ＲＵＳＨに決まったようですね
今年は早いタイミングで決まったので、早速使ってみたい所ですが、まだ発売されてないって・・・・・・・
何となく型番から想像すると、インナーの硬度はミディアム
でホイールは高リブもしくはハードのＨって事なのでしょうか
まあ決まった以上早々に発売されるでしょう
週間予報が微妙な次の日曜日ですが、天気が持ちそうならワンガンサーキットでプロトタイプのモーターテストをやる予定です。
とりあえず今回は4.5Ｔなので、当然モデ車でのテストになります。
実はすでに先日、英田サーキットでのテストは終わってます、正直 俺もタカチョも、それ程大きな期待を持たずに走らせて見ました
他に同じレギュで走る車も無く、下で見てましたが、メチャクチャ速いのも4.5Ｔなら当たり前の事なので、気持ち良さそうに走ってるなと眺めてました
ところが操縦台から降りてくるなり、コレ良いで、とタカチョ絶賛
とにかくトルク特性がフラットなので、中速を多用するモデでは、抜群に走らせ易いらしい
なので、今回は期待を込めてワンガンに持ち込みます
それと平行してストックも、アンプのファームを元に戻す事が出来たので、こちらもテストですね
どうも新ファームは、タカの運転に合わないらしく（速くないって事じゃ無く）て何度か戻そうとしたけど上手く行かず、昨日パソコン変えたら入りました
午前中はレースがあって、半日しか練習出来ないので、段取り良くやらんとね
結局ボディーは、朝練で確認してスピ6に変更しましたが、そんなに大きくは変わらないらしい
シャーシーセットも今回は、ワンガンセットから微調整程度で済ませました。
具体的には、ステアリングワイパーに1ミリのシムを入れてアッカーマンを弱め、リアアップライトのシムを4ミリから3ミリに減らしただけです。
英田のグリップとコーナーのＲに合わせた変更ですが、タカのイメージ通りに動くようになって、ミスが出難い車になったようで結果オーライでした
タイヤはラッシュの袖タイヤで、グリップ剤は何種類か使いましたが、速く走れる部分が変わるだけで、全体のラップタイムは変わらない感じだったので、今回はフィーリング重視で決めました
今回は速さがあったＢＭＫさん、決勝でのスパーラップは、お見事でした
レース終盤で、あんなタイムが出せるとは
タカも不思議がっておりました
昨日は予定通り英田のレースに行って来ました
参加された選手の皆さん、運営のテッチャン、お疲れ様でした
今回は1日天気の心配も無く、県外からも沢山の方が来られて、盛り上がった大会に
自分たちのレースの方は、事前の予想通り僅差の争いになりましたが、何とか優勝することが出来ました
昨年のミニでの修行が良かったのか、最近絶好調の三味線番長が今回も速かったですね
長～いブランクから復帰したＢＭＫさんも、復帰後初Ａメインでした（違ってたらゴメン）
今回初開催の1/12クラスは10名以上の参加者があって、これはチョット予想外でしたが、タカチョも興味深々に見てました
やるか
今回も好調に走ってくれたＴ3 2011ですが、セット的には、ワンガンと大きく変わらずですが、次回にでも少し紹介させて頂きます。
昔からの友人で、現在は県央サーキットで活動されてるカ○ムー選手
県央とは大きく路面状態が違うため、本来の実力は発揮できませんでしたが、懲りずにまたリベンジに来てね
昨年の全日本前は色々お世話になりましたm(u_u)m
こちらも古くからお付き合いがある、Ｓ田師匠
ポムサーキットで活動中ですが、仕事が忙しいらしく、月一程度しかラジコンできないらしい
弥栄サーキットのプリン王子は、Ｆ1とのダブルエントリでお疲れ様でした
プリンは健在だったのだろうか
スピ6顔ですが、ＬＴＣ－Ｒを使ってます。
ボディーって、その時の車の状態によって結構イメージが違うらしいですね
2月ぐらいの時点では、無しの判定だったＬＴＣが、最近はワンガンでお気に入りになり、この前の英田でも調子が良かったようで、スピ6も試す予定でしたが、タカの判断で試さずじまいになりました
英田はスピ6かなって思いますが、まあ判断はドライバーに任せましょう
問題のパワー系は、チョット解決の糸口が見えて来たような気もしますので、日曜日に向けて準備を進めてます
