4月1日は、最後に特急まほろばに乗る
大回り乗車をすることにしました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/53/c8/j/o3648273615264965341.jpg?caw=800)
今回の大回りのスタートは、吹田駅です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/f6/b8/j/o3648273615264965260.jpg?caw=800)
まずは、207系のS33編成に乗りました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/07/09/j/o3648273615264965630.jpg?caw=800)
さっきの電車で茨木まで行って
そこから223系の快速列車に乗り換えました。
この電車は4+4の8両編成で
私が乗ったのは、1000番台のV5編成でした。
向日町の車庫を見ると
113系が何本か止まっていました。
京滋地区の113系は、3月末で引退という情報があり
私は、すでに引退したものだという考えで
この日の大回りのスケジュールを組んで
最後に乗る特急列車の特急券を、事前に買っていたのですが
実際は3月末ではなく、この日が最終日でした。
朝にツイッターを見て
113系がこの日も動いてたことを知ったため
出来る限り記録しようと思い、今回の大回り乗車のスタートは
予定よりも1時間ぐらい早めました。
113系だけではなく、117系もこの日が最終日であり
定期運用最後の列車は、山科で見かけました。
なお、113系・117系がこの日で引退と知ったのは
大回りを終えて、帰路につく途中でした。
そのため、今回の大回り中は
この日がラストランだったということを知りませんでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/25/a6/j/o3648273615264970222.jpg?caw=800)
この電車で、草津まで行きました。
2番乗り場には、草津線の113系が既に来ていました。
先頭車だけが体質改善40Nを受けている、L9編成です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/92/ce/j/o3648273615264970349.jpg?caw=800)
跨線橋には、113系・117系の引退を記念して
写真が掲出されています。
だけども、ちゃっかりと115系が混じっています。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/00/y14-tc111-819/c3/00/j/o3648273615264970929.jpg?caw=800)
さて、草津線の113系に乗りましょう。
側面の行き先表示の様子です。
ボックスシート車のモハに乗って、車窓を撮ってみました。
ただ、まあまあ混んでて座れなかったです。
石部で、電車を降りました。
ここでは、113系が行き違い待ちをしていました。
その113系は
体質改善40Nで統一された、L16編成です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/01/y14-tc111-819/63/a8/j/o3648273615264971772.jpg?caw=800)
私が乗った、L9編成が石部駅を後にする様子です。
次はL16編成に乗ることにしました。
この電車が来たと同時に、柘植方面から
体質改善30Nで統一された、L6編成がやってきました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/01/y14-tc111-819/f1/fb/j/o3648273615264972517.jpg?caw=800)
駅に止まっている様子を撮ってから、車内に入りました。
この列車はすいていたので、車内動画を撮ってみました。
この列車は貴生川行きだったので
貴生川で降りました。
出発シーンを、動画に収めました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/01/y14-tc111-819/1c/ed/j/o3648273615264972713.jpg?caw=800)
さっきの電車を見送って、30分近く待っていると
最初に乗ったL9編成がやってきました。
この日のこの時間帯の草津線は
113系だけで回している感じです。
この電車の乗務員室には
引退記念の花束が置かれていました。
その後に、L6編成がやってきました。
この編成も、花束が飾られていました。
さて、体質改善30Nに乗りましょう。
この電車に乗ったことによって
ボックスシート、体質改善40N、体質改善30Nと
3種類の113系を楽しむことが出来ました。
端の席が空いたときに、そこへ移動して
車内動画を撮りました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/20/y14-tc111-819/03/39/j/o3648273615265347975.jpg?caw=800)
柘植についたら、113系の乗り納めは以上です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/79/46/j/o3648273615265360467.jpg?caw=800)
次は、右のキハ120に乗り換えますが
乗り換え時間は2分しかありません。
急いで乗り換えましょう。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/34/76/j/o3648273615265358238.jpg?caw=800)
113系を眺めながら、柘植駅を後にしました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/0b/8e/j/o3648273615265359621.jpg?caw=800)
私が乗った列車の後ろの車両は、ラッピング車でしたが
乗り換え時間が短いため
外観を見る余地がありませんでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/09/0d/j/o3648273615265358426.jpg?caw=800)
ラッピング車の車内は、カーテンが変えられていて
天井には、のれんのようかものが取り付けられています。
また、つり輪のさや部分にも
のれんと同じような柄が付いています。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/12/y14-tc111-819/ee/c0/j/o1080081015265114443.jpg?caw=800)
広告は、お茶の京都です。
ということは、お茶の京都のラッピングでしょう。
キハ120は、気がついたら
ほとんどがリニューアル車になっていて
未更新車を見かけなくなりました。
調べてみると、キハ120のリニューアルは
ここ数年間で、中国地方や北陸地方を走る車両は
全部完了していて、未更新車は
関西本線に少数だけとなってしまいました。
笠置に着くと、未更新車に出会いました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/ef/87/j/o3648273615265361400.jpg?caw=800)
この列車の後ろ側は、リニューアル車でした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/3a/f1/j/o3648273615265362247.jpg?caw=800)
加茂に着いて、ようやくラッピングの
外観を見ることができました。
緑基調の221系のラッピングとは異なり
クリーム色基調のものになっていますが
ドアや側面の下側は、ラッピングされていませんでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/86/67/j/o3648273615265363921.jpg?caw=800)
次は221系のNB803編成に乗って
奈良へ向かうことにしました。
この電車の種別幕は、フルカラーLEDに更新されました。
奈良に着くと、この電車は回送列車となりますが
フルカラーLEDに更新されても
回送表示は『回送・試運転』になっています。
側面も『回送・試運転』ですが
ロットの関係か、英語表記は2行になっています。
幕より表示の自由度が高いので
素直に『回送』と表示させてもいいと思うのですが・・・
次に乗る列車は、17時41分に出る
特急まほろばです。
回送列車が出発すると、287系がやってきました。![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/47/68/j/o3648273615265373329.jpg?caw=800)
この287系は、くろしお仕様の3両編成です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/97/05/j/o3648273615265371974.jpg?caw=800)
この電車が、特急まほろばを運行します。![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/a0/e0/j/o3648273615265372459.jpg?caw=800)
側面の行き先表示の様子です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/ee/10/j/o3648273615265372777.jpg?caw=800)
種別幕のアップです。![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/a7/a9/j/o3648273615265372899.jpg?caw=800)
さて、特急まほろばに乗りましょう。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20150713/01/y14-tc111-819/33/55/j/o0800060013364373664.jpg?caw=800)
特急まほろばに乗ったのは
2010年5月29日以来となります。
当時は381系が使われていて、今の倍の6両でした。
なお、特急まほろばは2019年にも
287系を使って運行されていましたが
このときの記録はしていませんでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/5c/ba/j/o3648273615265373814.jpg?caw=800)
車内に入ると、座席に紙が入った袋が置かれていました。
中身は、奈良の観光向けのバス路線図と
記念乗車証です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230402/15/y14-tc111-819/fc/0f/j/o1080081015264191254.jpg?caw=800)
記念乗車証のアップです。
裏面は、こんな感じです。
出発時間になっても、列車は発車せず
団体ツアー客が乗ってくるのを待っていました。
おそらく、ツアー客を乗せた観光バスが相当遅れて
余裕を持った時間に駅に着けれなかったのでしょう。
期間限定の臨時特急ですが、自動放送は対応していました
列車は、前に乗ったときには止まっていた
法隆寺駅と王寺駅を通過しました。
この列車は、奈良から新大阪までノンストップなのです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230402/03/y14-tc111-819/f8/05/j/o2704220815263958844.jpg?caw=800)
前に乗った時は、せんとくんが車内を回ってきましたが
今回は回ってきませんでした。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/18/60/j/o3648273615265378617.jpg?caw=800)
列車は、久宝寺駅で止まりましたが
運転停車のため、ドアは開きませんでした。
久宝寺を出ると、381系時代のルートから外れて
おおさか東線を走っていきます。
おおさか東線内は、基本的にゆっくりとした
スピードで走っていました。
鴫野駅を通過して、片町線の線路と分かれると
うめきたエリアについての解説が行われました。
新大阪到着前の自動放送が流れましたが
車内チャイムは鳴りませんでした。
奈良から、55分ぐらいで新大阪駅に着きました。
新大阪を後にして、大阪駅へ向かいましょう。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230402/15/y14-tc111-819/1b/13/j/o1080081015264191280.jpg?caw=800)
うめきたの地下ホームに着くので、地下に入りましたが
このような場所で、止まりました。
もうすぐで、終点に着くわけですが
ダイヤ乱れを受けて、ホームに入れなかったのです。
10分ぐらい遅れて、終点の大阪駅に着きました。
今回の大回り乗車は、これで以上です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230402/03/y14-tc111-819/c9/f8/j/o0876067015263959538.jpg?caw=800)
今回の大回りのルートです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/3a/e7/j/o3648273615265381907.jpg?caw=800)
向かいの21番乗り場は
前回の時に起きた不具合が治っていて
ホームドアにある画面も、ちゃんと映るようになりました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230326/00/y14-tc111-819/29/5b/j/o3648273615260644194.jpg?caw=800)
その後に、281系のはるかがやってきました。
不具合が治ってるので、今度こそ
21番乗り場の発車メロディが聞けるでしょう。
(この写真は、前回の時のものです)
ところが、発車メロディを流さずに出発していきました。
ダイヤが乱れていたら、流れないのでしょうか?
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230404/21/y14-tc111-819/7b/cb/j/o3648273615265382288.jpg?caw=800)
次のくろしおを待ってみました。
新大阪始発なら、遅れないだろうと思いましたが
5分ぐらい遅れてやってきました。
この電車は、お顔のところに
ロケットKAIROSのラッピングが施されています。
やはり、メロディー無しで出発していきました。
今度行くときこそ、メロディーが聞けたらいいですね。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20230402/22/y14-tc111-819/d7/69/j/o1080060715264412942.jpg?caw=800)
吉野先生の演説が行われていました。
最後に、京滋地区の113系・117系の引退によって
117系の定期列車は、岡山・福山地区のみになり
113系は、岡山周辺と北近畿地区だけになりました。
また、113系については
京滋地区の引退と同時に、体質改善30Nの先頭車が
すべて引退したことになりました。