東京の中央線は、グリーン車導入による車両改造に伴う
車両不足を補うため、２０１９年のダイヤ改正より
常磐緩行線と東京メトロ千代田線を走っていた
２０９系１０００番台が走るようになりましたが
今年の９月より、ＴＡＳＣ（定位置停車装置）が
始動する予定で、これによって２０９系が
引退するんじゃないかと噂されるようになりました。
そのため、８月２３日に有給休暇を取り
前日発の夜行バスで東京に行って
中央線の２０９系の記録旅をすることにしました。
だが、この日は静岡県内で大雨の影響で
夜行バスは、途中で迂回運転となり
さらに、首都圏に入ったところで
名神高速と首都高が渋滞していたため
バスタ新宿の到着は、約１００分遅れでした。
青春１８きっぷの、２つ目のハンコをつけてもらってから
ホームに入ると、早速、例の２０９系１０００番台に
会いましたが、ちょうど駅を出たところでした。
とりあえず、Ｅ２３３系のＴ３３編成に乗って
神田まで行きました。
隣のホームに移動して、しばらく待っていると
先ほどの２０９系が戻ってきました。
２０９系１０００番台は、２本しか導入しなかった車両で
この時に来たのは、トタ８２編成です。
有給休暇をとって記録しようと思ったのは
２０９系は運行時間が決まっていて
平日ダイヤの方が、２本体制で多く走るからです。
後続の快速列車で前面展望をしていると
ここで、もう１本の２０９系とすれ違いました。
こちらは、トタ８１編成です。
三鷹から、中央特快に乗り換えて日野へ行きました。
しばらくすると、トタ８２編成がやってきました。
この電車に乗って、豊田まで行きました。
この日のトタ８２編成は、朝夕運用
昼間は、車庫で休みます。
そのあと、上り列車で国分寺へ向かおうと思いました。
というのは、本来の運用通りなら
国分寺で、少しの待ち合わせでトタ８１編成が来るからです。
だけども、国分寺に着く前に
その電車が行ってしまいました。
訳が分からないまま、国分寺で降りず隣の武蔵小金井まで行きました。
この日、中央線はバードストライクでダイヤが乱れていて
後で調べてみると、この時トタ８１編成は
大月行きの中央特快の代走に入っていたとのことでした。
下り列車で国分寺まで行って
そこから中央特快に乗り換えて八王子に着くと
隣のホームに、トタ８１編成が止まっていました。
２０９系は、ドアボタンがないため
山梨県方面には行かないらしいので
やはり、２０９系は大月まで行かず
どこかで、車両交換となったようです。
この電車は、東京行きの中央特快に就いていました。
２０９系の中央特快は
所定では、平日ダイヤの１.５往復のみです。
ほどなくして、２０９系の中央特快が出発しました。
運番表示は９９Ｔとなっていて
どこかで車両交換した後に、折り返しで
この電車の本来の運行スケジュールに戻ったことになります。
食事をとってから、ホームに戻ると
八高線の乗り場に、２０９系３５００番台がいました。
このあと、荻窪あたりで撮ろうと思い
Ｔ１３編成に乗っていたら
寝て逆走して立川まで行ってしまいました・・・
夜行バス、通路側の座席に当たってあまり眠れず
さらに、夜中に緊急速報メールの通知音が
３回ぐらい車内に響き渡ったので
より一層、眠れませんでした・・・
とりあえず、立川で２０９系を待ちましょう。
さっきのＥ３５３系を撮って
３分ぐらい待っていると、トタ８１編成がやってきました。
この日のこの電車は、ほぼ終日にかけて走ります。
Ｔ２１編成に乗って、三鷹へ行きました。
隣のホームに移動して、しばらく待っていると
２０９系がやってきました。
この電車は、中央特快の接続待ちのため
ここでしばらく止まります。
Ｔ１０編成の中央特快で、東京駅まで行きました。
それから、５分ぐらい待っていると
２０９系がやってきました
この電車は、東京駅に着くと
１５時５１分発の中央特快・高尾行きを運行します。
この日は、ダイヤ乱れで途中まで
大月行きの中央特快を代走していましたが
本来２０９系の下り中央特快は、この高尾行き１本のみです。
次は、この下りの中央特快を乗り通すことにしました。
この２０９系の特徴と言えば
なんと言っても、原型のＧＴＯ素子のＶＶＶＦと
自動放送がないことでしょう。
首都圏に大量に導入された、２０９系
２０年前は、京浜東北線で当たり前に聞けたこの音は
機器更新や廃車でどんどん消えていき
今では、この音を奏でる２０９系は
中央線の１０００番台２本だけになりました。
そんな貴重さが鉄道ファンから注目され
ＪＲ東日本では、夜中にこの電車を撮影する深夜撮影会や
この音を録音する、録音列車といった
マニアックな臨時列車を走らせた事がありました。
豊田を後にして、平日ダイヤの時にしか行かない八王子方面へ
車庫には、グリーン車の姿が見えました。
八王子から高尾までの案内表示は
平日ダイヤでしか、見ることが出来ません。
この時に乗った車両は、モハ２０９－１００１です。
高尾に着いたら、貴重な２０９系の
下り中央特快の乗り通しは以上です。
車内の様子です。
乗務員室も、撮ってみました。
この２０９系は、千代田線を走っていた関係で
お顔に非常用の貫通扉が設けられていますが
中央線転用時に、貫通扉の所に
機器類が設けられるようになりました。
高尾駅と言えば、大きな天狗ということで
天狗と２０９系の車体との組み合わせを撮りました。
また、この２０９系は折り返し東京行きの
中央特快を運行します。
先発の快速で国分寺まで行って
ここでトタ８１編成が来るのを待ちました。
トタ８１編成が国分寺駅を出ると
反対側にトタ８２編成がやってきて
２０９系１０００番台同士が並びました。
トタ８２編成は、待避線の方へ向かいました。
９月１４日と１５日には、拝島の電留線で
この電車を２本並べての撮影会が行われます。
（１５０００円で、既に完売しています）
この電車は、ここで通勤快速の待ち合わせをしていました。
トタ８２編成が国分寺を出ると
西武２０００系と並びました。
そのあとは、Ｔ１７編成で中野へ
時刻は１８時半近くになり
空は少しずつ暗くなっていきました。
１８時４０分ぐらいに、下りの通勤快速を撮影
動いてる電車を撮るのが、難しくなってきました。
その数分後に、トタ８１編成がやってきました。
この電車は、武蔵小金井行きの快速を運行しています。
後続の下り列車で東小金井まで行って
そこからトタ８１編成に乗ることにしました。
夜に２０９系１０００番台に乗れるのは
平日ダイヤの時にしかできません。
とりあえず、東京駅へ行こうと思いましたが・・・
寝て、逆走して
武蔵境まで行ってしまいました・・・
この時、この電車は立川行きの快速を運行していました。
高尾、武蔵小金井、立川行きは
原則的に、平日ダイヤでしか見れないものです。
適当に時間をつぶした後に
トタ８２編成に乗ることにしました。
今度は、寝過ごさずに東京駅まで行けました。
この電車は、折り返し豊田行き快速を運行して
この日の運行はおしまいとなります。
出発シーンを動画に収めて
この日の２０９系１０００番台の記録は以上です。
その後はＥ５３１系に乗って、南千住へ行きました
この日は、ホテル アクセラで１泊しました。
このホテルに泊まったのは
１４年か１５年ぶりになります。
ネットカフェの存在を知るまで、東京に行ったときに
定宿としていた、ホテル アクセラ
下駄箱とかは、新しくなっていましたが
３畳の客室は当時と変わらず、懐かしいなと感じました。