前部カプラーを交換してＤＣＣ化した８６２０が、川正線の仕業に就きました。

　８６２０が川正線に就役しました。

　前回の記事で、後部カプラーを交換したので、今回は前部の交換です。

　前回同様、ケーディーＮｏ.５を使おうと思っていましたが、ケーディーＮｏ.５は、カプラーポケットが大きいので、先輪の動きに干渉しそうです。別のカプラーを使わねばなりません。

　説明書に記載の”バックマンE-Zメイトカプラー”を購入すれば良いのですが（トラムウエイの On-Line shopで購入できます。）、せっかちな私は、届くまでの時間が待てないので、手持ちのカプラーを使います。

　休車中のＣ１２（当レイアウトのカーブポイントの無電区間を通過できません。）から外したケーディーNo.158です。

　穴を広げたら、取り付けることができました。復元バネが前方にはみ出しています。

　ステップや排障器と一体になったカプラー押さえ板をネジ止めして、装着完了です。

　はみ出した復元バネは、私には、全く気になりません。

　デコーダーは、ＥＳＵの Loksound 5 Micro です。

　クマタ貿易の On-Line shop で購入しました。”トラムウエイ１６番最適化バージョン”と銘打たれた製品です。

　テンダーの石炭を外したところです。

　アナログ運転用のプラグが差し込まれています。

　１番プラグの位置に”１”マークがありました。

　アナログ運転用のプラグを外したところです。

　８ピンのジャックが姿を現しました。

　デコーダーは、アセテートテープで絶縁します。

　絶縁が不十分だと、すぐにショートして、デコーダーが昇天します。

　私は、試運転中にスピーカーをショートさせたことがあります。とても悲しい思い出です。

　これからＤＣＣを始められる方は、デコーダーは繊細かつ脆弱だと思ってください。

　テンダーの内部も絶縁しておきます。

　１番プラグの位置を間違えないように、プラグを差しました。

　仮に間違えて反対に差しても、前進と後進が逆になるだけで、デコーダーが壊れたりはしません。この辺りは、よく考えてあると思います。

　８６２０の最初の仕業は、２両編成の上り始発列車の牽引です。

　以下の手順で出発します。

　①朝を迎えた筑紫川正駅

　　　◆前夜の最終下り列車で帰ってきたスハニが、２番線に留置

　　　◆夕方のラッシュ時(？)に連結されたスハフが、側線に留置

　　　◆最初の仕業に備えて回送された８６２０が、機関庫に留置

　②８６２０が機関庫を出て、転車台で転向した後、側線のスハフを引き出します。

　③８６２０は、スハフをスハニに連結し、機回しに向かいます。

　④機回しを終えた８６２０が、編成の先頭に立ち、出発進行！

　以上の手順を動画にしてみました。あまり良い編集とは言えませんが、ご笑覧くだされば嬉しいです。

　せっかくなので、走行シーンも撮りました。

　繊細かつ脆弱なデコーダーを相手にするのは骨が折れますが、やっぱり、ＤＣＣは良いですね。模型鉄道万歳！

　本日も、ご訪問ありがとうございました。

16番ゲージレイアウトのこと．．など