ＳＲキャストホイールのリヤブレーキロック解除

２０２２．５．２３
通勤の行き帰りでなるべくリヤブレーキを使わない様にしたが、乗りにくくて最悪だ。

２０２２．５．２４
２１日土曜日に注文し、２４日火曜日午後に届く予定のＳＲ用リヤブレーキシューを買って来た。￥２３８７



リヤブレーキシュー交換開始。



スプリングも２個入っていた。



ブレーキシューの厚さは新品で３ミリ程有り、外した方は１．５ミリ～２ミリ。



グリスアップして組付け。



ブレーキパネルを取り付け確認すると、カムシャフトの回転角も少なく良好。



８４９５２ｋｍ　（実走１３１６１２ｋｍ）
ブレーキアームの取り付け位置も通常位置に戻る。
ブレーキシューが単純に減っていただけの模様。




２０２２．５．２４
同時に注文していたサイドカバー用取り付けグロメット交換。￥１２１×４個。　￥１７６×２個。


左右３ヶ所ずつ交換。


上の左右のグロメット取りつけ上下方向が解らなかったが逆みたいだけど特に問題は無い。



２０２２．５．２５
普通にブレーキが使えるだけで、通勤は快適だ。

ＸＳ２５０リヤブレーキロック直らず

２０２２．５．２０
最近また。リヤブレーキがロックするようになる。
強くリヤブレーキを踏むとブレーキアームが戻らない症状。



チェーンも延びて来たので調整。



ブレーキパネル確認。



ワッシャーを入れていたので溝は広くなっていてロックは溝に嵌るせいではなさそう。






ブレーキロック対策のつもりで入れていたワッシャー、今回は取り外す。






ブレーキレバー位置を一段上げるがブレーキを掛ける方向にレバーを降ろすと真下の位置でロックする。



ブレーキレバーを真上にして右に倒すとロックせずにｌレバーは戻ってくる。



何かを反対に取り付ければ良いかと試みる。



カムシャフトを１８０度回転。






ブレーキシューも裏にしてみるがロックは直らず。



ブレーキロッドを上に取り付けるべく外す。



ロッドを上にして取り付けようとしたが、いろいろ干渉して取りつかず。



元に戻す。カムシャフトが直角に近くまで回転していて戻らない感じ。



ホイールの使用限度を超えていて、ダメかも知れないが取り合えず近々ブレーキシューを注文して交換予定。

ＸＳ２５０クラッチケーブル 自転車のブレーキケーブルに戻す

２０２２．０４．１５
午後から昨日のクラッチケーブルの長さ調整するつもりで、午前中６００ｍ先の内科で薬を貰う行き帰りで、
クラッチレバーを握る重さが耐えがたく、自転車のブレーキケーブルに戻す事に決める。

純正クラッチケーブルのレバー側のタイコ部分を流用の為、レリーズ側の端子を外してケーブルをチューブから
抜き取ろうとする。




半田ごてを当ててみたが、煙が一瞬出た後はカチカチのまま溶けだすことは無かった。



諦めてカットする。




純正クラッチケーブルのレバー側、純正のタイコは両端に穴が開き可動タイプ、このタイコを流用する。





自転車のブレーキケーブルで代用のクラッチケーブル加工品、一回り小さいタイコ部分を純正のタイコに換装すべくカットした。



移設したタイコ部分に取り付ける銅製チューブをレリーズ側から移設して取り付け開始。





タイコのケーブル抜け止めは、圧着だけでは抜けやすく折り返しが必要かも。



結び目はケーブルに余長が無く試せなかったが直径が１．５ミリ有るこのケーブルは結び目は向かない様子。
結び目を作れるのはアクセルケーブルぐらいと思われる。



タイコの穴に納めるのがたいへんだった。



レリーズ側はカシメ部分を直接レリーズに掛ける事になった。



加工していた後の再加工なのでケーブルに余裕が無く、クラッチアジャストボルトの調整も厳しかったが
クラッチレバーは軽く、快適になった。
また、自転車のリヤブレーキケーブル￥３４５-を予備に買い置き予定。
ＸＳ２５０の部品でスロットルワイヤーは販売終了しているがクラッチケーブル品番　３Ｆ９-２６３３５－00　で
税込み￥２２００　在庫有り。




２０２２．０５．０９
パイロットジェットの場所