ＸＳ１ ＸＳ１Ｂ ＸＳ６５０Ｅの クラッチディスクまわりと
ＴＸ６５０以降の物とでは 微妙に違うし 言い方変えたら かなり違う。
初期の物は フリクションプレートは ６枚 スチールプレートは ５枚
フリクションプレートの厚さは ３．５ｍｍ
TX６５０以降は フリクションプレートは ７枚 スチールプレートは ６枚
フリクションプレートの厚さは ３．０ｍｍ
計算上は ＸＳ１ ＸＳ１Ｂ ＸＳ６５０Ｅに ＴＸ６５０以降の
スチールプレートを１枚増やして ＴＸ６５０以降の フリクションプレート７枚使えば
使えるには 使える。
クラッチスプリングの 圧縮加減が大きくと言うか たくさん圧縮するから
少しクラッチレバーが 重くなるけど まあ使えなくはない。
でっ 何がしたいかと言うと、、
３．５ｍｍ厚の フリクションプレートが スチールプレートとの摺動で
奇麗に磨かれて ツルツルなわけ （こんな状態じゃ クラッチ滑る訳）
もちろん フリクションプレートの方も 磨かれて 表面硬化と ツルツル状態な訳。
あっさり交換すれば良いけど そこは いつものアレ！！
ケチＭＡＳＡ！！
スチールプレートは カップブラシで 荒らした後 ＃６０くらいのサンドペーパーで
もう一手間かけて 荒らすわけ。
フリクションプレートの方も 一皮剝く感じで 表面削り取って 再使用！！
多分 まだまだ使えると思うし 確かフリクションプレート 純正出たと思うけど
かなり高価な 記憶有るから そんなもん 買うかよ！！ である。。
ＴＸ６５０以降と 書いたが 部品番号から見るに ＴＸ７５０の部品番号やね！！
