ＸＳ２５０フラッシャーリレー接触不良

２０２３．０７．３１
会社への行き帰りで車線変更や右左折時に指示器が点かない事があり、信号停車中にキャブの後ろに有る
フラッシャーリレーのケーブルに右手で触れると指示器が点灯する場合が有り、接触不良の様。



２０２３．０８．０１
リレーが取り外しにくいので、タンクの取り外し。



純正取り付け位置に有るフラッシャーリレーへの端子が緩くコードが抜けやすい・２０１１年購入品。



社外品のフラッシャーリレーなので延長オスメスケーブルで接続を替えている。
延長ケーブルを使わずに直接Ｌ型に端子を繋ぐとヒューズが飛ぶ。



延長ケーブルの端子をペンチでつまんでリレーの端子に差し直し。





フラシャーリレーの端子も紙やすりで清掃。



指示器の点灯確認後、リレーを元に戻す。

ＸＳ２５０ 右キャブ下のスクリューボルトのシールテープの巻き方変更

２０２３．０７．２６
右キャブのガソリン漏れは少ないと思っていたが燃費が極端には良くならないので
右キャブも漏れがほぼ止まった左キャブの様にシールテープの巻き方を換えようと思う。



右キャブはスクリューボルトに熱収縮チューブの試用のままにしていて、前回は左キャブのみスクリューボルトに
シールテープの巻き方を変えて取り付けていた。



18ｃｃ程なので半分ほど漏れている。



前回の左キャブと同じくスクリューボルトの溝にシールテープを細巻きにする。



その後、通常に巻き重ねる。



キャブ下にスクリューボルト取り付け。

最高速度40ｋｍは乗りにくい

２０２３．０６．２６
三連休後の出社時、４０Ｋｍまでは問題なく加速していたがアクセルを開けてもそれ以上の速度が出ず、
久々にキャブのバキュームピストンの張り付きだ。60ｋｍ以下しか速度が出ない場合は左キャブの張り付きで
右キャブの場合は８０ｋｍ近くまでは吹けは悪いが出ていた。

出社後、会社の駐車場にて
案の定、左キャブのバキュームピストンがアイドリングの位置から５ｍｍ程上がった位置で固着している。
持ち上げてもピストンは動かなかったが、下にさげると上下に動くようになった。
ＣＲＣ５５６を吹き付けてスムーズに動く事を確認する。



退社時、吹けが悪くまた、４０ｋｍ程しか出ない、上り坂は２５ｋｍしか出ず朝と同じく左キャブのバキューム
ピストンが張り付いた模様、明日の休みにキャブの取り外しの予定。



２０２３．０６．２７
キャブを外す為、ガソリンの抜き取り。





キャブの取り外し。







外の作業は暑いので室内に持ち込み。



余りにも汚かったので、一旦室外で清掃。



メインノズルの目詰まりかと思っていたが、問題なし。



一応貫通掃除する。



バキュームピストンも清掃。



ダイヤフラムをよく見ると裂け目が左キャブ側は四ヵ所有り、バキュームピストンが上がらないのは、
このせいの様。



写真は左右逆だが、右キャブ側も一ヵ所破れが有り、ゴリラテープを貼り付ける。



組み立て後、楕円形の穴に息を吹き付けるとバキュームピストンが軽く上がるので、左右共問題無さそう。




キャブの取り付け。



取り付後。



試運転でガソリンスタンドまで、往復4ｋｍで特に問題なく加速する。