Ｒ１００ＲＳの ＩＧコイルや 信号発生部の
イグニッショントリガーなる部品で
いろいろ 考えてる真っ最中で、、（変態的に）
考える理由は 以前も言ったが ＢＭＷと言うだけで
部品代が高額やから。
動作原理が解れば それなりの互換品は有るわけで
ただ単に 高額部品をポンと付けても 動作するが
どうもそう言うの嫌いでね。（単に 貧乏性と言うだけかも）
信号発生用のデバイスは ホール効果センサー（２ＡＶ５４）
ＩＧコイルは ６Ｖコイルを直列に繋いで なんちゃって同爆コイル。
その 同爆コイルは どんな性能なのか
インダクタンス値は？？ 内部抵抗は？？
でっ
実測してみた。
オークションに 互換用の リプロの同爆コイルが出てて
ご丁寧に スペック書いてくれてるから 参考にさせていただいた。
インダクタンス値は Ｌメーターで測るしかないから 引っ張り出してきて測定。
直流抵抗を測るに サーキットテスターで。
でもね 点火の信号って 直流か？？
仮に １００００ｒｐｍだとすると 秒間だと １００００／６０≒１６６
単位をあえて付けるとしたら 166Ｈｚだよね。
立派に 交流と思うんやけど。。
インピーダンス計で測るのがふさわしいと思うが、
１６６Ｈｚは 限りなく直流に近い 交流で
Ｋｈｚ や Ｍｈｚなら 拘るけど まあ 直流抵抗でも 構わんと思う。。
理屈こね回したけど 結果はね
バラツキは有るけど まあ 似たり寄ったり。
１個は 閉磁させた鉄板のブラケット付きでの測定なので少し大きめに出たかもしれん。
Ｒ１００ＲＳ互換のリプロの 同爆コイルと
国産の汎用と言えるほど 豊富に安価に調達できる 同額コイルの数値が 極似。
なんか 方向性見えてきた！！
それから～～～。。
純正では スイッチギヤと呼ばれる イグナイター。
ＴＣＩともいえる。。
システム的には カム軸１回転で２回の点火信号で 進角は遠心進角。
ＭＡＳＡが作ったＴＣＩシステムと同じ。
イグナイターは 点火のみで 進角はしない。
だとすると 純正のイグナイターも 点火のみ。。
信号発生部からの信号を 簡単に言えば １２Ｖの ＯＮ－ＯＦＦ信号を
トランジスタでスイッチングして 点火コイルに送る。
ＩＧコイルは 得た点火信号を 巻き数比に応じて 高圧に変圧して
点火栓（点火コイル）に送る。
と言う事。。
でっ ネット徘徊して それっぽい イグナイター探してきた。
絶対！ とは言わないが 多分 互換する。。
と思う。。 かもしれない。。くらいに表現しておこう。。
ガセネタだと思るから。汗
今のところ 実験して無いし 調達もしてない。
但し 社外品の 相当品で 送料込みで２０００円程度。。
そのうち実験してみるかな。。
同爆コイルもね。。
