ここまで大きな音ではなかったと思うけどな。何だろう？しかし不具合ならパワーも出ないだろうし、何か症状が出るだろうと思い、とりあえず様子見してからパワーチェックしてみた。１回目は普通に回った。２回目も普通に回ったが、アクセル戻して焦った。なんかエンジンが元気ない！？抱きついた！？まじか。。。と思ってものすごく焦ったけど。。。取りあえず一度エンジンをストップ。そして各部点検。しかし問題は無さそう。。。？これはもしや。。。と思い、再始動。あっさり始動して普通にアイドリングする。。。原因は他だった。コレ↓コレ、かなり内径が小さいのよ。後付けコックは確かに便利なんだけどね。流量が足りなくなって油面が下がりすぎていただけ。少し待って再始動したら何事も無かったかのように始動したよ。ただ、この症状、出る車体と出ない車体がある。今回のように顕著に出る車体とあまり気にならない車体がある。なぜかは判らないけど、この車両は症状が大きいのでよろしくないね。全開加速を連続で２回やるとガス欠症状が出るということ。高速道路で走っていると致命的な燃料不足を引き起こす可能性があるね。まあ混合仕様ではないのでオイルは出るので焼き付くことはないはずだが、悪い条件がそろうと抱きつきくらいは起こす可能性がある。街中しか走らないならまあなんとか使える感じなのかな。とはいえ後付けコックは推奨出来ませんね。純正コックを修正して使う方がいいと思う。取りあえずパワーグラフは問題なさそうなのでエンジンそのものは大丈夫だと思うね。豚バナ付き＋茶こし仕様。M/J120でちょうどよさそうね。。。濃すぎな症状が出ていたのは１次圧縮不良だと思う。全開領域でも若干濃い感じだけど、このくらいで良いと思う。ガス欠症状が出ると壊れるからね。。。豚バナ付きで９０馬力は良いほうじゃないかな？M/Jが小さいと馬力は出ないからね。燃料そのものが少なければ出力も小さいのは物理法則だからね。パワー出すには燃料も空気も多く食わせなければならない。控えめ仕様でこれなら良いんじゃないかな。あとはあの音だけ(笑)なんだろうなアレ。。。後日ちょっとロータリーディスクのとこ開けて見てみようか。なんかあっても嫌だしね。とはいえ元々こういう音だったよ？ということであれば元通りってことなので、このまま納車でも良いような気がする(笑)ま、確認のためディスクは見るけどねｗあと少し続くｗ
