あっ。。。
NSのフロント回りですがｗキーボックスを変更したいとのことで。。。元はコレ↓CDI用のキーボックスなのでキル配線がある。そして旧車なのでキーボックスも配線多めｗ配線図見るとかなり無駄があるね。ヒューズも8個入ってるよ(笑)設計した人、マメだねえ。。。良いものを作ろう！っていう意気込みが感じられるんだけど。。。今となっては「そこまでせんでも。。。」というほどの細かさｗ細かく電源分けてヒューズを入れたところで「そんなとこに入れるの？」っていう。メーター電源とテールランプ、それぞれにヒューズ。ヘッドライト、電ファンとか、結構細かく分かれてるのね。。。おかげでヒューズボックスもデカいし配線が多いから重くなるの。電装守るためにはまあ必要っちゃ必要なんだけどさ。車じゃないんだからそこまで細かく分けなくてもいいと思うよ？実際、最近の車両は電装はそこそこまとまってる。大まかにＥＣＵ、ライティング、制御用電装、充電（メイン）系統とかの大体４個くらい。多くても６個くらいじゃない？まあそれは我慢するとして。。。左右でスイッチが分かれてるのも配線が増えるポイント。コネクタが多くなり、配線の分岐も多くなり。。。複雑(笑)後ほど手を入れてみよう。で、次に交換するDC-CDI系のキーボックスはコレ↓取り付けそのものは一部切れば問題なく付く。取り付け穴は無加工だよ。配線取り出し口にあるプラスチックのステーが邪魔なだけ。切れば入るよ。。。。なのだけどｗこれではAC-CDI系の車両だとエンジンが止まらなくなる(笑)キル配線が無いのよ。なので新しくリレーを使ってキル配線を作らなきゃいけない。そして電源系統が１回路減るのでこれも修正する。たまたま偶然なんだけど、ＮＳ４００は右スイッチのコネクタ部分に電源、ＧＮＤ、キル配線が来ていた。なので、コネクタを繋ぎなおしてサブ電源をバイパス、キル配線を新造、フロントブレーキスイッチを繋ぎなおしてライティング電源を確保した。そしてＮＳＲとかの集中左スイッチで保安電装を一括操作できるように改造。こちらは配線の入れ替えで対処できる。カプラーは同じ。配線色も大体同じ。配線を入れ替えるだけで全部ちゃんと動くようになるよｗコレは便利ですが、チョークワイヤが付かなくなるのでチョークは別で取り付ける必要があります。それが出来るのであれば、今どきの左スイッチボックスが簡単に流用できるので古い部品で悩むことが減って良いと思います。で。いよいよフォークを組んでフロント回りを終わらせようと作業を進めていくと。。。。。。なんかおかしい。まずフロントホイールが入らない(笑)！？え？何？？？一式セットじゃないの？セット物だとばかり思ってましたわ。キャリパも付かないのよ。どうやらフォークピッチが違うのね。オーナーさんに聞いてみるとステムはSC59、フォーク以下のパーツはSC57なんだそうな。違うのか。。。って思っていろいろ調べてみたらｗｗｗ59と57ってフォークピッチが違うじゃん(笑)マジか。。。知らなかったわ。57には乗ってたけど当時はまだ59無かったから(笑)59が新車で出たくらいの年に57売っちゃったからね。それ以降はガンマ触ってたから知らなかったよ。調べてびっくりｗこんなに違うとはね。ちなみに実測でＳＣ５９はフォークピッチが205ｍｍっぽい。微妙な誤差はあると思うけどまあ大体ね。で、ＳＣ５７は+9～10ｍｍとのこと。ってことは214～215ｍｍなのね。たぶん215ｍｍなんじゃないかな？ってことは当然こうなる↓アクスルのカラーを抜けばシャフトが通せるので、片側だけカラーを仮組して測定。ローターとフォークの一部の隙間がこちら側は2ｍｍしかない。反対側は。。。５ｍｍあるよｗカラーは削っちゃえばホイールそのものは取り付け可能。だけどキャリパがローターに接触してしまうのよね。なので組付けはＮＧになってしまう。そしてローターは57後期で310φ、59は320φ。デカい。そしてオフセットが違うようだね。57のほうがオフセットが大きい。ホイールディスタンスも大きく違うようで、59のほうが狭いのね。そこまで違うのか。。。ちなみに57と59でローター取り付けそのものは可能みたいね。普通に使う場合はオフセットが違うから使えないと思うけどｗ流用時の微調整に使えるかもしれないね。う～～ん。。。結果的に一番安上がりなのはＳＣ５９のフロントホイール一式を買ってくることっぽい。ステム一式を57に交換しても良いけど、現状でハンドル切れ角が限界。ピッチが広いものを使用するといろいろなところに干渉してしまい、さらに切れ角が減ってしまう。ということは何としてでも現在のフォークピッチでローターを合わせて組み上げるしかないね。59用のホイールが無ければ他車流用の組み合わせでローターオフセットを合わせ、組み立てる方法もある。実際、うちのＶＪＳ４はＳＣ５７フォークをピッチ205ｍｍのステムで組んである。ホイールはスズキの3.5ＪにＰＣＤチェンジャー兼オフセットスペーサをワンオフしてヤマハの320φローターを組み合わせて使ってる。無理やりだけど辻褄は合ってるから問題なく使えている。こういう方法もあるにはあるんだけどね。ま、そのまま交換だけで済むのならそれに越したことはないね。ってことで少しの間、重作業はストップかな。対策を考えつつ、進められるところは進めますか。ってことで続くｗ
