タイヤ交換 クローザープラス25C→リチオン４の30Cへ ディープリムのエクステンダーも付け替え

気になっていたタイヤとサイズのミシュラン　リチオン４　700×30C

使っていきたかったのですが、スキンサイドのクラシックな感じにしたいので交換しました

『【クロスバイク・ロードバイクタイヤ】MICHELIN LITHION4　使ってみてレビュー』

『【タイヤ】Panaracerパナレーサー　CLOSERPLUSクローザープラス　700×28C』

『クロスバイクのパンク修理ついでにタイヤ交換　パナレーサーのクローザープラスに交換』

使わないのももったいないので、別のクロスバイクに履かせようと思います

タイヤを交換するクロスバイク

現在

フロント

パナレーサー　レバンタールPR　25C

リア

パナレーサー　クローザープラス　25C

違うモデルですが中身はほとんど一緒のようです

Panaracer  LEVANTER PRはパナレーサーとサイクルベースあさひが共同開発したあさひ限定のオリジナルのタイヤです

中身が変わらなそうだったので、クローザープラスが１本使えなくなった時に、お安いので買いました

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まだまだ使えるので、他のクロスバイクに回すか予備としておきます

クローザープラスの空気圧は6.3～9.8ber(90～140PSI)

リチオン4は4～5ber(58～73PSI)

リチオン４の方が空気圧が低くできます

空気圧の違いによって用途などで使い分けられたらと思います

簡単なフロントから交換します

Vブレーキのロックをはずします

クイックレリーズを開放します

クイックのネジを少しゆるめてフォークから抜けば、フロントが外れました

ホイールからタイヤをはずします

手だけではずせるモノもありますが、今回は固くタイヤレバーを使います

タイヤレバーを少しずつ進めてビードを外していくのですが、タイヤレバーが抜けてしまうと怪我や、ホイールに傷をつけることがあるので慎重に

ある程度外れてくれば手ではずせます

タイヤと一緒にチューブも抜いてフロントの交換準備ができました

タイヤ幅が２５から３０になるのでチューブも対応させます

今までのチューブは２８Cまででした

幅広く使えるサーファスのチューブに交換します

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ディープリムホイールなのでバルブエクステンダーを使って延ばしています

これを新しいチューブに付け替えます

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バルブコアツールを使います

穴の部分でバルブコアをはずします

バルブ周りはすべて順ネジです

バルブをしっかりと押さえて回し、チューブに力が加わらないように気をつけます

初めてバルブエクステンダーをつけていく時に、空気漏れが心配過ぎてなんとなくシールテープを貼ってました

バルブコアツールの挟む部分をエクステンダーの切り欠きに入れはずします

これでバルブ・バルブエクステンダー・バルブコアが分解されます

使っていたチューブのバルブにバルブコアを戻しておきます

これでまたチューブが使えます

新しいチューブにバルブエクステンダーを付け替えます

右　サーファスチューブ

左　使っていたチューブ

サーファスのチューブはバルブ長が48㎜です

今までのチューブはそれよりも短いので、40㎜ぐらいでしょうか

チューブによってバルブコアが外せるものと外せないものがあります

サーファスは外れるのでワタクシ的に使い勝手がいいチューブです

効果があるのかないのかわかりませんが、特に悪い影響は感じなかったので、今回もシールテープを巻いておきます

空気漏れがないようにしっかりとバルブエクステンダーを装着

バルブコアにもシールテープをして、延長したバルブが完成です

あとはまたホイールにタイヤとチューブを組んでいくだけ

簡単にハマるかと思いましたが思いのほか固くて手こずりました…

クローザープラス25Cとリチオン４の30Cを比較

リチオン４の方がタイヤの厚みが出ます

エアボリュームがあって、空気圧も低くできるので乗り心地は良くなりそう

上　クローザープラス　25C

下　リチオン４　30C

やはりこのホイールでも２８㎜となりました

もとのクローザープラスから２㎜程広くなっています

バルブキャップとバルブナットを戻していきますが、バルブエクステンダーのところでナットがホイールまでいかなくなります

ナットはなくてもいいのですが、ホイールとバルブが当たって音がしそうなので応急処置

輪ゴムを巻きつけてナットが噛むようにしました

何かいいものがあれば換えたいところです

交換したタイヤをフォークに戻してフロントのタイヤ交換が終わります

Vブレーキを戻すのを忘れないようにします

リアもタイヤ交換

フロントと違い、ドライブトレインがあるので少し面倒になります

ワタクシはチェーンをミッシングリンクでつないでいるのでチェーンを外してしまいます

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チェーンを外したついでにメンテナンスもしときました

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チェーンがなければほとんどフロントと変わらずタイヤを外せます

同じようにホイールから外してタイヤとチューブを交換

タイヤをつけたら、きれいにしたチェーンをミッシングリンクの向きに気をつけて戻します

リアもミシュラン　リチオン４　30Cに交換できました

これで前後クローザープラス25Cからの換装が終了

少しタイヤが大きく見え、慣れていないせいか以前の方が見た目のバランスは良かったかなとも思います

すぐ慣れて普通になりそうですが

交換前　28Cまでのチューブ　１１３g

交換後　サーファス23～32C　１２２g

交換前　クローザープラス　25C　２１０g

交換後　リチオン４　30C　３０３g

タイヤとチューブで１００g増えるのはちょっと気になります

速さを求めるなら今までのクローザープラスの方がいいのかもしれませんね

このクロスバイクはなるべく速度を出せるようにとしてきたので、試してどうするか考えたいと思います

タイヤとチューブを交換して、とりあえずどんな変化があるのか楽しみです

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