乗らない時はガソリン満タン！

九州は、／

いよいよ・・・寒くなってきました。　愛馬の冬眠もそろそろお考えかな？

もう乗らない

そんな方は、冬眠させる時、ガソリン満タンで保管しますよね

タンクの中が錆びないように・ ・・って事は皆さんご存知ですが

キャブレター内のガソリンを抜いてますか？

フロート内のガソリンと、ホース内のガソリンを抜いておきましょう。

フロート内のガソリンは、ドレンを緩めて抜けますが、ホース内の

ガソリンを抜くには、コックを閉めてホースを外して抜きます。

出来れば、フロート室の掃除位はやりたいものですね・・・

まだ、キャブレターを一度も外したことの無い方も

チャレンジしてみませんか？　

ただし、　クリーナー の選択には注意してくださいね

溶剤の入ったクリーナーなどを使うと、とんでもないことになっちゃいます

パーツクリーナーなんか使っちゃダメですよ！

Ｏリングやゴム製のパーツが膨らんだりしちゃいますから

それから、コックからホースを外したままにしておく場合は

ほこりが入らないように、綺麗なボルトを突っ込んでおくといいですね

あったかいハワイに

行きたいなー

コンバーチブル に乗って

バイクをレンタルして

ビール飲んで

ビーチで昼寝して

のんびり

したい

バッテリーを外して充電準備

今年もお世話になった「バッテリー」　冬のメンテナンスはどうします？

ちょっぴり暖かくなってくると乗りたくなって、エンジンを掛けようとすると

「・・・・・・・・・・・」ってことが、毎年起こりますね～～　心当たりが(笑)

あちこち掲示板を覗いていると、「あ～～～バッテリーが～～」とか

春の珍事って言うか、年中行事でございます。

来年こそは、準備万端で行きましょうねーー

ところで、なぜバッテリーって上がってしまうんでしょうか

乗ってる時は、あんなに元気なのにねー・・・私の息子も実は・・・(爆)

放電とか、色んな原因がある事はご承知の通りです。

「サルフェーション」って知ってますか？　私も最近知りました。

サルのマスターベーション　じゃないからね！よしおちゃん(爆)

このサルフェーションって言う現象が、バッテリーの寿命を縮めてる

大きな原因らしいんです。　厄介者ですねー　まったくーー

で・・・どうやったら取り除くって言うか、分解するって言うか・・・

解消出来るかと言うと、パルス電流？を流してやると減るらしいんです。

電気の事は、本当に苦手で説明が出来ないんですがね・・・

で・・・パルス充電器を使えば、寿命も延びるし回復だって出来る！

実際使っていますが、バイク屋で断わられたバッテリーだって復活。

しばらく、新品のバッテリーを買う必要もないみたいです。

バッテリーも高いですからねー！　パルス充電器・・・おすすめです。

他にも、トリクル充電器がありますよねー！これもいいですねー

ただし、マンションの駐輪場を利用している方などは、使えない？かも。

乗らない時に微弱な充電を続けるやつですから、繋ぎっ放しです。

２－３ヶ月繋いでいてもいいらしいんです。　どうですか？？？

乗らない時は、マイナス端子を外しておく・・・基本的なことですが

充電していなければ役に立たないバッテリー！

今年の冬は、ちょっとだけメンテナンスをしましょうねーー

おまけ

TPS/スロットルポジションセンサー

この冬、あなたのＴＭＲ－ＭＪＮ　４１ФにもＴＰＳ（スロットル・ポジション・センサー）を

取り付けて、さらにパワーアップ　してみませんか？

以前、ブログでご紹介していたんですが、閉鎖してしまったんで改めてご紹介します。

ただし、この作業については大きなリスクも伴います。　失敗したら大変ですよ～～～～。

ＳＨＯＰ等とご相談の上、チャレンジしてみてください。　効果等についても保証できません。

一人で作業を進めたので、画像が不足したり、言葉が不足すると思いますが、ご容赦下さい。

①まずは、純正キャブレターからＴＰＳを取り外し、ステーやジョイントの確認と計測を・・・。

　左側の凹型のジョイント、ステーの配置が重要になってきます。　考えること三時間・・・

　どうにか使えそうです。　切って削っての加工は必要ですが、チャレンジしてみます。

②ＴＰＳを固定するステーを改造してＴＭＲに取り付ける準備をします。　

　取り付けた後で、微調整出来るようにしたいのですが、うまく行くでしょうか・・・

③純正ステーの厚みはそのままです。ボディーにあたる部分をカットして、中央の穴だけ拡大しました。

　右側の画像のように、ぴったりです。

④純正ステーを固定しなきゃいけないので、チョークレバー固定されている部分にプレートを

　固定して、ＴＰＳ用のステーを仮組みします。　６ｍｍのボルトとナットを利用しただけです。

　Ｗナットにしておけば、上下の微調整が出来るはずです。　まあ・・・試作ですから(笑)

　

④調整が出来る事と、水平に取り付けられている事を確認して、いよいよメインイベントです。

　ＴＰＳとキャブレターを連動させるジョイントを付けなければいけません。

　純正のアダプターは両方凸型をしているので、ＴＭＲ側に凹型の加工を施したアダプターを

　取り付ける必要があります。　このアダプターの選択にも悩みました。

　ＴＭＲ側のシャフト径は６ｍｍ。　純正アダプターも６ｍｍ。　それを繋ぐジョイントも当然

　６ｍｍと行きたい所ですが、旋盤加工した物が必要になります。

　

⑤色々悩んだんですが、ＴＰＳを回すだけですし、極端に負担も無いだろうと言う事で、

　５ｍｍのシャフトを凹型に加工して、ＴＭＲ側に固定することにしました。

　で・・・ＴＭＲ側に５ｍｍの穴を開けなければいけません。　この作業が問題ですねー・・・

　ジョイントとのクリアランス調整は、ステーの上下調整で出来ますので、この段階で

　ピッタリ付くようにしたいものです。　何度も仮組みと作動テストを繰り返して固定しました。

　凹の位置決めは、純正のスロットル開度と同じ抵抗数値になるようにしています。

　そうしないと、後で回しながら調整する時に、ステーとの干渉や、配線の向き等、問題も

　出てくるからです。　

　　

⑥上下の微調整が終わったら、抵抗数値を見ながらの調整です。純正のステーを利用して

　いますから、簡単に行えます。　センサー本体を押さえているステーで調整します。

⑦取り付けが完了しました。作動テストも終わり、問題無さそうです。

　ジョイント部分には、薄くグリースを塗ってあります。ＴＭＲ側には防水用グリースも・・・

　転倒したり、何かにぶつけてＴＰＳを破損させても、ＴＭＲへの影響は最小限に抑えられそう。

　

これで、ウオタニ製のＳＰ－Ⅱの効果が得られそうです。　先日伺ったウオタニさんに行って

色々指導して頂きたいものです。　　　もちろん純正のイグナイターとの相性も抜群です。

勇気と度胸をお持ちのあなた！　チャレンジしてみますか？　どうします？？？？？

　

今日ご紹介した内容は、ＴＰＳとＳＰ－Ⅱとの関連、必要性、期待される効果について

事前にお勉強してからスタートしたものです。

StudioRadiumさんに色々教えて頂きました。

取り付けについてのご相談はお気軽にお応えしますが、効果についての詳細はStudioRadium

さんに聞いてくださいね(笑)　丁寧に教えてくれますよ・・・　　きっと・・・

それから・・・・この記事を、さんちゃんに捧げます(笑)

パソコンの調子が悪いぜ！

ＰＣ作ったりする？

俺は全然出来ません！

作れる人ってすげー尊敬しちゃう

こんなのあったら便利だろーなー・・・

今日は、ネタが無いの・・・ごめんチャイ

切っても切れない関係「ドライブチェーン」

　やっぱり雨じゃ～～　紅葉も終わりかなーー・・・

雨って言えば、ドライブチェーンメンテナンス！　なんじゃそりゃ～～

　

日頃から、点検が必要なドライブチェーン！　皆さんやってますか？

まずは、遊び！　どれ位の遊びがあれば適正なんでしょうか？

確認してみると、２０－３０ｍｍ　だと　仕様書に書いてあります。

こんなの・・・いちいち測ったりしないですよねー

一度測って、スイングアームとの隙間を、大体覚えておくと良いですね

気を付けなければいけないのは、張り過ぎ・たるみ過ぎ！当たり前かっ！

スポロケットの偏磨耗や最悪の事態を招かぬように、

乗る前には、必ず確認しましょうね！　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

お次は、クリーニングとグリースアップ！　

最近のドライブチェーンはＯリングでシールしたチェーンですから

灯油に漬け込んで、洗ったりする機会も少なくなったんでしょうね

色んなメーカーから、クリーナーが出ていますが、

注意しなきゃいけないのは、溶剤が入ったスプレーです。

シールが膨らんでチェーンが使い物にならなくなったりとか・・・

気をつけましょう！　　　　今でも灯油で洗うのが一番かな？

クリーニングするときには、あて布をして、プシューー！

スプレーしながら要らなくなった歯ブラシでゴシゴシ・・・

もう一度、プシューー！　これで綺麗になったでしょ

後は、しっかり拭きあげましょう！　スポロレットも綺麗にね！

クリーニングが終わったら、グリースアップしましょう！

外側に塗っても意味が無いんで、内側に塗ってやります。

塗りすぎても、飛んで汚れるだけですから、気を付けてくださいよ

余分なグリースを拭き上げれば、終わりです。

オフロードならウェットタイプのチェーンルブ、オンロードなら

飛び散らないようなタイプを選ぶといいと思います。

昔は、１コマずつ指で塗りこんで、ブラシで均したものです・・・

チェーンの遊び調整にもポイントがいくつかあります。

ついつい、アクスルシャフトのナットを締め終わったら

ピンピンに張っちゃった・・・って事も度々。　ちょっとしたコツを

ＳＨＯＰなどで教えてもらってください！

　

最近、何を書いてんの？って白エビさんが突っ込むけど

基本中の基本を復習する意味で書いております。

皆さんのお役に立つような内容かどうかは、ご判断下さいませ。

乗れずに　うずうずしている私を笑ってやってくださいね