やっとＰＣ復活。
日記も兼ねているので今までの事、書いていきますね。
現在に追いつくため書くのがやっとでコメント欄閉じちゃってます～。
すみません。
記事書き込みが精いっぱいで
皆さまのところへご挨拶が遅れてます。 ＞＜
■２０２２年０８月１８日
T-10 CUBY、E80発電機の５号機をワックスがけ、オイル交換したので
次はE40Ⅲ発電機のワックスがけです。
本当はオイル交換もしたかったのですが
規定量を測れるものが手元になくて、
さっきのE80発電機ではオイルがどばどば注いじゃって
発電機を分解して掃除する必要があったので
今回はオイル交換をあきらめます。
このE40Ⅲ発電機は新品未使用を手に入れました。
年代はたぶん、1960年代の後半のものだと思います。
こちらのE40発電機は輸出用です。
ホンダのコレクションホールに飾られている
E40発電機とこのE40Ⅲは違うものです。
コレクションホールに飾られているE40は
ソニーとコラボで商品化される予定だったものですが
結局、販売にはなっていない試作機です。
このＥ４０Ⅲ発電機の排気量は１７ｃｃ。
一般販売されたものです。
ホンダの商品化された製品としては一番小さいのではないでしょうか？
（商品化されない研究段階では１４ｃｃがあったと聞いています）
このＥ４０Ⅲ発電機がＳＶエンジンで１７ｃｃ
多摩テック教材エンジンＴ－１０がＳＶエンジンで１９．７ｃｃ
発電機のE80、E100がＳＶエンジンで２１ｃｃ
汎用エンジンのＧＸ２２がＯＨＶエンジンで２２ｃｃ
ピープルが２ｓｔエンジンで２４ｃｃ
汎用エンジンのＧＸ２５がＯＨＣエンジンで２５ｃｃ
汎用エンジンのＧＸ３１がＯＨＶエンジンで３１ｃｃ
汎用エンジンのＧＸ３５がＯＨＣエンジンで３５ｃｃ
ここらあたりがホンダ小排気量エンジンで
魅力のある大きさですね。
うちにはＣＵＢＹ、Ｅ４０Ⅲ、Ｅ８０、Ｅ１００、ＧＸ２２が
あるので、半分近くがそろったかな。
Ｅ４０Ⅲは220Ｖの40Ｗ発電です。
Ｅ８０に付いているパワーアップコンデンサーは
E40には無し。
付いていれば80Ｗになっていたかな？
外装にワックスをかけながら
排気側のパネルを開けます。
Ｅ８０発電機とはプラグが違うので
プラグキャップも違います。
このＥ４０Ⅲのプラグキャップは
ホンダコレクションホールの試作機Ｅ４０発電機と
同じに見えるので、プラグ自体も同じだったのかもね。
このＥ４０Ⅲのプラグは手に入りません。
こまった。
スターターハンドル側のパネルを開けます。
本当はオイルを交換したいところですが、
また次回です。
こちらは新品状態をキープできているので
きれいなままでした。