数日前に、息子が乗るセローのセルが回らなくなったと
週末、押し掛けにて何とか帰省してきたセローの電圧を確認すると
押し掛けにてエンジンを掛けて測定しても、＋０．２ＶほどのＵＰのみ
半年ほど前に、ステータ＆チャージコイルの不具合を修理したばかり（ステーターアッセンブリ交換記事はコチラ）
念の為、ステーターコイルをばらして目視確認しましたが、
焦げ等の不具合は見受けられませんでした
前回は、故障して使えなかったテスターを新規刷新したので、
念の為に、ステーターコイルとピックアップコイルの抵抗値を確認
ステーターアッセンブリから出ている配線のコネクターは、シート下に
あり、上の２ピンがピックアップコイル、下の３ピンがステーターコイル
ピックアップコイルの抵抗は ６０９Ω
テスターの単位はＫΩ
規定抵抗値：６５６～９８４Ω なのでチョイ低めですが大丈夫そう
ステータコイルは、チャージコイル１と２があり、コイル１の
茶線（＋）、緑線（－）では、７４５Ω（規定値：６００～９００Ω）でＯＫ
コイル２の黄線（＋）、緑線（－）では、
６１５Ω（規定値：４７２～７０８Ω）でＯＫ
念の為に、レギュレーターのパンクも調べましたが、
抵抗もあり、値も同じようなレベルなので大丈夫そう
症状を整理すると、
①バッテリー電圧１０Ｖほど
②押し掛けでエンジンが掛かる
③エンジンが掛かれば電装系は使用できないものの長距離走行は可④ステーターコイルの問題なし
⑤レギュレーターも問題なし
以上より考えられるのは、バッテリーのみ
ビューエル（ハーレー）用の予備バッテリーを用いて、
確認した所、 問題なくエンジン始動
電圧も１４～１４．５ＶとＯＫ
検証の結果、原因はバッテリーのようです
試しに充電した後、しばらく放置し電圧計化を見てみると、
みるみる電圧が降下しました バッテリー劣化ですね～
週末明けには息子も帰還するとのことで、サイズが近しいＦＴＲ２２３の
バッテリー（ユアサ YTX 5L BS相当)移設で対応することに
セローのバッテリースペース(ユアサ YTX 7L BS相当）では、
バッテリー高さ分の隙間が生じるため、発泡スチロール材で底上げし、
バッテリーを搭載～配線をおこない、電圧の最終チェックもおこない
無事に電装系不具合の処置が完了しました
Ｐ.Ｓ.夏場の作業はあちぃ～