クラッチ改装
例のクラッチ加工、２台目です。自分のテスト仕様を合わせると３台目。まずは分解。そして洗浄して状態チェック。かなりキレイ。段付きも無し。アウター側もキレイ。ディスクの厚みも正常、バネも正常。ていうかこのバネ強化タイプなのかな？つい先日見た気がする(笑)純正は36ｍｍ～35ｍｍくらいのはずよ？長いね。特に異常なし。なのでさっさと加工して組み込む。内部もキレイなもんね。ガスケットが切れたので新品を使用。売ってないからレーザーで切ってもらったもの。再寸をうちでやってデータを作り、切ってもらった。元通り組んで完成。若干ガスケットがはみ出てるけどシールそのものは問題なし。はみだしが気になるならガスケットを切ってください(笑)穴位置はばっちり問題なし。データの修正が出来たら次のロットからは修正したバージョンにします。これでまた一台、新バージョンのクラッチ仕様が増えた。耐久性は純正と同じはずなんだけど、ロングランデータがまだ無いから不明。自分用のエンジンはそんなに距離が伸びないからね。。。結果が出るのはかなり先だろうね。あと、もう少しでカウル塗装が終わるとのこと。後はカウルが戻ってくれば完成です。あと少し続くｗ
