いろいろ考え出すと止まらない
おじさんです
おじさんです楽しいことならいいんですが
それ以外の方が多い気がします…
考えても答えがでないとか
わからないことは
妄想なんだろうけど
それで勝手にダメージを受ける
そんなことの繰り返しですね
考えないようにするには
なにかするのが良さそう❗
特に楽しいこととか
興味があることとか
今は自転車のことだけ
考えてたい
現実逃避で
たぶん夏前ぐらいまで
しまってあるであろう
カーボンホイールを
この間に少し弄っておきます
リムテープの
サイズを変えて
交換
- リムテープとは
- リムテープの選び方
- 選んだリムテープ
- リムテープの種類
- タイヤをはずす
- リムテープ新旧比較
- リムテープ交換
- 交換時の注意
- リムテープの幅を変えた理由
- 幅を変えるとどうなるか
- タイヤとチューブを戻す
リムテープってなに？
ほんとに必要なの？
チューブを守るためのもの
ホイールにはニップルの穴が開いています
そこに
高圧になったチューブが入らないようにして
パンクを防ぎます❗
ホイールによっては
ニップル穴がなく
リムテープが不要なものも
リムテープは普段は
タイヤとホイールに隠れて見えませんが
チューブをパンクから守る
縁の下の力持ち
必要なんですね♪
ホイールサイズによって
規格があるので
- 外周
- リム内径
に合わせて選びましょう
あとは
スポーツバイクなら
高気圧対応かも重要です
今回は
シュワルベのリムテープにしました
ツルッとした表面と
少し厚みがある感じがよかったので
ハイプレッシャーリムテープなので
高い空気圧に対応しています
買ったサイズは
７００Ｃの１８㎜
この中に
リムテープは入っています
タイヤとチューブをはずすと
出てきました❗
もともとついていたのは
赤のリムテープですね
穴が開いているのがバルブ穴です
その上のくぼんでいるところが
ニップル穴の場所ですね❗
高い空気圧によって
チューブが押しつけられ
リムテープがへこんでしまいます
ここにチューブが入り込むと
パンクの原因となります
リムテープは消耗品ですので
交換が必要となります❗
チューブを変えるたびにとは
いいませんが変形がひどいようなら
交換したほうが安心かもしれませんね
古いリムテープと
新しいリムテープで比較
まずは素材感が違いますね
古いものはざらざらしてます
一番の違いは
バルブ穴❗
この部分がチューブに負担がかかるので
チューブ側も厚みを増して
補強してあります
古いものはホイールのバルブ穴より
大きくちょうどいい場所に調節しても
リムテープの穴から
ホイールが見えていたのが
とても気になっていました…
ホイールと直接当たることで
バルブの根本のトラブルを
起こすことがあります
新しいシュワルベのリムテープは
仏式バルブにピッタリサイズ
バルブの穴の違いと
もうひとつ
幅が違いますね❗
今まで１６㎜幅のリムテープでしたが
１８㎜幅に変更しました
ニップル穴が塞がれていれば
リムテープの役目をはたしますが
左右にずれてしまうのが気になって…
本当は適正サイズを選ぶべきです❗
ただ今回は１６㎜から１８㎜に
変えて試してみたい理由があったので
バルブ穴を合わせ
ずれないように入れていきますが
バルブ穴から両側を
ちょっとずつ入れていくとずれにくいです
このリムテープは裏表が設定されていて
印字されている方を上に
つまりチューブ側に来るようにして
交換します
表面には
リムテープの情報が入っています
リムはタイヤのビードが
ひっかかる出っ張りがあり
そこが一番狭くなっています
だいたいそこのサイズに合わせて
幅を決めますが
太いのでその下の部分の幅にピッタリです
青もいいですね♪
太いリムテープにした理由が
このカーボンホイールを補修した痕を
覆い隠せるから❗
この部分が補修してありますが
リムテープがカバーして
チューブと触れないようにできました
今までのリムテープでは
左右にずれて
補修部分が出てしまっていたのが
なんとなく気になって…
リムテープを太くして
タイヤを落とし込む余裕が減ったのか
タイヤをはめるのが
今までより少～しはめづらくなったかなと
そこは想定外でしたが
そこまで問題となることではなかったです
タイヤに回転方向があると
つけたあとに逆だったりすると
余計凹むので気をつけましょう❗
空気を入れて
パンクさせてないか確認して
空気抜きますw
これでまた使うまで
放置ですねw
リムテープを変えたからといって
何が変わるってわけではないと思いますが
早く使いたくなりますね♪
書き方変えてみましたが
めんどくさいですねw