自分勝手好き放題つぶやいています。
昨今の日本の技術は特定分野では頑張っていますが、全般的に世界に於ける日本の位置づけが落ちていますね。自動車業界では欧米・中国のEV攻勢でトヨタなどが苦境に立たされた感があったのですが、EVシフトの早急なシフトにほころびが出始めていますね。第一次産業での昔からの日本の頑張りは期待するところ大なのですが、電機機器は欧米の技術・中国・韓国の生産力に席巻されていますね。世界をリードする新しい技術が日本から生まれてこない状態が固定化されてしまいました。IT分野のソフトでも重要視されていないのか日本語版が減少傾向にあります。格差社会を維持するため外国人労働者の積極導入まで推進していますが、どんなものでしょうか。ジャパン is No.1 と一昔前までは言われていたのですが、その根拠は崩壊してしまいました。これは日本に於けるシステムが崩壊されているということでしょう。この日本のシステム崩壊の原因はジャパン is No.1こそが砂上の楼閣だったのか、高度経済成長のエネルギーはそんなに儚いものだったのか？私は日本のエネルギーは日本人同士の結束に裏打ちされたものであり、ある意味国家主義的右寄りになるかもしれませんが、日本人同士の収束力であったと思います。経済・政治力がある意味この日本人の収束力を減退させる欧米寄りのシステムであったといえるのではないかと思います。日本人は技術・生産を生み出し、EUは技術・思想を生み出す。アメリカ人はシステムを考え同盟国をマネージするという構図が鮮明化しています。政府は少子化対策はする気も無いし、経済成長も期待できるものでもない。私自身はこの過去のジャパン is No.1が絶対的目標とも思えないし、経済で期待できないのであれば、食料自給率を上げて自己完結的な国民の幸福を優先させるシステムに転換する必要ある。何故なら、政治的・経済的パワーが期待できない方向に引っ張られており、国民もどうしようもない諦め感に飽満されているから。日本独自に大ヒットした映画や音楽、こういった文化で共感できるもの、それが欧米のそれと比較してレベルの光逸を全て通り越して日本人にしか分からない得たいの知れない収束感を共に感じ、よく理解している。日本で生まれ、育ち共に同じエナジーに呼応して少なからず持つ安心感の収束感、我々はグローバル社会化を義務としないといけないということなのか。私は今まで日本人同士で行ってきた差別・隔絶を消し去ることこそグローバル化以上に大切なことなのではないかと思います。たとえそれが右寄りといわれようと。
【世界の年金が凄い】外国人に年金いくら貰ってるのか聞いてみた｜海外の老後生活の現実🏅タロサックの公式LINE無料登録で豪華特典ゲット🏅✔️今すぐ使える表現をまとめた「よく聞く英会話表現集」✔️英語が話せるようになるための役立つ情報を随時無料配信中https://lin.ee/mv6lxyp【『アプリで開く』を押して下さい】リンクが開けない方はID検索（@のつけ忘れにご注意下さい）@taro...youtu.beいかに日本の年金がひどいかよくわかりますね。政治家のみなさん肝に銘じてください。仲のいいアメリカもそうですね。アメリカに悪影響されてるのかな？
7月から、節電を行った家庭に対して、2000円相当のポイント支給を検討しているそうです。国民一様に節電意識をもって生活しているのが現状でしょう。ただ、節電モードの電力会社等に登録するしないの敷居は高い世代というのはあると思います。このように国民側の動きがないとそれに呼応する報償などしないというのはどんなものでしょうか。金利の取りすぎ問題でも司法書士に手数料を払って超過金利分を請求してくださいよというのもどうかと思います。国が金利分はここまでと決めた分の超過ですから取られたあなたが取り返す手続きをしてくださいよ。というのもおかしな話で、ここは国が金融機関に取り締まりの強化・罰則を実施すべきところでしょう。このように国民にアクションを大幅委譲するのは国としておかしいと思います。小さな行政が則ち大幅な機能削減をすることと等価であってはならないと思います。北欧のように、そういったアクションを起こさない国民も等しく保障すべきであり、アメリカのように移民移民で雑種国家となったように国民の切り捨て制度を真似すべきではないと思います。アメリカは消費税が無い国民保険も無く救急車も自己負担で、まさに持てる者の王国で格差社会の象徴的国家であるが、北欧は消費税は日本と比べて非常に高いようだが、国民への福祉へ十分すぎるくらいの手当てをしている。であれば、日本はどうなのか？ 導入の際謡われていた福祉への財源としてのそれが、その意義が昏迷状態なのであるが、本当に消費税を続けていくなら国民への手当てを第一優先に推し進めていただきたい。
よくフライパンの宣伝を見ますね。油の要らない、目玉焼きが滑るような仕上がり私は今の今までその様な商品を見たことがないのですが、ついにその文言がピッタリのフライパンに巡り会えました。それはスーパーライフの売れ残り見切り販売されていたものなのです。だから、私も余り期待せず商品タグを最初のうちから切り取って捨てていました。でも、本当に素晴らしい商品です。油もほとんど使わなくても引っ付きません。3か月以上使用検証済みです。有名なメーカーの商品に何度も肩透かしに遭ってきましたが、売れ残りの中に宝を見つけました。でも商品名が判りません。かすかな記憶でダイキン 金属ヘラを使えますこのワードで検索し写真と照らし合わせて見つけました。間違いありません。確かな商品だからこのブログを見た人に使ってほしいという一念で今回紹介しました。私はメーカーと利害関係は一切ありません。以下のサイトで広告されています。商品詳細│株式会社謙徳｜あらゆる素材にレーザー加工|大阪府大阪・関西でステンレスパンチングメタルやパンチングアートを中心とした金属加工、精密板金、板金加工、各種スタンド、ホワイトボードや黒板のスタンドの製作を行っている株式会社謙徳です。お客様のニーズに合わせてあらゆる製作をフットワーク軽く対応いたします！www.kentoku39.co.jp
IRカジノの魅力はその実態を把握されてのことなのか？中央集権的に東京一極集中で地方は閑散たる状況である。商店街なども大型スーパーの影響もあるが地方の市場需要度の低下から惨憺たる状況である。そもそも日本の人口が衰退一歩で東京は辛うじて成長を維持している。かって日本の第2の都市といわれた大阪でもその傾向は如実で、大阪本社から東京本社へ移行する傾向が永らく続いている。新卒の学生も東京へ就職する趨勢が激しい。私の娘も東京へ就職し、横浜の寮へと数年前旅立った。この傾向は仕方がないものであり、地方の数ある企業が暖簾を閉じるのは仕方がないものであるのであるが。この人口の減少が国力すなわち、昨今の問題のなっている国防の問題から余りにもヒステリックに人口増加の国政（無駄な偏向的に子作り世代にだけに絞ったバラマキ政策など）や移民政策の強化をテコ入れする政治家がやたら目につくのであるが,果たしてそんなに目先にかき回されていいのであろうか？移民移民で多国籍化して後々の実害を想像しなくてもいいのか？不正生活保護の大部分が在日韓国人であるらしいのであるが。私の世代は親から在日韓国人の中傷を言い聞かされていたのであるが、私は若干日本との歴史的問題を含んでいるとはいえ、韓国人が極悪非道の輩だけで結論づけられないじゃないかと。そもそも、多国籍国家というのは、一時の経済対策を理由に解決できない問題を噴出させるものなのだ。われわれは国防の問題、グローバル政策の脅迫的信仰と零細企業の外国人需要などから、目先の要求から勝手の中国人の雇用の問題と日本企業の競争力の低下を奪われる結果、その零細企業が中国企業にUターンダメージを受けるという結果を呼び起こす。これは目先だけ追う事にたいする日本への警鐘に他ならないのであるが。果たして目先に翻弄される政治って必要なのか？公務員的のほほんとした行政は間違いで、商業主義を念頭に政所せねばならないという偏ったイデオロギーが特定の政党に吹き荒れているように思われる。USJが大阪府がらみで成功しているようだが、カジノは多くの国が実施しており殆どの国が功をなしていない状況なのだが、大阪府は絶対的に成功すると思い込んでいるようである。カジノは博打でカジノがらみで様々なブラックな影を持ち込むことは間違いない。何故、そんなに衰退することへの拒絶しすぎるのか？安易な興行師で問題が解決するのか？その施策自体が博打なのかもしれないのに。
ANAホールディングス（HD）が日本で「空飛ぶタクシー」の運航事業に参入する。確かに、私の少年時代に未来都市の象徴といえば空飛ぶ自動車で日常生活に使うというものだったが。果たしてそれは実用可能だろうが、安全に運用できるものだろうか？飛行機事故と比較して自動車事故の方が圧倒的に多いのは間違いない。何故なら全世界の飛行便の数と自動車のそれとは比較しようないものだからだ。しかし一度事故を起こしたら飛行機の事故被害の大きさと自動車のそれでは比較しようないのは周知のことですね。自動車事故の問題をはっきり自覚しないままさらに危険な飛行機を自家用車なみの運用を考えていらっしゃる。自動運転などAIレベルでの事故危険性の回避も完全なものは容易に期待できない。その自動運転の将来性も見えない段階で飛行機の小型化を進めようとしている。誰しも小さい頃の夢は大切なものだが、それが実用し得るものなのか、大人の頭から考えてみたらわかる。未来社会に甘い夢を描く政治家の頭の中身を疑いたくなるのは私だけではないでしょう。安全性をまず詳細に吟味しないといけないのに、政治家たる者が興行師のように見た目の派手さに飛びつき安易に起用する、本当にあなた達はそのレベルなのか？IRも結構全世界レベルで進んで起用されながら鳴かず飛ばずの結果となっているらしい、USJの遊興施設とはレベルが違うし、どれだけその責を負えるのであろうか？人々の前に立ち指導的に処すべき立場の政治家がそんな安易な姿勢でいいのだろうか？和歌山県も血眼になってるようですけど。身を切る改革を高らかに奏でるのもいいけど、果たしてそれだけでいいのだろうか？空飛ぶタクシーが本当に可能なものだろうか？必要なものだろうか？目先の派手さを狙うってのはね？これから先、責任を問われるのは目に見えているのだけど。政治家たる者、切腹ものですよ。
お詫び、実は2021年11月21日にブログした”N-BOXか！”の公開時点で既に車は決めていました。（すみません)後日報告ですが、私の決めた新車をここで報告します。扉の向こうに新しい相棒が。。。。玄関を開けるともったいぶらせて申し訳ございません。それはRooxです。🎉N-boxでもディーラーと交渉しましたが、2022年型は”新車ですので”と値引きはそんなにできないとつれない返事だったので、ホンダの他社ディーラーと競合させようとしましたが、よく売れている車だから、同じホンダ車を売る同胞意識が強かったのか無駄でした。ならばと、機能的に同等いやそれ以上(安全性能・アラウンドビューモニターetc)の機能性のあるルークスに決めました。７０年代には日産はトヨタと肩を並べる位のメーカーでしたが、私は日産車を何台か乗ったことは有りますが、今まで所有車としてはホンダ・マツダ・いすず・いすず・トヨタ・トヨタ・ホンダと今回が初日産です。車メーカーの一番大事にすべき要点とは、ショーレースでアピールすることではなく、一般ユーザーに最良の性能を持った商品を提供することであり、それを地で行ったトヨタがこの自動車業界で覇権を握ったのは当然の結果でしょう。トヨタはどの車も平均以上の性能が期待出来ますが、日産車のその後はレースでは活躍できる車を作り出すけど、市販車には車種によって偏りが大きく、それがルノーの傘下に入らざるを得なくなる屈辱の結果となったのではないでしょうか。それでも私はルークスの性能に惹かれマイカーとしてラストチョイスしました。日産の名前の通り多国籍企業としてではなく日本の純国産メーカーとして輝いてくれないかなと私は密かな期待を持っています。購入後まもなく”エアバッグの性能” の問題で生産停止となっていましたが、2月4日付で再開となりました。おそらくマイカーもリコール対象となると思いますが、今後ルークスについて気づいた点などブログに載せていきたいと思います。どうぞ宜しく！！！
最近、”現金が戻ってくる” とカードの過払い金の問題を著名な司法事務所がコマーシャルしている。これは常用的に過払い金の問題がサラ金をはじめ銀行やスーパーのカードにまで利息の払い過ぎが広範囲に存在するということを指摘し、過払い金の回収を協力しますよ。ということらしいのだが、そもそもそんな法定利息を上回る利息を行政は黙認していたというのか、法定利息を司法書士の手数料を差し引いて取り返してもらいなさいというシステムを行政が容認しているのだろうか？この点で、そもそもが行政が法定利息を超える金利を各金融関係機関に対して取り締まるということが出来ないと規制システム自体を放棄している事なのだろうか？国はカード払いの推進を謡っているようだが、こういった法定利息以上の金利を野放しにしているようでは、国民のカードシステムの移行自体を抑止する影響が出ると思うのだが。民間でも自動車メーカーは、オートブレーキホールドというブレーキすれば自動的にホールド状態になり、足を離してもブレーキ状態を保持するというもので運転者の負担軽減を図る便利な機能なのだが、多くのメーカーがエンジンを切るとホールドボタンを押し直さないと、ブレーキホールドが機能状態が切れる仕様になっている。そこでサードパーティーの自動車改造部品メーカーがホールド状態をエンジン停止後も保持する電子部品を販売している。 だから、一度ブレーキホールドのスイッチを押したら、エンジンを入れなおしても同じくホールド機能を保持してくれるので、運転者の負担をさらに軽減してくれるのである。自動車メーカーは何故ホールド状態を保持する機能を省いたのか？メーカーの言い分はあるのかもしれないが、果たしてそれが合理的理由からなのか知る由もないが。このように過払い金の問題・オートブレーキ問題国も民間も多くの無駄が存在する、お互い様々な機関や会社が共存・共栄でこの国は成り立っているのかも知れないが、消費者に対して大きな負担や大きな無駄になっていることを第一に無くすように率先して動いてほしい。
最近は名古屋の景気が他府県と比して輝いてますね。私の好きな音楽分野でも緑黄色社会の長屋晴子、彼女の女性的美声は男として翻弄されますね。実に素晴らしい歌声にドキドキさせられますね。そういえば名古屋発のアーチストには声のいい人が多くいます。フォー・リミテッド・サザビーズ、中堅ではスキマスイッチ・加藤ミリヤみーんな声がいい。工業ではトヨタが車両メーカーとして、流通・技術分野では日本一です。名古屋にはそういった仕事の本質部分に対する探究心が図抜けている気質がありますね。他の地域でもこの妥協を許さない技術への探求姿勢があり、見習う部分がたくさんありますね。国際的には古代から火薬など多くの発明をしたが、近世の欧米ショックから立ち直った中華人民共和国は仕舞には宇宙を突き抜けアメリカを追い抜こうとしている。日本人として形骸化した見栄を外して彼らの技術への学びを新たに吸収したほうがいい。唯、近代中国は文化面で混濁しすぎた社会秩序が横行しているのが気になるけど、産業・技術面では日本人として大いに学ぶところがありますね。
さて、日産ルークスかホンダN-BOXか選択が迷ううところだけど。ホンダ アコードの中古車マツダ ファミリアいすず ジェミニ(ディーゼル)いすず アスカ (ディーゼル)トヨタ マークⅡ(ディーゼル)トヨタ チェーサーホンダ オデッセイ以上が所有車履歴だけど、日産車の所有したことがなく（嫌いじゃなく、たまたまの流れで）、興味がそそられる。オデッセイは１８年前に購入時CVTの問題でリコールが出ていて、”外れか！"と危惧したものだが、その後エンジンも順調で冬場は暖気運転したこともなく、順調なものだった。ホンダのエンジンが成熟している証拠だろう。トヨタもマークⅡ・チェーサーとも満足の完成形の車体だった、最近Timesのレンタカーでヤリスに乗ったけど、驚異の燃費で乗っても乗ってもガソリンが全然減らないので、”これって、電気自動車？”って動力源に錯覚を起こさせるほどの低燃費、”さすが、日本一のメーカートヨタ！”って思ったけど、今回は軽自動車がターゲットなんで、購入対象から外させてもらった。そんなかんでで、経験上の実績からN-BoXが有力候補なんだけど、2022年度のN-BoXが全車速対応のACCがあるから、当然その新型を購入する対象とした。しかし、ディーラーは新型なんでの一辺倒で値引きが難しそうだ。
【 機能面の差異(主だった機能のみ） 】****** 電動パーキング装置（全車測オートクルーズ可能となる） ◇ N-BOX 21年12月のマイナーチェンジで全タイプこの機能が装備される予定。(未発表） □ ルークス 20年のメジャーチェンジでプロパイロット型のみ装備(*)****** オートブレーキホールド 運転中、信号待ちなどで一度ブレーキを踏んだら、足を離してもブレーキ継続される。 ◇ N-BOX 21年12月のマイナーチェンジで全タイプこの機能が装備される予定。(未発表） □ ルークス 20年のメジャーチェンジでプロパイロット型のみ装備(*)****** ハンズフリーオートスライドドア 手がふさがっている時、足を車体下に差し入れるとスライドドアーの開閉を行える。 ◇ N-BOX なし □ ルークス 20年のメジャーチェンジでSタイプ以外は助手席側、プロパイロット型は両側装備(*)****** アダプティブLEDヘッドライトシステム ハイビームで照らしていても、対向車が来るとその方向のみ部分的に照射を閉じる ◇ N-BOX なし □ ルークス 20年のメジャーチェンジでプロパイロット型のみ装備(*)****** ビューアラウンドモニター 自車を上空から見たように仮想表示する。駐車が苦手な人にはヘルプになる。 ◇ N-BOX なし □ ルークス Sタイプ以外に全車装備(*)****** ステアリングホイールのテレスコピック機能 ハンドル位置調整の上下調整のみならず前後の調整ができる。 ◇ N-BOX 21年12月のマイナーチェンジで全タイプこの機能が装備される予定。(未発表） □ ルークス なし【 燃費 】 N/A 2輪駆動のみ記載 ◇ N-BOX □ ルークス WLTCモード ２１．２ km/l ２０．８ km/l 市街地モード １８．７ km/l １８．５ km/l 郊外モード ２２．５ km/l ２２．３ km/l 高速道路モード ２１．６ km/l ２１．０ km/l************************************************************************おおまかな２車の違いを表示しました。御覧のとおりN-BOXの方が燃費もよく、馬力・トルクいずれも上回っています。ルークスが2020年の装備で軽自動車には考えられなかった装備を惜しげもなく投入してきたのはN-BOXをマークし果敢に挑戦してきたのは目を見張るものがありました。唯 費用面の関係でプロパイロットに限定されたそれだったのですが。しかし消費者にアピールしたのか今年に入ってのルークスの生産が急増（コロナの影響で正確な把握は出来ませんが）した。ホンダもこの点を重要視し、電動ブレーキ・オートブレーキホールドの追加装備を僅かな価格の追加で全車種装備する動きしましたね。このわずかな価格追加でという点が重要ですね。そこに読み取れるのは”ホンダユーザーに対するお詫び”の意が伺える。ディーラーもこの点に注意するなら”新型だから”という定型文句を控えて最大のサービスを提供してほしい。ディーラーの質がホンダ・日産に限らず全メーカーは考え直してほしい。半導体不足による納期遅れが問題となっているが、この問題が他人事で終わらせることにとどまらず、車を販売する側の立場の責任は全責任を負う位の姿勢でユーザーにサービス徹底してほしい。 ディーラーは自分の責任ではないのは自明のことだが、メーカーによって格差が生じているらしい、それが各メーカーがコロナ現象が車需要にどのように影響するかを予測判断し生産台数を予定する台数が半導体の納品発注に影響したらしい、トヨタ・ホンダ・ダイハツなどは半導体の納品遅延が著しく発生しており、日産・スズキは影響が少ないらしい、これはメーカーの販売予測の誤認識が原因で発生しているようだ。それを買わされるユーザーこそ、全く責任ないのであり、売りつけたから後は納車待ちという安穏とした態度に留まらずユーザーに安心・満足を届けてほしい。
オデッセイと生別してからもう半年になる。買い物に関しては住んでいる地域には車を使わなくても、楽天西友・イトーヨーカドー・イオン・マルナカのネットスーパーが使えるのだけど、やっぱり一度、車ライフを経験したので、急な大きな買い物には必要になったりする。以前、同僚に”軽自動車なら維持費が安いですよ。”の言葉を思い出し、燃費もオデッセイの頃は１０ｋｍ/Lを超える事はなかったのだけど、軽なら１０ｋｍ/L 半ばを目指せるお財布にやさしいらしいので、いよいよ本気になって、軽自動軽自動車を物色し始めました。車の年数劣化の少ないという点からN-Boxとルークスに絞って厳選中です。但し、両者とも軽でも高額で200万近くするらしい。これはお財布に優しくないなと思案中の今日この頃である。
躍進が止まりませんね。『 やっちゃえ日産 』言葉通り、会社一丸となって車づくりに取り組んでいるのが感じれます。世界的に見れば、中国のスピード感はすごいのは周知のものとなっていますね。市場主義の世界ではいち早く良い品物（※）をユーザーに提供することが一番大切なことだと思うのですが。戦後日本で高度経済成長の原動力はこのスピード感ではなかったのかと思います。成長した企業は守りに入り "信用に傷が付くから慎重に”ディーラーも斜に構えてサービスを怠ります。メーカーも管理しません。万全な商品作りは大事なことですが、それが故に無駄な時間を掛ける理由には成りえないのは自明のことです。守りの姿勢（民間企業の公務員化)、手続きの遅延化・無駄な様子見など必要ありません。常に会社の商品エリアに目を光らせていれば、好機は判るはずです。例えば、N-BOXが2021年後期モデルで採用を見送った電動パーキングブレーキ(全車速ACCに関連）ルークスは軽自動車で早くも採用しました。このように消費者にアピールできる素地が灰汁を出し切った日産だから可能となったのではないかと思います。それはまた、消費者へのサービスに繋がります。トレードの最終課題がユーザーですから、その消費者へのサービス精神は必須です。消費者もそれを感じるから、【流れは日産？】9月の販売台数ランキング ノート/ルークス/セレナが健闘（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュースの当然しごくの結果となったと思います。”目を離せない日産” すごく気持ちいいですね。
今回17年乗ったHondaオデッセイを手放すことになった、長年の友達と別れることとなるので、神妙な心持になる。型番はオデッセイで低車高の３代目RB1である。最初試乗した時はこれまでの定番の壁式キャビネットではなく、応接室にいるかのごとき落着きのある内装に一発に魅了され購入した。それまで、中古のアコードから始まり、ファミリア・ジェミニ・アスカ・マークⅡ・チェーサーと仕事で車を使用することが多く、一台あたり２年で３０万キロをアスカから立て続けに廃車寸前まで乗り換えていた。だからトータル１００万キロは優に超えていると思うのだが、オデッセイの購入時には仕事は一般会社員と職業として車に乗ること無くなったので、この１８年の間に走行距離トータルは６万キロにも届かない状況だった。それでも車検は３年から２年になり車検代・税金も１０万近くから２０万円越えとなる。車の必要性が絶対的とは無くなったので、月々のガソリンに任意保険代、そのうえでの車検代である。車の走行性能も全然問題ない状態なのだが、税金面と車検関連の法制度のもとで、運転する権利を取り上げられる。車産業保護（メーカー・整備工場向け）の観点からだろうけど、仕事で必要ではないけど、ちょっとした買物時利用したいそんな人間は車所有するなということである。車産業保護の観点が車離れしてきている現在の日本に必要なことであろうか？車が故障で事故に繋がるという主張は判るが、果たしてその主張を拡大解釈していないだろうか。過去に乗っていたASUKAなどは２５万Kmの走行距離で輸出に回されると聞いたがタイヤのベアリングがすり減っていつ外れてもおかしくない状態だったらしい、しかしその車は購入から２年足らずであったのだが、それこそ事故につながりかねないのだけど。この象徴的オデッセイとアスカの２つの事例があくまでも車関連企業優遇一辺倒で車所有者の権利をないがしろにする現行の法制度の問題点だと唱えたい。アメリカも自動車産業立国だと思うのですが、やっぱり日本と同じユーザーに厳しい車検制度なのだろうか？１８歳となったオデ君、ありがとう、そしてさよなら！！
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去年の４月にソニーの４Kテレビを買ったんですが、ついこの間、リモコンの電池が切れたので替えようと思ってリモコン裏をみたところ見にくいかもしれません、右の拡大した部分の下部分に赤丸でカッコた下矢印があったので、下方向へスライダさせようとしましたが全然ビクとも動きません。格闘すること１０分。樹脂製でできているから、下手したら壊れると思い取扱説明書を調べました。しかし、電池交換の方法の説明が一切ないのです。電池交換は必須の大事なことなのに、矢印の表示だけで分かるでしょて事？。さっきも言ったように樹脂製だから壊れる可能性がある。しかし説明書には無く矢印の表示だけ。説明もないし、可動部分が２０ｃｍもあり”本当にスライドさせていいのか？”と疑心暗鬼となりました、でも説明書に無い。 ということで,Web上で検索したところ、同じような人が質問していました。スライドさせるというのが正解だそうです。リモコンが壊れることがないであろうという確信で取り組む事５分ようやく開けることができました。こんな無駄な時間を費やさなければいけなかったのかー最近、他メーカーでもそういうところがありました。基本的な事を確実に遂行せず、コンプライアンスとかなんちゃらかんちゃら、挙句は日本企業の実力低下で諸外国に追い上げられる。日本企業の弱体化の為にISOや海外の企業概念が持ち込まれているような気がしてなりません。民間企業の公務員化かな？家電の日本企業で日立より先に１兆円売上を達成した勝ち組のソニーですがこのような１面があるんですね。東のH 西のPと言われ、家でもP製はよく購入していましたが、ウォシュレットが立て続けに故障しました。１代目は５年たらず、２代目は７年ほど、電話で問い合わせたところ７年なら故障しても仕方がない口ぶり、ここんところ立て続けにP製の製品が故障しており、もうP製は買わないとLIXIL製の２万円を切る展示処分を買いました。INAXはもう一台２０年以上使い続けている製品があったからです。やっぱり、住宅設備の製品だから長期スパンで設計されているのかな？以前印刷機械メーカーに勤めいていたのですが、その経営者が〝うちの機械は中々壊れへんから、ある一定の年数が経ったら壊れるように作れないかな”と、これが経営者の本音なのか、購買者も一時の売り上げの永続的寄与者というとらえ方、大企業もそういう思考なのかな。東のH社の家の冷蔵庫・洗濯機は１０年以上になるけど全然問題無いですね。Ｈ社自体がＩＴに力を入れており家電部分で売り上げを狙っていないから、しっかりした問題の無い製品を供給できるのかとも思ったりしています。これはあくまで個人的推測なのですが。
彼は第58回ギャラクシー賞ラジオ部門DJパーソナリティ賞（2020年度）を受賞しました。茨城県出身で千葉県柏市で育ち、中学生の頃からアメリカのケンタッキー・インディアナ州と親の仕事の関係で大学まで過ごし、それから日本に戻って名古屋のZIPーFM、２０１３年頃からFM802でジョッキーとして活躍しています。ちょと前に流行ったアメリカンナイズされた口調の小気味いいジョッキーですが、何故か大阪の視聴者(特に若者)に嵌った人物です。私も、FM802専門に聞いているのですが、その中でもある意味型にはまりすぎている感はあるのですが、彼のポリシーなのでしょう。それは彼の醸し出すパーソナリティー（テレビではこんな感じは得られないんですが）から全然イヤミに聞こえない、人間味あふれる存在です。私は彼の担当する番組は注意して聞いています。彼の受賞コメント『コロナ禍において、人との距離が難しい時代になりましたが、物理的な距離を取らなくてはいけない時代だからこそ、ラジオはほっとできる、心が密接になれるメディアだと思うことがこの一年日々多くありました。』 確かにラジオは地域密着型だし絵で誤魔化せる・誤魔化せられない希少価値を私も昨今実感している次第で、オチケンの受賞を、とにもかくにも、非常に身近なものとして、我がことのように喜んでいます。
ＦＭ８０２の『ＡＣＣＥＳＳ！』キャンペーンソングは 【春は溶けて】にFM802 TACTY IN THE MORNING 大抜卓人JKで先程発表されました。作詞・作曲は川谷絵音 参加アーチストは川谷絵音/長屋晴子(緑黄色社会)/北村匠海(dish)/三原健司(フレデリック)/ホリエアツシ（ストレイテナー）/yama曲は４月１日 FM802 UPBEAT 加藤真樹子DJ の番組内で初披露されるようです。しかしYamaのあの稀有で魅力的な歌声、長屋晴子のLadyBugで披露した情熱的素晴らしい歌唱力、楽しみですね。 802勝手に私設広報部より
関東人はええかっこしい、カッコつけたがる、確かに関西人にはわざとらしく見えますね。しかし、私は自身大阪人ながら関西人のわざとらしい力った表現がうっとうしい。さも正義漢ぶった正直そうな装いも多分に鼻につく。確かに人間味はあったかいのですが、やっぱり人情より義理に落ち着くのは関東・関西共通ですね。義理にかこつけて、突き抜けた人のごとく非情なことをことなげにやったりする。ならば、最初から関東人のように他人と一定の距離を保つ人間関係の方が自然なんじゃないかなと思ったりします。こんなこと大阪で言ってたらシバかれますね。
BTSのダイナマイトがYoutube再生がアメリカ・日本など世界的に席巻していますね。彼ら韓国人は近世にはいってから日本歌謡界でも大変活躍していましたね。私も、仕事の都合で２００５年に３か月間、ソウルに行った時も、テレビで映し出される歌手や曲に衝撃を受けたものです。よく、日本人はアジアにおける日本の影響力の幻影を持ち続ける傾向にあります。アジアで高度に経済・文化で他のアジア諸国より１歩も２歩もリードした国であるという概念を持ちやすいのですが。私の見た韓国の当時（あれから１５年ですから）のそれは、日本の影響などまるっきり無い、欧米のヴィジュアル・歌い方のスタイルを真正面に据えたものに感じました。当時からアメリカを中心としたグローバルレベルのエンターテーメントの戦略だったのかもしれませんし、それが今回のBTSで一つの結実をもたらしたのでしょう。車でもそうです。 仕事で行った韓国の会社に社員が新車を持ってきて自慢していました。その時、一緒に行った日本人の同僚は ’日本の車にデザインが似ているパクったんだろ’と言っていましたが、私はその車はヨーロッパ車を意識したもの（日本も今でも、その傾向がありますが）の印象を受けました。中国もそうです。２０００年頃の日本人はトヨタの世界レベルでの活躍から中国など車産業で主軸となりえないと大半の人は思っていました。中国の産業レベルは日本人の技術を盗むだけで、日本の工業レベルを超えることができないと思っていました。しかし、中国は２００６年有人の衛星を打ち上げているのです。日本では現実問題として有人衛星を打ち上げたことなどありません。日本でもやろうと思えば、有人衛星打ち上げも出来るのかもしれませんが、しかしそれがまさに日本と中国の現在の競争力の差となっているのでしょう。リニアモーターカーの実用化も欧米の技術でというところもありますが、現実に実用化を果たしています。何故、日本のそのように無駄に時間が掛かっているのでしょうか？日本のシステムに問題があるのでしょう。日本人の考え方に問題があるのでしょう。仕事とは事に仕える事、全ては仕事の目的は人間に奉仕するものでしょうが、その合間合間に人間性を持ち込んでくる傾向が昨今、あらゆる方面にあります。そんな中途半端な仕事への取組みで何を作れるというのでしょうか？
