４月１日は、最後に特急まほろばに乗る
大回り乗車をすることにしました。
今回の大回りのスタートは、吹田駅です。
まずは、２０７系のＳ３３編成に乗りました。
さっきの電車で茨木まで行って
そこから２２３系の快速列車に乗り換えました。
この電車は４＋４の８両編成で
私が乗ったのは、１０００番台のＶ５編成でした。
向日町の車庫を見ると
１１３系が何本か止まっていました。
京滋地区の１１３系は、３月末で引退という情報があり
私は、すでに引退したものだという考えで
この日の大回りのスケジュールを組んで
最後に乗る特急列車の特急券を、事前に買っていたのですが
実際は３月末ではなく、この日が最終日でした。
朝にツイッターを見て
１１３系がこの日も動いてたことを知ったため
出来る限り記録しようと思い、今回の大回り乗車のスタートは
予定よりも１時間ぐらい早めました。
１１３系だけではなく、１１７系もこの日が最終日であり
定期運用最後の列車は、山科で見かけました。
なお、１１３系・１１７系がこの日で引退と知ったのは
大回りを終えて、帰路につく途中でした。
そのため、今回の大回り中は
この日がラストランだったということを知りませんでした。
この電車で、草津まで行きました。
２番乗り場には、草津線の１１３系が既に来ていました。
先頭車だけが体質改善４０Ｎを受けている、Ｌ９編成です。
跨線橋には、１１３系・１１７系の引退を記念して
写真が掲出されています。
だけども、ちゃっかりと１１５系が混じっています。
さて、草津線の１１３系に乗りましょう。
側面の行き先表示の様子です。
ボックスシート車のモハに乗って、車窓を撮ってみました。
ただ、まあまあ混んでて座れなかったです。
石部で、電車を降りました。
ここでは、１１３系が行き違い待ちをしていました。
その１１３系は
体質改善４０Ｎで統一された、Ｌ１６編成です。
私が乗った、Ｌ９編成が石部駅を後にする様子です。
次はＬ１６編成に乗ることにしました。
この電車が来たと同時に、柘植方面から
体質改善３０Ｎで統一された、Ｌ６編成がやってきました。
駅に止まっている様子を撮ってから、車内に入りました。
この列車はすいていたので、車内動画を撮ってみました。
この列車は貴生川行きだったので
貴生川で降りました。
出発シーンを、動画に収めました。
さっきの電車を見送って、３０分近く待っていると
最初に乗ったＬ９編成がやってきました。
この日のこの時間帯の草津線は
１１３系だけで回している感じです。
この電車の乗務員室には
引退記念の花束が置かれていました。
その後に、Ｌ６編成がやってきました。
この編成も、花束が飾られていました。
さて、体質改善３０Ｎに乗りましょう。
この電車に乗ったことによって
ボックスシート、体質改善４０Ｎ、体質改善３０Ｎと
３種類の１１３系を楽しむことが出来ました。
端の席が空いたときに、そこへ移動して
車内動画を撮りました。
柘植についたら、１１３系の乗り納めは以上です。
次は、右のキハ１２０に乗り換えますが
乗り換え時間は２分しかありません。
急いで乗り換えましょう。
１１３系を眺めながら、柘植駅を後にしました。
私が乗った列車の後ろの車両は、ラッピング車でしたが
乗り換え時間が短いため
外観を見る余地がありませんでした。
ラッピング車の車内は、カーテンが変えられていて
天井には、のれんのようかものが取り付けられています。
また、つり輪のさや部分にも
のれんと同じような柄が付いています。
広告は、お茶の京都です。
ということは、お茶の京都のラッピングでしょう。
キハ１２０は、気がついたら
ほとんどがリニューアル車になっていて
未更新車を見かけなくなりました。
調べてみると、キハ１２０のリニューアルは
ここ数年間で、中国地方や北陸地方を走る車両は
全部完了していて、未更新車は
関西本線に少数だけとなってしまいました。
笠置に着くと、未更新車に出会いました。
この列車の後ろ側は、リニューアル車でした。
加茂に着いて、ようやくラッピングの
外観を見ることができました。
緑基調の２２１系のラッピングとは異なり
クリーム色基調のものになっていますが
ドアや側面の下側は、ラッピングされていませんでした。
次は２２１系のＮＢ８０３編成に乗って
奈良へ向かうことにしました。
この電車の種別幕は、フルカラーＬＥＤに更新されました。
奈良に着くと、この電車は回送列車となりますが
フルカラーＬＥＤに更新されても
回送表示は『回送・試運転』になっています。
側面も『回送・試運転』ですが
ロットの関係か、英語表記は２行になっています。
幕より表示の自由度が高いので
素直に『回送』と表示させてもいいと思うのですが・・・
次に乗る列車は、１７時４１分に出る
特急まほろばです。
回送列車が出発すると、２８７系がやってきました。
この２８７系は、くろしお仕様の３両編成です。
この電車が、特急まほろばを運行します。
側面の行き先表示の様子です。
種別幕のアップです。
さて、特急まほろばに乗りましょう。
特急まほろばに乗ったのは
２０１０年５月２９日以来となります。
当時は３８１系が使われていて、今の倍の６両でした。
なお、特急まほろばは２０１９年にも
２８７系を使って運行されていましたが
このときの記録はしていませんでした。
車内に入ると、座席に紙が入った袋が置かれていました。
中身は、奈良の観光向けのバス路線図と
記念乗車証です。
記念乗車証のアップです。
裏面は、こんな感じです。
出発時間になっても、列車は発車せず
団体ツアー客が乗ってくるのを待っていました。
おそらく、ツアー客を乗せた観光バスが相当遅れて
余裕を持った時間に駅に着けれなかったのでしょう。
期間限定の臨時特急ですが、自動放送は対応していました
列車は、前に乗ったときには止まっていた
法隆寺駅と王寺駅を通過しました。
この列車は、奈良から新大阪までノンストップなのです。
前に乗った時は、せんとくんが車内を回ってきましたが
今回は回ってきませんでした。
列車は、久宝寺駅で止まりましたが
運転停車のため、ドアは開きませんでした。
久宝寺を出ると、３８１系時代のルートから外れて
おおさか東線を走っていきます。
おおさか東線内は、基本的にゆっくりとした
スピードで走っていました。
鴫野駅を通過して、片町線の線路と分かれると
うめきたエリアについての解説が行われました。
新大阪到着前の自動放送が流れましたが
車内チャイムは鳴りませんでした。
奈良から、５５分ぐらいで新大阪駅に着きました。
新大阪を後にして、大阪駅へ向かいましょう。
うめきたの地下ホームに着くので、地下に入りましたが
このような場所で、止まりました。
もうすぐで、終点に着くわけですが
ダイヤ乱れを受けて、ホームに入れなかったのです。
１０分ぐらい遅れて、終点の大阪駅に着きました。
今回の大回り乗車は、これで以上です。
今回の大回りのルートです。
向かいの２１番乗り場は
前回の時に起きた不具合が治っていて
ホームドアにある画面も、ちゃんと映るようになりました。
その後に、２８１系のはるかがやってきました。
不具合が治ってるので、今度こそ
２１番乗り場の発車メロディが聞けるでしょう。
（この写真は、前回の時のものです）
ところが、発車メロディを流さずに出発していきました。
ダイヤが乱れていたら、流れないのでしょうか？
次のくろしおを待ってみました。
新大阪始発なら、遅れないだろうと思いましたが
５分ぐらい遅れてやってきました。
この電車は、お顔のところに
ロケットＫＡＩＲＯＳのラッピングが施されています。
やはり、メロディー無しで出発していきました。
今度行くときこそ、メロディーが聞けたらいいですね。
吉野先生の演説が行われていました。
最後に、京滋地区の１１３系・１１７系の引退によって
１１７系の定期列車は、岡山・福山地区のみになり
１１３系は、岡山周辺と北近畿地区だけになりました。
また、１１３系については
京滋地区の引退と同時に、体質改善３０Ｎの先頭車が
すべて引退したことになりました。
