ジャパンカップ2023新潟

結果、二次予選止まり。

諸般の都合で走行会に出られなかった割には一発完走、一発勝ち抜けでまぁまぁかと。

アイガーと60度バンクは攻略法が矛盾するので、苦戦してる人多めでした。

アイガーはフロントブレーキを強く当てればクリアできるんですが、そうすると60度バンクでセミになるという。

結局これ必須。

ミニ四駆 角度プレート加工ツール Ver2.0

ミニ四駆 スポンジブレーキカッター

あとブレーキスポンジをフライパンで焼いて溶かして、微妙な角度と効きぐあいの差をつけました。

スタビ代わりに付けたレーザーパーツのハイトローラー(ほぼ回らない)が機能してアイガー下りはラクラク突破。

左フロントのスタビ抵抗を上げて、アイガー下りに侵入する前に減速する作戦成功。

ただし全ての右コーナーは捨てることになります。

僕の難所はカルーセルチェンジャーでした。

1回戦は運良く余裕でクリアしたんですが、2回戦で右フロントバンパーがガツンとカルーセル入口に当たった拍子に、1軸アンカーボディ提灯が脱臼して逆スラストッパーに乗り上げて迷走してしまいました。

フロント可動ギミックはいまだ2軸が主流である理由が敗因です。

いや、対策はわかってたんですが、ガッツが尽きてスラダンつきボディ提灯ギミックを仕上げられず寝てしまったので詰めが甘かったですね。

この前、スンゲエ雹で車がボッコボコになって、そっちの修理の手配が忙しかったので……。

まだルーフがフルオートの電動ガンで撃たれたみたいになってます。

きっちりフロントバンパーを仕上げてもう一度イケれば決勝進出が狙えそう(強気)ですが、ジャパンカップ前線を南下しようかどうしようか。

今年はジャパンカップ会場の物販が充実してて爆買いしてしまいました。

タミヤシャツのドライタイプはとりあえず買い。

最近、クリアボディがどこも品薄で、ファイヤードラゴンとサンダーショット初代とフェスタジョーヌくらいしか定番在庫の選択肢がないので、ネオVQSとデュアルリッジのクリアボディ単品は買っておきたい。

FMAに載せて超速のP.D.R.C仕様にしよう。

スーパーアバンテJrブラックスペシャルは伝統と革新が一つになってて最強で最高。

買って損なし！

余談、目印のミライトは黙認が続いてますが、どーせならライトバルブとして仕入れて公式で売ればいいのでは。

価格はタミヤ代乗せて倍でもいいよね。