昨日は予定通り英田に行ってきました
なぜかエンジンカーは少なめでしたが、電動は大賑わいで、屋根下は満杯状態になりました
タイヤの慣らしを進めながら、車の状態を確認しますが、至って普通な感じで最近になってタカチョからダメ出しが全く来なくなり、チョット気が抜けるぐらいです
最近の悩みと言えば、ストックではパワー系がメインで、キッチリやらないと勝負出来ない感じですね
Ｏっ君とＮ畑さんのアドバイスで、そこそこな所までは行ったような気がしますが、他の方の車と比べると見てても元気が無い感じです
来週のレースに向けて、カラムーさん（遠い所ご苦労さまでした）とヒラリンさんからアイテムをお借り出来たので、炸裂する事を期待してます
何にしても、ノンビリ楽しく1日過ごせるのが英田の魅力ですかね
ＢＭＫさんも久々の英田練でしたが、調子は良かったんじゃないでしょうか
まあ何にしても、皆さん調子が良さそうなので僅差の戦いになりそうですが、来週のレースも頑張ります
4月3日はタカチョの誕生日でした 
何と！いつの間にか18才になり、車の免許も取れる年齢に
そして第一日曜日だったので、何時ものワンガンレースに行って来ました。
予選は1と3を取って、ストックでは久々のＴＱ獲得
しかし決勝はトップを快走してた2ラウンド目、混乱に巻き込まれて優勝出来ませんでした
運が悪かったで済ませるには、あまりにタカチョが可愛そうな気もしますが、これもレースなので仕方ありません
車の方は問題点が、すべて解消されてバッチリなので、気分を変えて今週と来週は英田で楽しんで来ます
英田に来られる方よろしくお願いします
東日本で大きな災害が起こってしまい、少しの間ブログを自粛しておりました。
被害に遭われた方には、心からお見舞い申し上げます。
さて自分達はといえば、変わらぬ日常を送り、趣味のラジコンも楽しんでおりました。
この間にレースにも2回出場しましたので、少し振り返って見たいと思います
3月20日に行われた、英田のレース、予選では自分の判断ミスやドライバーのミスも重なって、今一な結果に
しかし難しい路面状況で行われた決勝では、スタートから上手く抜け出し、危なげ無く逃げ切って今年の初優勝となりました
そして先日ワンガンサーキットで全日本選手権一次予選と一緒に行われたモデファイレースに出場させてもらいました。
当初はF田君とのタイマン勝負になる予定でしたが、もう一人参加者が増えて3人でのレースに
前日にタイヤを購入して慣らしを行いましたが、何回走ってもマキマキで、このタイヤ喰うようになるん？とタカチョも萎え気味になり5パック走らせた所で終了
良い感じでグリップしてたタイヤは裂けてしまい、残ったのは曲がらないタイヤと今回のマキマキタイヤの2本
帰りしなに、ミーティングして翌日使うタイヤを決めましたが、裂けるリスクが少ないので、巻く方のタイヤを使う事にしました
レース前の練習で、巻かないようにセット変更して、レース開始
1ラウンド目は、トップゴールしたものの、全車ミスが目立ちタイムはそれなり
ほんの少し曲がるようにセット変更した2ラウンド目は、ほぼノーミスで走りきり、大幅にタイムアップしてトップゴールできました
この時点でほぼ勝利を確信して、3ラウンド目はセット的に冒険してみましたが失敗に終わりました。
最終結果は優勝する事が出来て、少しづつ良い流れになって来たので、次のレースも頑張ります
午後は、17.5Ｔ+スープタイヤで練習しました、車の動きは抜群でした、でも何か直線が遅い感じに思えましたが、2人ともモデで感覚がおかしくなってる事にして済ませてました。
がっ昨日、念の為アンプのプログラムを確認してみると全てデフォルト値に戻ってました
ファームを入れ替えた後、プログラムもやり直してたんですが、上手く書き込めてなかったんでしょうか
このレースから、モデ車もＴ3’2011仕様に変えましたが、良く走ってくれました
しかし、コースの大きさとグリップレベルでモデのパワーが生かしきれない上に、車重が1450グラム規定なので、オープンクラスに大差を付けるのは難しそう
前回の半日練習で、良いて応えを掴んで臨んだ今回のレースでした
ただ練習時の路面は、F1レースが行われた後だったので、FXⅡがタップリ乗ってた為、路面が変わってるかも？とある程度は予想はしていました
朝練で車の動きをチェックすると、全然違う動きになってるらしいが、じたばたしても仕方ないし、当日支給されるタイヤの特性も分からないんで、とりあえず予選1はセットは変更無しで行って様子見して、その後はラウンドごとに変更して行く事にしました。
予選1ラウンド目
とりあえず走り始めからリヤグリップは安定しています、若干走り難そうですが、何とかトップ争いをしています
終盤ミスも重なって、少し離されますが、それでも2番手ゴール出来ました。
走り終わったタカチョに話を聞くと、やはり朝練の時と同じで、失速感が強くて運転がし難いらしい
しかし今迄悩まされ続けたリヤグリップ不足は完全に解消されて、セットで何とでもなりそうなので、タカチョの表情も明るいし、次の作戦を練る事に
前日・前々日には沢山の人が練習されてたようですが、グリップ剤が合って無いですよとのアドバイスも頂きましたが一度に変えると訳が分からなくなるので、予選2でシャシーセットを変更して良い方向に向かえば、ランチタイムにテストして、予選3でグリップ剤変更と言う流れで行く事に決定しました。
予選2ラウンド目
今回はスタートからトップをキープして走ってます
僅差のバトルでしたが、一度もトップを譲る事無く走って、残り僅かとなり、見ていた此方も安心した頃、ドライバーも安心して気を抜いたのか、まさかの転倒でダスティーなゾーンに飛び込んでノーグリップに
これで順位を落としてゴールしました。
走行後は軽く親子喧嘩を交えながらもセット変更が良い方向に向かってるのを確認して、グリップ剤をテストする事に
結果は、コレなら行けるという手応えを掴んだものの、空模様が怪しくなり、雨が降り出して万事休す
ストレスの溜まる終わり方になりましたが、現状でもトップを取れるポテンシャルは出たと思いますし、リヤグリップに大きなマージンが出来たので、更に攻めたセットも可能になりなりそうです
今年は、ニューマシンに換えてから、少々迷走気味のスタートとなりましたが、T3”11がやっと自分たちの手の内に入って来たと、本音で思えるようになったので、前作T3を大きく超える車に仕上げて行きたいですね。
次の練習は、引き続きワンガンでテストを続けるか、そろそろ暖かくなって来たので、久々に英田に行こうか考え中です
タカチョは、もう車は大丈夫じゃけん英田に行こうと言っとりますので、多分英田かな
午前中レースが終わってからの半日練習だったので、バタバタになるのを覚悟して行きましたが、以外やノンビリとした練習が出来ました
勿論、天気予報が好転して、夕方まで雨の心配が無くなったのも大きかったですが、車の方も狙った方向に仕上がってたのでセットアップ作業は1～2パックで終了してタイムアタックしてました
ラップペースは狙っていたあたりが出てましたが、トータルタイムは、ミスも有って設定していた目標タイムに届かず
ノーミスならクリア出来てたかもしれないのでタカもかなり悔しがってましたね
まあ血液型が
型なので5分も経てば忘れてますが
今回のシャシー加工は、外コースでコントロールタイヤ使用という条件に加えてタカの運転スタイルも含めての話なので、T3 2011の戦闘力自体が上がると言うより、低グリップ向けになった感じ
同じような走行条件とドライビングスタイルなら上手くハマルかもしれませんが、もしも加工される場合は、決して安い部品ではないので良く考えた上、自己責任でお願いします（笑）
もっとカッコ良く出来ると思いますが、簡単に加工出来るように、既存の穴を広げる方法を取りました
出来るだけ新規の穴開けを減らしてやった為、リューターとヤスリを使って1時間程度の作業で済みました
上手くタカ好みの車になりましたが、後は1日レースをやってみての話ですね
