保存していたバッテリーに交換

２０２１．１０．０５
帰宅時に家に近い交差点でブレーキを掛けるとエンジン停止、ライトを消してキックで掛かり、
家の車庫前でもブレーキ掛けるとエンジン停止する、バッテリーが弱っている感じ。
昼間は良いけどライト点灯時は充電回転数以下ではＮＧな様子。




２０２１．１０．０６
バッテリー電圧を測ってみると



１１．６Ｖほど。




キーをＯＮするとシグナルも薄暗い。




電圧も８Ｖまで降下する。キックオンリーでも１０Ｖは欲しい電圧。





２０２１．１０．０６
今年の２月に勇み足的に買って保存していた液別バッテリーに交換開始。

　バイクパーツ博士　台湾 YUASA ユアサ YB12A-A 開放型バッテリー 。
１２Ｎ１２Ａ－４Ａ－１互換品、サイズ(約): (L)135mm×(W)81mm×(H)161mm　
商品の合計金額 ： 6,600円　　クーポン値引き ： -1,500円　　送料 ： 990円　　合計金額 ： 6,090円





希硫酸注入準備。






液を入れると１分ほどで１２．３Ｖを差す、このまま１時間ほど放置。




１時間後、１２．３Ｖは変わらず。




初期充電を開始。




充電開始時も１２．３Ｖ程。





約４時間充電、１３．６Ｖ程。




２０２１．１０．０６
バッテリー交換開始。



旧バッテリー取り外し。






新バッテリー取り付け時１２．５Ｖ。





キーＯＮ。



１２．３Ｖ。




キックすると火花がしっかり飛んでいる様な力強いエンジンフィール。

バイクの調子

２０２１．８．２８
雨続きの後、出だしでパワーが出ずチョークを引かないとパワーが無い感じが１０日程続く。
いつもの右キャブバキューム固着では、中速域以上でパワーが出なかったので左キャブを
疑ったが右キャブを見てみると、指一本入るぐらいのところでバキュームピストンが固着していた。
釘とペンチでピストンを持ち上げ固着解除、キャブクリーナーで清掃後、ピストンを上げ下げ
するとまだ時々中間でピストンが止まって下ってこない事が有り、さらにキャブクリーナーを
吹き付け上下させていると下まで降りて来るようになった。





２０２１．９．１１
７月末の時、ブレーキフルードを規定値まで入れるとフロントブレーキの引き摺りを気にして補充を
少なめにしていたが、パッドピストンの可動領域も増えたようなのでブレーキフルードを追加補充する。





ロアーレベル近くまで補充。



２０２１．９．１２
ブレーキの引き摺りを心配したが、問題はなかった。




２０２１．９．２３
前日の帰りに吹け上がりがイマイチでバキュームピストンが上まで上がっていない感じの速度感。
またバキュームピストンが下の方で固まっているかと指を入れると半分上がった位置で固まっていた。
今日は指で簡単にバキュームピストンを上に上げる事が出来たが、下がってこない。




ＣＲＣを吹き付けて上下動作確認、キャブクリーナーを吹き付けると拭き取らないとキャブクリーナー液が
また固着の要因になりそうなのでＣＲＣで様子見。




エアクリのジョイントを何度も取り外し取り付けがめんどくさいのでジョイント部分だけファンネルにと思ったが
エアクリが邪魔でファンネルが入らず、エアクリまで外す気力が今日は無いので断念する。



結局元通りとなる。






２０２１．９．２４
出社と帰宅時、スムーズに加速出きた。

ＸＳ２５０リアブレーキ固まる

２０２１．８．７
リアブレーキが交差点等で止める時に再スタートのタイミングでブレーキが掛かったままの状態に時々なり、
半クラでアクセル上げるとブレーキがやっと外れる感じで乗りにくい。



リアホイール取り外し。





ホイールの使用限界を超えているのは解っているが代替え品が無い。
ブレーキシューの幅でホイール内に溝が出来ていて、ブレーキの度にブレーキシューが嵌まり込んでしまう様子。



ブレーキパネル内の汚れが酷い。





清掃後、グリスアップ。






また、ブレーキパネルをセットせずにホイールを組み込んでしまった。
この後チェーン外してホイールにブレーキパネル組み込んで取り付け直し。



ブレーキドラムの当たりをずらす為、ブレーキパネル内に１.５ミリ厚のワッシャーを入れてブレーキロック対策。
取り付け時に落ちない様にグリスで装着。



入れたワッシャーによりブレーキドラムとブレーキパネルの間に隙間が出来た。



試運転で始めは制動距離が２，３ｍ延びていたがリアブレーキを多用しながら１０ｋｍ程走ると普通の制動距離に戻り、
リアブレーキロックは出なかった。
２０２１．．８．１１　
通勤の行き帰りもリアブレーキロック現象は出ず、今の所問題は無い。