ジェネレータカバーを磨け！
長野ツーリングに行けなかったもんで、今日も作業。
よしおHGさんのレポートが、本当に楽しそうだよ
ﾁｯｸｼｮ～～～～
（もう古いかも・・・）
ガレージの部品整理を終えて、作業をスタートでーす。
シリンダーヘッドカバーのボルトを磨きます。
傘の部分が大きいので、磨き甲斐があるぜーー！
クロームメッキしたい所でもあるけどねー実は。
まあ・・・ﾁｬｯﾁｬっと１５分ほどで ﾋﾟｶﾘﾝｺ
そう言えば・・・買ったばかりの時に立ちコケしたんだった・・・
ガリ傷が付いたままの放置プレー これはイカン！
大きな傷を磨きこみましょう
カバーから、ステータを取外し、パッキンを剥がします。
作業はとっても簡単でございます。
エアーグラインダーに、＃１８０のペーパーを貼り付けて
削り込みます。 結構深い傷ですが、すぐに消えていきます。
その後、サイザルでギャイ～～～～ン！ ・・・で終り。
どうです？ 綺麗になったでしょ？
カバーは、この後 塗装に出す予定ですので、この程度の作業に
しておきます。 粉体塗装で ピカピカにするのだ！
にするのだ！
ついでに、カバーのキャップボルトも磨きましょ！
こんなキャップボルトも売ってるんだなー・・・欲しい！
バランサーの点検
あーー長野ツーリング
・・・行きたかったなー
・・・行きたかったなーやっぱり・・・お留守番中に、ガレージでコソコソ作業です。
今日は、バランサーの点検をしてみましょうかー
二次バランサーって・・・何のため付いてるんだ？
と思われている方もいらっしゃると思いますので
ちよっとだけね・・・アンタも好きね～～～ カトちゃん(笑)
簡単に言うとですねー・・・エンジンが回ってると、上下左右に加え
ねじれ等、によって発生する振動が、フレクション･ロスになります。
そいつをですねー、このバランサ・ウエイトで低減しよう！って役目の
ものだそうです。 一軸式、二軸式もあります。
各構成部品のバランスが取れていて、振動が無ければ要らないのですが
どうしても、走ってる以上は色んな要因による振動が発生しますよね・・・
で・・・バックラッシュ調整して、低減させるわけです。
そのために、ダンパーラバーやギヤ、ベアリングなどを点検します。
バランサーシャフトです。 Ｏリングを新品に交換しておきます。
ホルダーが付いている先端部分の錆を落としましょう・・・
ウエイトには、勿論でしょうが、破損など見られません
ギヤとダンパーラバーも大丈夫だ～～～ｼﾑﾗ！
各パーツを洗浄し、スペシャルグリースを塗り塗りして組み上げ。
し、スペシャルグリースを塗り塗りして組み上げ。オイルホールなどは、そのままでいいと思いまして、そのまま。
これが付いているのと、付いていないのでは ５馬力程度のロスに
なるように言われています。 結構ロスしてるじゃん！
振動は、エンジンが壊れる原因の一つですし、外せません！
もっと馬力が欲しくなったら、とっとと外してしまいましょう(爆)
ご協力を！
情報収集にご協力下さいませー！
６速ミッション化にチャレンジします。
ＣＢＲ１０００Ｆ輸出仕様 ＣＢＸ７５０Ｆ ？？？
Ｘ４に６速ミッションが組み込めないものか・・・
些細な情報でも結構です。
教えてください。
トランスミッション・メンテナンス
秋晴れが続いてます！ みんなはツーリングでしょうねー取り消し中のＸ４”ＧＲＡＤＩＡＴＯＲ”は今日もガレージです
ツーリングの皆さん！くれぐれも気を付けてｅｎｊｏｙしてね！
今日は、ミッションを分解して洗浄、計測、組み上げです
、計測、組み上げですサービスマニュアルを事前に確認してからスタート
分解して、各部品を洗浄します。
部品の破損状況や磨耗状況を確認。
全て、基準値範囲内でホッとしました。
全てのパーツを洗浄し、新しいオイルにモリブデングリースを混ぜて
組み込み用のグリースを作って、組み上げていきます。
カウンターシャフトのスポロケット取り付け部近くが錆びてました！
∑ヾ(￣0￣;ﾉ
＃１０００～＃１５００の耐水ペーパーで錆を落としてからバフ掛け
ご覧のように綺麗になりました。
スポロケットの取り付け部分の錆も除去しています。
グリースで養生して錆の再発を防止しておきましょー！
オイルシールを外してみます。
シールの中央部分は凹んでおり、モリブデングリースが
タップリ塗ってあります。 改めて補充しておきます。
塗ってあります。 改めて補充しておきます。オイルシールを外すだけで、フレクションがかなり下がります。
オイルシールのあたり面をイオンコーティングすると良さそう！
とりあえず、あたり面をバフ掛けします。
オイルシールは、このまま使用したいと思います。
メインシャフトも全て洗浄し、新しいオイルを塗って組み上げます
ワッシャー類の向きに注意しながら正しく組みます。
組み込みが終わったら、クランクケースに仮組みして
回してから不具合が無いかをチェック！
パーツの洗浄、オイルホールの拡大と研磨、面取りが終わりました
適当な箱にビニール袋を入れて、オイル漬けにして養生します。
錆びては大変！ しばらくおやすみなさい・・・！
メインシャフトとカウンターシャフトが共通であれば
六速ミッションも可能だと思う。誰かミッションを提供して！
よーーし！徹底して調べよう。