２０２２．８．２９
帰宅時に南海部品の近くで、また（自転車のリアブレーキ用）クラッチケーブルが切れる。
閉店時間だけど南海部品の駐車場に明かりが有ったので、お邪魔する。
前回と同じくケーブルタイコ端子の補助チューブの当たりで切れている。
結び目を作って余ったケーブルをカットしようとしたが工具が無い、南海部品の人がニッパを貸してくれてカットする。
レリーズ側を開けるとケーブルは外れていて、やはり切れた分の外皮をカットしないと６ｃｍ程、裸ケーブルは届かず、
レリーズにケーブル端子を引っ掛けてカバーを閉じる。１時間ほどたったので、これ以上お邪魔できず発進する。
ノークラッチでエンジンを掛けてローに入れるとすぐエンストするのでアクセルを開けてセカンドに入れるとなんとか進む。
信号のたびに赤になる時や赤の時は信号から50ｍ手前でギヤをニュートラルにして路側で待機。
クラッチを切れないのでギヤを上げる時は問題ないがギヤを下げる時は、なかなか下らず車体を揺するとギヤが
下ってくれニュートラルで待機の繰り返し。約５ｋｍを上り坂のセカンド発進で一度エンストしたぐらいで帰ってこれた。
２０２２．８．３０
昨夜帰って来た状態。
ケーブル等カットできるペンチは車載して置くべきだと思う、予備ケーブルは買っていたが工具が有るところでないと作業は出来ない。
４月に取り付けた時、握るレバーの重さが耐えがたく外した純正クラッチケーブル中古品に交換。
レリーズ側の取り付け端子をカットしていたので、レバー側タイコ端子を取り付けるとレリーズ側の裸ケーブルが短い感じ。
外皮を３ｃｍ程カットする。
プラグの端子カバーを半分にカットして取り付け。
抜け止めに折り返す。
レリーズに引っ掛ける。
試運転すると深くレバーを握らないとクラッチが切れず。
クラッチアジャストボルトを抵抗が有るまで締め込み１／４回転戻した位置で固定。
クラッチレバーは重いがしばらく我慢。
２０２２．８．３１
出社したが、クラッチレバーが重い、両手で握りたいほど。
グリスを注入したが、帰宅時も大差ない程の重さ。
２０２２．９．０１
ケーブルの取り回しを変えたりするつもりでレリーズからクラッチケーブルを外す。
ケーブルにグリスアップ等して動きは軽くなったと思ったがクランクケースを組み込むと重くなり、
ケーブルの取り回しを変えても少し良くなる程度。
今の季節は暑すぎて作業がつらく今日は諦める。
自転車のリヤブレーキケーブルに戻す方向で思案中。
