【２台目：ハイオク燃料】
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1．ボアアップ ※単体効果：中（中低回転でのトルクUP）
※組合せ効果：+吸排気系時の効果は絶大
【仕様】
スチールボアアップキット： ①68ｃｃ ②ボア径47ｍｍ ③ノーマル形状排気ポート ④センターリブなし
キャブレーター：ノーマル（MJ90 SJ22.5）
①バリ取り
●全体的にバリ取りを徹底、ピストンリング合間適正化
●ピストンリング合間と排気側に研磨紙を軽くかけ
●ピストンをシリンダに素組して手動慣らし、必要に応じて２回目のバリ取りと磨き
②クリアランス調整（重要）
●ピストン+リングをシリンダに素組して動き確認
●0.08ｍｍ～0.10mm程度でシリンダーホーニング
※かなり大き目にクリアランスをとる理由※
最安社外品のため、精度低く、スチールシリンダとアルミピストン膨張率異なり、
０．０８以上のクリアランスがないと高温時に抱き付く
③圧縮率の適正化と排気率の向上
●排気口を御握りか形から四角に加工
（50ｃｃ純正のシリンダーヘッド利用時は高圧になるため）
④２ストエンジンの高温時の潤滑不足改善
●ピストン加工（排気漏れないように注意が必要）
・排気側：中央に窪 ２個、ピストン上死点時の排気口の下側に穴 ３個
・吸気側：研磨紙掛けてから、ピストンリングの合間壁柱に穴 １個（合計２個）
注：シリンダーポートの位置を確認し、圧縮漏れないように穴の位置を決定
⑤ヘッドガスケット２枚でボアアップキットを組み付け（高回転時の圧力調整）
注：③で排気口加工で圧力下げた場合は、１枚でもOK
⑥アイドリング慣らし
５分単位でアイドリング慣らし、重く感じ（軽い抱き）たら、分解して当たり強い部分を磨き
ペーパ研磨：ピストンを重点的に、次にシリンダー側を軽く
研磨手順：４００（粗目）→８００→１０００（仕上げ）
慣らし準備完了までに②⑤を数回繰り返してから、
⑦走行慣らし（アクセルオンオフ繰り返し）
スーパーゾイルスプレーして、組み付けて３KM単位で１００ｋｍ慣らし運転へ
重く感じたら、分解し、当たり強い部分を磨き、再度スーパーゾイルスプレーして、
組み付けて走行する。
【オプション】
タコメーターによるエンジン回転数管理
・慣らし時：４０００、５０００、７０００回転（熱処理状態管理）
・慣らし後：最大１００００回転以下
３０分以上の長時間走行時は８０００回転以下
２．燃料系（ハイオク/２ストオイル混合）
①燃料：ハイオク
②エンジンオイル：２スト完全合成油、FDクラス、燃料混合比50：１
③慣らし時 ノーマルキャブレーター MJ 90：
④レーシングキャブレター化（ビッグキャブ） ※効果：大（トルクUP、最高速UP）
・キャブレター：PWK28（PZ28）
・PWK28ビッグキャブ用インマニ+リードバルブ
３．点火系（プラグ、ケーブル、コイル） ※効果：低（理論上は全体UPだが体感困難）
①点火プラグ
・イリジウムIXプラグ：BPR8HIX（慣らし時：BPR8HS）
②レーシングケーブル イグニッションコイル CDI 一式
【変速タイミング】
①ハイスピードプーリー + ドライブフェース タイプX
②ウェットローラ合計：45ｇ（10ｇ*3、5ｇ*3）
③クラッチ強化スプリングに交換
【夜間安全性強化】
①LED：後方棒ランプ、テープランプ（左右、後）
②ヘッドメインランプ左右にタコランプ
【カモフラージュ化】
①パイプ類：迷彩テープ ②ボディー：迷彩フィルム
※成果※
・40kmまで力強い加速！
・登り 50kmまで加速可能！
・最高速：70ｋｍ超！ （下り80ｋｍ以上 登り60ｋｍ以上）
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