雪？

「　『…しばらくバイクに乗れないです…(´・ω・｀)』と言ったな、

あれは嘘だ(｀･ω･´)　」

って済みません、言ってみたかっただけです(汗)

↓今朝の納屋前

ここ数日の天候で、

雪がほとんど無くなりました。

つまり…

バイクに乗れる訳です！

まぁ正直言って、

わたしの趣向としての峠道巡りは春までは無理です。

しかしそれでも平地の街乗り程度は出来ます。

今の会社に入り、

会社のTAKAさんと走るようになるまでは…

とうの昔に、

そのようなバイクの楽しみ方を忘れていました。

こういうのもまた良いものですね！

と言うことで、

今回もTAKAさんと昼飯を食べがてらのツーリングです。

前回、コスプレ…重い革ジャンとGベストで走って、

道中の食堂での食事の時、

脱ぎ着するのが割と面倒だったので…

アキュートジャケットに革パンで出動です。

車載のGOPROの映像から切り抜きなので、

逆光で見づらいですね…(汗)

今日のお昼の食堂を検索するTAKAさんとバイク(笑)

今日の目的地は、

TAKAさんのゼファー750がドック入りしている、

土屋輪業さんです。

上田市は丸子の辺りのお店なので、

先週と同じく「上田　道と川の駅」経由です。

今日も快晴ですが…

出発時間を前回より1時間早めたお陰で寒さが厳しめでした。

…と言うか、

アキュートジャケットは寒風に長時間当たっていると、

冷気が中まで伝わって来ますね。

インナーのダウンライクジャケットと合わせれば最強だと思っておりましたが、

気温が5度以下での走行だと、

結構寒さを感じます。

前回の、

カドヤのバトルスーツ（パッド外し）の方が、

安定して冷気を遮断していたようです。

その時のインナーなど、

薄っぺらなやつでした。

何と言うか…ジャンパーの裏地みたいな…

↑メッシュ地に起毛させましたみたいなものです(笑)

風に対してはあまりにも弱く…

しかし、

革ジャンのインナーとして着ると、

程よい暖かさを保ってくれました。

カドヤのバトルスーツ（パッド外し）は、

内側に綿？入りで、

恐らくですが…防風防寒…断熱の効果が高いのかもしれませんね。

暑くも寒くも無く、

終始一定の体感温度と言った感じでした。

…しかし、

重い(笑)

食事で脱ぎ着する場面では、

狭い店舗とかだと、大変かもしれません。

なので今回はアキュートジャケットだったのですが、

重い・脱ぎ着の際の取り回しの悪さを差し引けば、

革ジャン（バトルスーツ）も充分にウインタージャケットとして機能しますね。

今回のお昼は、

土屋輪業さんのお隣さんの、

「食事処　きばらし」さんです。

ガソリンスタンドの跡地を利用した店舗で、

敷地に入る時、

一瞬躊躇しそうになりました(汗)

少々心配でしたが暖簾も出てますし大丈夫でした(笑)

豚の生姜焼き定食を食べたのですが、

残念ながら写真を撮り忘れておりました(泣)

定食のライス、

一杯は無料でおかわり出来るようでしたが、

お腹いっぱいになると、

バイクに乗るのが辛くなるので遠慮しておきました。

土屋輪業さんは、

TAKAさんのゼファーの他にもO/H中のバイクが多数ありました。

天気が良くて、

来店するお客さんも居たのであまり長居せず帰路に。

TAKAさんのゼファーもすでに腰上が分解済み。

状況を一通り説明してもらい…

特に不測の事態も無く、

順当に走行距離相応の状態との事で、

当初のO/H計画のままで大丈夫の様でした。

ただ、

とある部品が間に合うのに2-3カ月掛かるとの事で、

五月の連休に間に合うのか合わないのか…

と言った感じでした。

TAKAさんもわたしもそれを楽しみにしております！

こんな感じで、

距離としては100km位のツーリングでしたが、

月曜日の朝の…

雪景色を見た時の絶望感!?　…が何だったのかって言う…

そんな話でした。

っと、

忘れていましたが…

ツーリングに出る前、

朝7時からMT-09　〇9号の、

フロントアクスルシャフトを交換したのですよ。

先日ヤフオクにて、

程度の良さそうなクロモリシャフトを落札しました。

実際に見ても、

使用感もわずかでかなり良好な状態でした。

↓かなり良品だと思います！

本日走ってみて…

まず驚いたのは、

極低速で走る時（一本橋レベル）。

ハンドルを切ってバランスを取るその瞬間のダイレクト感。

今までほんの一瞬遅れてたと言う事がわかる程。

そして、

普通の走行時…

路面のひび割れやギャップに対しての反応・収束が早くなった感じです。

…うまく説明出来ませんが、

ハンドルから伝わる感触のダイレクト感が増したのだと思いました。

この感触からして、

峠を走る時に良い方向に向かうのだと思われ…

ますます春が楽しみであります！

クロモリシャフト、

今回はお試し中古品ですが、

ゆくゆくは新品を入れたいですね！

それではまた！

雪

本日は仕事だったんですが…

朝…雪が積もっておりました…。

土曜日、快晴でバイク日和で…

角度は違いますが、

納屋の前の様子です↓

ツーリングから帰って来た時のものです。

…しばらくバイクに乗れないです…(´・ω・｀)

年末年始のあれこれ

2026年、もう10日経ちました。

昨年末、

1年のバイクライフを省み、

そして今後の自身のバイクライフを考え…

ひとつの決意を掲げました！

コスプレる！

！？

…何言ってるんだコイツって思うのはごもっとも(笑)

あれです。

昨年の夏、

「キリン」の作者である東本昌平さんが亡くなり、

その作品の数々を懐かしみました。

若かりし頃　わたしもその作品に感化され、

バトルスーツにGベストを羽織り、

バイクを駆ったものです(笑)

しかし、

最近はわりと普通の…

KUSHITANIのジャケットを纏い、

セーフティライダー風な装いを好んでおりました。

あまり目立たず…数多のライダーに埋没するような服装です。

埋没…と言いつつ、

KUSHITANIのジャケット等をチョイスするのは、

他のバイク乗りとは…

「ちょっと違う」

と言う自分なりのささやかな演出だったりしますが(笑)

しかしやはり東本作品へのリスペクトとして…

当時憧れた「かっこいいバイク乗り」を、

コスプレしよう！

…えぇ、コスプレです(笑)

背中にモーターサイクルクラブの看板…を背負う訳でも無く、

おっ、って思わせれば勝ちの…

エンジョイ勢のノリで行きたいと思います！

それに伴いまず用意したのはコレ↓

はい、中古のミシンを購入。

そして以前購入した市販のデニムベストを引っ張りだし、

ネット通販等を駆使してワッペンを探し、

それっぽいものをチョイス。

位置を見ながら配置して…

ミシンで縫い付けます。

しかし、

これだけではアレなので少しアレンジして…

音叉的なものを咥えさせてみました(笑)

若干…音叉が歪んでる気がしますが…

ま、まぁ気にしません。

引っ張り出したバトルスーツは、

肩と腕のプロテクターは邪魔なので取りました。

コスプレとは言えライディングの邪魔になるものは…

まさに邪魔なので(笑)

ヘルメットはツアークロスIIIのバイザーを取りました。

↑いい感じに厳つい感じになりました(笑)

黒いレザーパンツを合わせて…

ドンっと。

ここに。

出来上がったGベストを合わせて…

こんな感じになりました(笑)…写真が暗くてスミマセン(汗)

今年は、

たまにこの装備でバイクに乗ろうと思います！

あ、ちなみにバトルスーツの下…ズボンは履けませんでした(泣)

体重をあと10キロくらい落とさないと無理ですね(泣)

そしてこれだけでは終わりません。

レプリカヘルメット作成！

ホントはタイラレプリカのRX-7Xが欲しいのですが、

10万近くするので…見送りデス(汗)

以前使ってたカブトのRT33、

転倒して傷になったものを再塗装（まぁ失敗）したものをベースに。

塗装…は面倒なので、

ラッピングシートに挑戦してみました。

12月27日に仕事納めして、

その晩から…

夢中でミシンをアレコレして…

さらにはタイラレプリカのレプリカのラッピング…

昼夜を問わず没頭し紆余曲折して…

12月30日の昼くらいにやっと。

…まぁ、素人のラッピングなぞこんなもの(泣)

エンジョイ勢のコスプレアイテムとしてなら…

きっと充分に違いない！…と思いたい(汗)

これに汚れた英雄の北野昌夫レプリカツナギに合わせれば…

…ツナギは残念ながら名前が入り過ぎてて写せないですが…

これもそのうち撮影したいと思います(笑)

ツナギ…DIYパンチングメッシュ仕様の為、

冬は寒すぎて無理です(笑)

そんな感じで、

年末はあっという間に過ぎ去りました。

その反動で、

年始は家でグダグダしてたらすぐに休みが終わり…

1月10日土曜日…昨日やっと初乗りでした。

会社のTAKAさんと、

軽く街乗りです。

わたしはもちろん作ったばかりのGベストスタイル。

TAKAさん、

ゼファー750はエンジンのオーバーホールで入院中なので、

バイクはハーレーのショベルヘッドです。

リジッドフレームでスプリンガーフォーク。

ジョッキーシフトですが、

TAKAさんは、

何の違和感もなく乗りこなしています。

なので一緒に走ってて普通に楽しいです。

にしても、ゼファーとショベル…

よく乗りわけが出来るなと思います。

わたしなんか逆シフトと正シフトですら乗りわけられません(汗)

長野市から土手沿いに走り、

上田市は「道と川の駅」へ。

河川敷横の土手の道なら、

日陰も無いので安心して走れますね。

道の駅で、

TAKAさんと日向ぼっこしながら、

あーだこーだとバイク談議しつつ、

近くの食堂をスマホで検索して移動です。

選んだのは、

上田市の仁古田食堂です。

奇しくも仁古田食堂さん、

10日を最後に閉店するとの事でした。

今後は上田市駅前周辺で出店するような感じです。

焼肉プレート定食を食べました。

なかなかボリュームもあり、美味しかったです。

今後上田駅の方に出店したらまた行きたいと思います。

長野は、

道路の日陰には雪があったり凍っていたり。

出発が11時で上田でご飯を食べてのんびり走って帰って来て…

16時くらいには帰宅する感じでしたが、

良い初乗りであったかと思います。

今年はMT-09とTT250Rのタイヤ交換が控えております。

TT250Rに至っては、

モタードホイールとノーマルホイールの両方です。

TT250Rのノーマルホイールにはエンデューロ寄り、

モタードホイールの方は…

バイアスかラジアルかとか、

リアタイヤの太さで悩んでおります。

まぁ、まだ本格的なシーズンは当分先なので…

しばらく悩み楽しもうと思います。(笑)

そんな訳で、

本年もよろしくお願い致します！

自作メーターパネルのその後

長野市は初雪も降り、

山の峠道はちょっと…バイクでは走れない季節に突入です。

そんな今日この頃ですが、

バイクの事を考える事は止まりません(笑)

前回のブログでメーターパネルの事に触れましたが、

あれからもチョコチョコと試作改良を繰り返しておりました。

前回は…

空燃比計が見づらい感じなのと、

USB取り出しが市販のステーをビスで取り付けておりました。

もっとこう…

スタイリッシュにならないかと(笑)

で、

何度か試作→不具合→修正…等を繰り返し…

↑最終的にはこんな形に。

空燃比計の取付場所を立体的に…

ゲタを履かせる事で上手く並べて配置し、

USBの取り出しもパネル内に取り付けられるようにしました。

↓それがこちら

メーター本体と空燃比計との高さもフラットに。

USBの取り出しも絶妙に…と言うにはちょっとキツキツですが(笑)

そして今までは、

シガレットタイプの電源取り出し口（ワイズギア製）でしたが、

Amazonで物色していたら、

良い感じのものがあったのでそちらに変更。

↑電源スイッチ付なのが決め手になりました(笑)

とは言え、

キーと連動するように、

リレーを入れる予定です。

…初期型のMT-09は、

元々用意されている…

追加用アクセサリー電源取り出しカプラでは出力が弱い為（確か2Aくらい）、

GOPROの給電も出来ません。

なので、USB電源はバッテリーから直で、

間にリレーを入れて、

リレーをアクセサリー電源カプラで動かす仕様にします。

リレーの購入・配線の準備は出来てるので、

近いうちに施工しようと思います！

えっ？空燃比計はセッティング終わったら要らない？

…そうですね、

空燃比計用のセンサーってそれだけで3万円くらいするので…

セッティングが終わったら取り外して保管するのが賢いらしいです。

ですが、

ヨシムラの空燃比計ですよ！？

付いてたらかっこいいじゃないですか！

油温計を付けている人は結構居ます。

確かに油温の管理も大事かもしれませんが…

サブコンのモニターが付いてたら、

油温計より空燃比計が並んだ方が理にかなっているのでは？

そこが機能美…そしてロマンがあるのでは無いかと(笑)

ぶっちゃけると、

セッティングが決まっちゃえば、

あんまり視ないんですけどね。

そんな訳で、

長野はそろそろバイクに乗れない季節。

来年のシーズンに備えて充電期間？の始まりです。

次回のブログの更新はいつになるやら…

最近の色々

9月-10月とブログの更新をサボっておりました。

いや書く事は無い訳では無いのですが…

写真を撮って無かったり、

中途半端だったりで書けませんでした。

しかしそれではいつまでたっても更新できないので、

…ダイジェストです。

9月の最初の日曜日は、

カワサキのバイククラブ

「320km/hオーナーズクラブ」

の、長野支部のツーリングにゲスト参加してまいりました。

KAWASAKIの公認のクラブと言うことで、

普通のマスツーリングを想像するかと思いますが…

長野支部のツーリングは、

主催する人によって、

峠走りメインとか…

グルメツアーメインとか趣旨が変わるのだとか。

今回は、

安曇野に集合して戸隠で蕎麦を食べて、

信濃町の道の駅で解散と言うルート。

そして趣旨としてはワインディングを走るツーリング。

ハヤブサの健さんがクラブ員なので、

彼の紹介で参加してきました。

ヤマハとスズキが1台ずつ混ざっております(笑)

峠走り回のこの日、

参加した人はそれぞれ腕のある人が多く、

田舎道、峠道に入った途端…

とても良い感じのペースで走り、

退屈しないツーリングでした！

皆さん、重いバイクをひらひらと操り、

オーナーズクラブの面目躍如といったところでした。

そうして走りを楽しんだら、

愛機のメンテナンスは欠かせません。

オイル交換をしたり、

クラッチの交換やカムチェーンテンショナーの交換、

ついでに同調を取ったりと。

↓交換したカムチェーンテンショナーと新品のテンショナー

↓約49,000㌔でクラッチとテンショナーの交換でした

↓タンクを付けてエンジンを掛けながら同調を取りました！

あぁちなみにスリッパークラッチには換装しませんでした。

クラッチは確かに重いかもしれないけれど、

特に不便を感じたことはありません。

それよりも、

エンジンブレーキをハーフクラッチで絶妙に利かすとか、

ブリッピングで回転数を合せてシフトダウンとか…

それを含めての「走り」が楽しみなので(笑)

9月-10月は、

わりと週末の天気があまり良くない感じで、

晴れ間を狙って、

主に新地蔵峠辺りを走っておりました。

ちょっと前から気になっていたメーターのレイアウト。

空燃比計の後付け感が半端ない感じでしたので…

↓メーターの左に取って付けたように…実際そうなんですが(笑)

メーターパネルのレイアウト変更のステーを作ったりしておりました。

↓1.6mmの鉄板を加工して…

↓色も黒く塗りました。

↓取り付けて見た所、計算通りでピッタリ入りました！

↓跨って、ライダー視線だとこんな感じ

サブコンのモニターの位置は、

どうしようか悩み中です。

ブルーライトニングのアイコン3、

これの情報が中々よろしくて、

アクセル開度と回転数と補正値が表示されております。

ホントはこれも一緒に並べて見れるようにしたいのですが、

流石にスペースが足りないんですよね。

USBの取り出し部分を移設すれば並べる事ができそうなので、

ちょっと考えてみようかなって感じです。

今は一応、

暫定的にって感じですね。

ステーはまた作ればいいし…

作るのもまた楽しいですしね！

そんな訳で、

なんだかんだで仕事中もバイクの事を考えてたりしますね(笑)

MOTOGPではヤマハがV4エンジンで、

ヤマハでは珍しいとか思ったら…

よく考えたらV-MAXがV4エンジンだったりとか。

YZF-R9のカラーリングが微妙とか思ったり。

↓なにこの中途半端な白赤!?

来年の70周年記念のカラーリングも残念に思ったりとか。

2025年の8耐カラーとか…ありえない…。

普通にストロボカラーで良かったと思うんだけど。

YAMAHAスピードブロックを縦に重ねるとかさ…

スピード感無さ過ぎ…。

　そんなんだから優勝を逃すんだよ

多分、

欧州のXSR900GPにインターカラーをやられちゃったから、

出来なかったのかもだけど、

それでもストロボカラーで出してほしかった

↓欧州の2026・XSR900GPのカラーラインナップの…

これはXSR900GPだけど、

インターカラーのストロボも素敵ですよね！

見てて嬉しくなる？…ニヤニヤしちゃう(笑)

…どれもまぁ、買えないんですけどね(泣)

という訳で、

相変わらずバイクに全振りで、

楽しいバイクライフを送っております！

…しかし、長野の峠道はそろそろシーズンオフになりそうです。

それではまたノシ

8月最後の日曜日

朝6時集合で、

「健さん」と朝練です。

↓顔出しOKと言うので遠慮なく！

コースは、

新地蔵峠→湯ノ丸高原→北軽井沢経由→二度上峠→倉渕道の駅

→二度上峠→北軽井沢経由→鳥居峠→旧道→菅平→保科線

と言った感じです。

新地蔵峠で、

カモシカの子？

近づいても微動だにしませんでした、よかった(汗)

湯ノ丸高原への峠道を駆け上がり、

そのまま嬬恋側に駆け下り…

嬬恋パノラマライン南ルートを流して、

北軽井沢のいつものセブンイレブン。

ここで長めの休憩を取りました。

「お静かに…」の看板は健在ですね(笑)

健さんと会うのも7月の朝練以来なので、

バイク談議が尽きませんね…

ついつい話し込んでしまいます。

あまり時間が過ぎると、

快適に走れなくなると危惧して…

二度上峠へと出発。

今回も自動車に絡むことも無く快適に走れました。

倉渕の道の駅でも長々と休憩を…

って言うか…

…つい今しがた走った峠のあれこれを話すのが楽しい！

峠道を走り、

バイク談議に花を咲かせ、

そしてまた走る。

これです。

バイクを移動手段の選択肢のひとつとしてでは無く、

駆って楽しむ。

愛でて楽しむ。

弄って楽しむ

語って楽しむ。

ハヤブサの健さんも、そんなご同輩。

そして、

健さんとハヤブサとの相性が良いのか、

わたしとライトウエイトな〇9号が、

タイトな峠道で苦戦を余儀なくされるんです。

今回の二度上峠の帰りの登りは、

切り札のひとつを使いました。

普段は使いません。

フロントタイヤに負荷が掛かるし、

そんな事をしないでも楽しく走れるんで(笑)

けれど、健さんに敬意を払い…

1段、力を開放しました。

…とか、チュウニビョウ的な事を言ってみたり(笑)

休憩の度に、

そんな事を言い合いながら楽しいひと時を過ごしました。

そうしてお昼位には帰宅です。

あとは月曜日の準備と、

朝練の余韻に浸りながら走行動画編集。

…そんな、

8月最後の日曜日のバイクライフでした(笑)

マフラーのバッフルチューニング

新しいマフラーのIXIL君。

正直言って、プラナスよりちょっと良くなった？ような…

中間のトルク感は若干落ちたような？

低回転のトルクは、

砂利駐で、

不用意にクラッチを繋ぐと空転するくらいの勢い。

うーん…と思ってました。

↑IXILのノーマルバッフル。

…ストレートに排気されず、バッフルの横穴からの排気。

これは健康に良くないはず！

と言うことで、

ストレートな排気のバッフルを作ってみました！

右側の短い方が自作バッフル。

会社に転がってた廃材のパイプと、

レーザーで切ってもらった出口にタップを立てて…。

バッフル無しφ50.5から、

パイプ内径φ36に絞る仕様。

結果は、

秒でエンジンを止めるレベルでした(笑)

翌日、

意気消沈と会社に行き、

そんな話をゼファーのTAKAさんに愚痴ると…

ゼファーのJMCAマフラーから取り出した、

メタルキャタライザー？らしきものがあるよと！

あてがってみたら、

わりとピッタリだったので追加しました。

その他、

さらに微妙に絞った径のパイプのバッフルも制作。

↑しかしこれもわりと爆音だったので却下。

↑本命はこちら

と思ったら溶接個所が当たって入らない…。

↑グラインダーで削るとスポッと入りました！

出口の径もわりと良い感じ。

音量もかなり抑えらえ、

スマホのアプリで測ったら75db？くらい。

アプリなので正確では無いだろうけど、

少なくとも早朝にエンジン掛けても、

ギリギリ大丈夫なんじゃないかなって言うレベルかと。

昨日1日と、今日の朝練の感触としては良い感じ。

中間加速も良くなった気がしますね。

サブコンの方は、

プラナスの時より少し濃くして様子見中です。

高速走行等はまだ試していないので、

その辺はぼちぼちとやっていこうかな(笑)

新しいマフラー

2年前にプラナスのマフラーに換装しました。

↓2年前のいつかの写真

良いマフラーでした！

不満があるとすれば、

色んな意味で大人しめである所でしたね。

今回手に入れたのは…

IXILと言うメーカーのフルエキマフラーです。

新品のものを安価で手に入れる事ができました。

面白い構造で、

３→２→１と言う構成。

全長もクネクネさせて稼いでおり…

それでいて長すぎる程でも無く。

…やはりツーブラザースのマフラーのレスポンスが忘れられない…

アクラポも何だかんだで全長を稼いでいて、

レスポンスが飛びぬけて良いとは言えませんでしたしね。

まぁ…

短い方がレスポンスが良いとは限りませんが。

自分的には短い方がビジュアル的に好きなだけなんですけどね(笑)

んで、

熱中症になり掛かりながら取り付けました！

そして今回はマフラーを換装するだけでは無く、

空燃比計用のセンサーも！

従来のO2センサー用の所に、

ヨシムラのワイドバンドの空燃比計のセンサー。

もひとつ追加させたセンサーボスにO2センサーを取り付けました。

ホントは追加させた方に付けるつもりが、

斜めのセンサーボス用に開けた穴が、

若干小さかったと言う痛恨の設計ミスで…

微妙にセンサーが当たるので止む無く…。

まぁ、問題があればやり直します(汗)

ちょこっと乗ってみた感じでは、

下のトルクも損なわれずに全体的にまぁまぁと言う感じ。

気になる排気音は、

バッフル付けたままであれば、

プラナスよりほんの少し大きい感じ。

レスポンスはプラナスよりはっきりしていて良い感触です。

まだバッフルを外した状態は試して居ませんが、

…まぁ試さないかなぁ。

しかしそれにしてもこのマフラー…

フランジのナットを締めるのが大変でした。

連結のパイプが邪魔で、

微妙にレンチが当たるんですよね…。

普通の、

9.5角のソケットのエクステンションロッドだと、

太すぎて当たる…。

仕方なく、

6.35角のソケットとエクステンションロッドを買って来て、

なんとかギリギリって感じでした。

エクステンションロッド、

奥まで刺さなければ少し首振りになるやつ…

これで本当になんとかって感じ。

トルクレンチで規定トルクを掛ける時も、

細いし首振ってるしでヒヤヒヤしながらでした。

↓KOSOの空燃比計

からの…

↓ヨシムラの空燃比計

ヨシムラの空燃比計、

結構いい値段しましたが…

サブコンでセッティング遊びするには、

より情報が確かな方が良いかなと思ったもので。

KOSOの純正O2センサー配線に割り込ませるものから、

ワイドバンドセンサーを追加させるタイプの、

ヨシムラ製の空燃比計に替えたので、

より正確な空燃比がわかるのかなと。

今後はこれらでちょこちょこっとセッティングを弄って、

遊んで行きたいと思います！

良い感じになったらパワーチェックも行きたいですね！

MT-09の5回目の車検

バイクシーズンに入り、

暑い日が続きますね。

前回のブログから間が空いてしまいましたが、

その間も変わらず縄張り巡りは欠かさず走っておりました。

ツーリングも、

ゼファーのTAKAさんと走ったり、

会社の3人で行ったりと、

充実したバイクライフです。

あと、

前職の時に知り合った「健さん」。

なかなか時間が合わなくて走れなかったのですが、

今年はもう2回ご一緒しました。

4月に走った時は寒くてあれでしたが…

先月走った時はもう暑かったですね。

そして走りも熱かった！

↑健さんの愛機はハヤブサです。

細部まで手が入っていて戦闘力がとても高いです！

これを駆る健さんの腕も良く、

タイトな峠…二度上峠などでも、

驚く程軽快な走りを披露してくれました！

フルエキ交換やマグホイール換装等で、

ノーマルより軽くなっているとは言え、

もともとのハヤブサの素性の良さが伺えました。

前後サスもオーリンズに換装されており、

巨大戦艦のような迫力で…

走り出せばコーナーリングマシンという…

…一緒に走るのがとても楽しかったです！！

これからは頻繁にご一緒したいなぁ。

と、楽しいバイクライフを満喫していると…

わたしのMT-09、〇9号の車検が。

新車から11年…5回目の車検がやってきました。

普段からちょこちょこメンテナンスしているので、

特に不具合は無く、

タンデムステップの復元や、

バイザースクリーンの取り外しくらい。

あと、

忘れてはいけないのが電球ですね！

そこら辺の整備は先週末に行っております。

暖かい色の電球に戻し、

↑対車検仕様の〇9号。

今回はプラナスのマフラーのまま車検を通します。

ガスレポも取り寄せてあるし、

触媒やサイレンサーもまだ劣化してないだろうと、

あまり心配はしておりませんでした。

逆に言うとちょっと心配でしたけどね(^_^;)

本日は丁度、

午前中が通院だったので、

午後から車検でした。

気温が35℃を超えており、

爽やかフルメッシュパーカーで出動です。

背中の大きなカバンは、

車検の書類がバインダーごと入るように…

車検専用に用意したカバンです！

2年に1度しか使いません！

でもこれが無いと、

車検の検査ラインで書類の扱いに困るんですよね…。

そうしてまずは、

光軸の調整の為に…

陸運局の近くのお店、

「ルボラン」さんへ。

ハイビームで光軸を合わせてもらいます。

そうして陸運局の敷地に移動です。

左の建物が受付や車検証を発行してくれる場所で、

右の建物が検査ライン。

正面の奥に見える建物が印紙等を購入する所です。

今回は、

ユーザー車検の自動受付機が使えるようになっていたので、

車検証のQRコードを読み取らせ…

必要書類（継続車検の申請の紙と重量税の紙）を追加で選択して…

印刷すると、

自動で書類が印刷されて出てきます。

車検予約をした時に入力した…

ナンバーやら車体番号やらが印字されているので、

あとは必要な場所にちょちょっと記入するだけでOK。

なんだかとっても便利ですよね！

…まぁ、ちょっと記入不足で…

最後の車検証発行前に指摘を受けましたが…

優しい職員さんでよかった(笑)

自動受付機で書類を揃え…

必要ヵ所に加筆、記入して、

印紙を購入して貼り付けて、

検査ラインに移動して順番を待ちます。

↑一番左が二輪車の検査ライン。

検査官の方に、

「2年に1度のユーザー車検で、うろ覚えなので…」

とお願いすると、

サポートの方をひとり付けてくれるので安心です。

おかげで5回目だけど覚えてません(^_^;)

そして今回は社外マフラーなので、

ガスレポの精査等…ひと手間多かったです。

そうして検査ラインに突入です！

…まぁ横にサポートの検査官の方が居てくれてるので、

何の心配も無いのですが…

鬼門の光軸が…

大丈夫でした！

よかったよ…そして良かった(笑)

車検も無事終わり、

車検証とステッカーをもらい、

速攻で帰宅。

↑before

↑after！

あれ…令和の年数の位置が変わってる∑('Д')

そしてさっさとタンデムステップを外し、

ヘッドライトとポジション球をLEDに。

バイザースクリーンも忘れずに取り付けて…

↑やはりLEDヘッドライトは明るい！

これにて5回目の車検は終了です。

今回の車検費用は、

ヘッドライトの光軸調整： 1,500円

重量税　　　　　　　　： 3,800円

検査手数料　　　　　　： 1,800円

自賠責保険料　　　　　： 8,760円

合計　　　　　　　　　：15,860円

と言う結果になりました！

前回の経験を踏まえて、

事前にヘッドライトのLEDを、

ハロゲン球に戻して置いたのが良かったですね！

ユーザー車検、

安く済むからというメリットもありますが、

自分の愛機に対して出来る事は、

極力、

自分でやりたいっていう想いがあるのです。

わたしのバイクライフは、

それも含めて楽しむ形って事ですね。

なので、

また2年後も…

ユーザー車検ですね…！

曇りのち雨の天気予報

天気予報が、

曇りのち雨で。

長野はお昼過ぎから雨の予報でした。

では、嬬恋村は？

高崎市倉渕は？

と、調べてみたら…

どうやら長野方面から雨が降り始める予報。

と言う事で、

朝6時集合で、

会社のゼファー750の方…

「TAKAさん」と走って来ました。

集合場所でガソリン価格を撮影です。

これでも値段が下がったんですが…

長野はまだまだガソリンの値段が高いです(泣)

あと、自画自賛ですが、

バイザースクリーンの感じがとても戦闘的で…

なにか一味違いそうな雰囲気を出してます！

今日は気温はあまり上がらない予報なので、

装備は完全に冬に準拠です。

各所にある道路の気温計は11℃とか10℃とかでした。

今日のルートは、

わたしのチョイスした峠道を、

先導させてもらいました。

長野発→新地蔵峠→鳥居峠→嬬恋パノラマ北ルート→145号から406号へ抜ける峠

→倉渕道の駅→二度上峠→嬬恋パノラマ南ルート→鳥居峠→旧道から菅平

→保科線→解散…と言った感じ。

本日は後ろにもカメラを付けて。

つまり、

↑このような画像が撮れると言う事。

ゼファーのバンク角が、

まぁまぁ限界付近ですね(笑)

アクションカメラなので、

ぶつかるくらい近づかないと大きく映らないので…

引き延ばした画像はあまり良くないのですが。

それでも走行画像が撮れるのは良い事だと思います！

…ただ、

未だに自分を…

〇9号を駆るわたしを撮ってくれる人が居ない不具合が続いています(泣)

↑倉渕の道の駅に着いたのは8時40分ぐらい。

天気は相変わらず曇天で、

気温も11℃とか。

ここから帰路です。

二度上峠は奇跡的に、

1度も自動車に詰まらず、

楽しくバイクのペースで走り切れました。

そして、

北軽井沢と言えば定番の…

ローソンとセブンイレブンが凌ぎを削り合っているこの場所で休憩です。

年々、「お静かに」看板が風化して行くさまが良いですね。

しかし、

嬬恋パノラマ南ルートに入る手前くらいから、

ぽつりぽつりと。

そして鳥居峠では、

降り始めました。

けれど、

菅平方面への旧道に入ってからは、

雨脚が弱まり…

↑保科線の入り口ではスクリーンに水滴はあるものの…

路面はまだ濡れておらず。

あ、ちなみに気温は10℃ですね…

保科線を下った辺りでも雨はぽつりぽつりと当たっており、

そのまま流れで解散です。

解散して家に着くまでもそれほど濡れずに済みました。

家に到着してから、

雨脚が強くなり…

一応、結果的にはセーフだったのかなと(笑)

それにしても、

11時前から雨があたって来るなんて…

予報の予定より1時間以上早いじゃないかと。

まぁでも、楽しかったので良しです。

距離も200キロ以上走れたので、

大満足ですね。

それと…

二度上峠をバイクのペースで走り切れたのが最高でしたね！

ホント中々無いんですよ！

それが一番嬉しかったし、楽しかった！

それにしても、

この時期でもウインターグローブが大活躍って…

なんか今年は、

寒暖差が激しくて嫌になりますね…。

みなさんも体調管理等に気を付けて、

ご安全にバイクライフを！