NITORO XRC
タイヨーから新しいラジコンが発売されるそうですが、
ついにGPトイラジですよ（´･ω･`）
その名も「NITRO XRC」。海外ではすでに販売されてるようでして。
全長480mmの1/10GPモンスタートラック。
プロポ、スターターにプラグヒーターなど必要な工具もそろったRTRモデルで、
定価は19740円。安っ
価格は1/8GPトラックの半分。
最高速度は30km/hと、これまた1/8GPトラックの半分orz
(EPツーリングと同速度です)
ちなみにプロポが9V電池仕様だったりしてトイラジ感丸出し。
まぁ「For Kids」のエンジンRCっぽいですから･･･
エンジンは、2サイクルグローエンジンで排気量2.5cc、ボア×ストローク15.5×13.5mmだそうです。
詳しくないからよくわからないですが。
気になるのはフューエルセーフ機能とか、安全装備がついてるのかどうか･･･（´･ω･`）
子供向けだからこそしっかりしてほしいですねぇ。
で、どこを見ても2WDか4WDなのかがはっきりしないですorz
このNITRO XRCにはもう1種類ラインナップがあって、
まさかのひっくり返っても走っちゃうタイプ（リコシェ）
MTよりもさらにトイラジっぽさ全開ですが、、
こんなの がまさかGPで出るとは･･･（'A`）
こちらはMTよりも諭吉さん1人余計に必要な、定価：27090円。微妙･･･
マティスっす
VWクロスポロ がデビュー。
ノーマルでは思いっきり普通なコンパクトカーっていう感じです。
GTIというスポーツグレードもあったりして、ゴルフの弟分的存在。
で、そのポロを車高アップ、オーバーフェンダーやルーフレール装着して
SUVテイストに仕上げちゃったのがクロスポロ。
ほかにもSX4など、最近クロスオーバーな車が増えてきた感じですが、
こんなクルマにもクロスオーバーっぽいモデルが。
DAEWOO Matiz
（ダイウ マティス）
この、特別仕様車「スパーク」が思いっきりSUV的雰囲気な外見なのですが、
別にノーマルよりも車高が高いわけでも走破性がイイ訳でもなく
外装をそれっぽくしただけ
っていう非常に潔いグレードです。
（別に「クロスオーバー」を売り文句にしてたりはしないのでいいんですが）
マティスってどんな車なのかといいますと、
ボディは軽自動車とコンパクトカーの中間サイズ、
メーカーは韓国のGM大宇ですが、
海外ではなんとシボレーや、ポンティアックのブランドで販売されてたりして。
日本では株式会社オートレックスが輸入販売しています。
で、この車、かのジウジアーロがデザインしちゃってたりします。
価格は国産コンパクトカー以下。
それでジウジアーロデザインのクルマが手に入っちゃうよ（･∀･）ﾉ
日本では地味地味な感じ丸出しなんですが、海外では意外と大人気だったりするマティス。
どうなんでしょうか（´･ω･`）
エンジンも800ccと、これまた軽自動車を一回り大きくしたような車。
（1000ccモデルもあります）
間違えやすい名前なクルマたち
車名の誤表記、結構あったりするんじゃないかと思って探してみたら出るわ出るわの大漁旗。
以下、個人的判断による間違えやすそうな車名ランキングです（´･ω･`）
(一部車名をクリックすると実際に検索します)
第5位：マツダ MVP
どこかのモーターショーの記事で目にしましたorz
ちなみにMPVの名前の由来は
『Multi Purpose Vehicle（マルチ パーパス ビークル）』
の頭文字をとったもので、意味は多目的車みたいな感じです。最優秀選手ではありませんorz
第4位：トヨタ ハリヤー
正直どうでもよさげな違いですが、こちらはパナソニックから新発売の電動自転車 の名前です（´･ω･`）
第3位：トヨタ ビッツ
第2位：ホンダ C-RV
ハイフンの位置が（´･ω･`）
しかもRV車なので余計に間違えやすそう。MRなMR-Sはまだ間違えにくいです。
日産パルサーにはS-RVってグレードがあったりして。
名前の由来は
『Comfortable Runabout Vehicle（コンフォータブル ランナバウト ビークル）』
心地よく自由に走れちゃう乗り物的意味。
ホンダはHR-V、S-MX、NSXにMDXとハイフンがあったりなかったりでウルトラ紛らわしいです（´･ω･`）
第1位：トヨタ dB
デシベルです（´･ω･`）
ぱっと見合ってる感じです（´･ω･`）
惜しいところでは「トヨタ Bb」とかあったりします（´･ω･`）
番外：ニッサン フェレディZ
表記どころか車名が違うよﾏﾏﾝ（´･ω･`）
想定外に多くてショック。
一歩間違えれば違う車になっちゃうのもあって、
昔プロナード っていうトヨタのFF高級セダンが存在したわけですが、マツダにはプロシード という名のピックアップトラックがあったりして。
他にもラクティス とランティス とか、同じメーカー同士では、日産ではティーノとティーダ、スズキではエリオとソリオとか。
クルマに名前つけるのも一苦労ですね（´･ω･`）
そんな自分は先日の記事で誤表記連発 してました。ｽｲﾏｾﾝ
（×：ekワゴン/○：eKワゴン）
まぁ細かいこと気にしてたらやってけませんから
アルティスっす
月販目標台数50台！
「売る気あんのか」って小一時間問い詰めたくなっちゃう目標を掲げてる車、
それがダイハツアルティス です。
アルティスとはトヨタカムリのOEMモデルで、ＦＦの大型セダン。
外見の違いはメーカーのエンブレムとグリルが本体同色orシルバー塗装かの違いだけなんですが。
きっと街で見かけても
「あ、カムリだ」って思われるのが精一杯で、きっとアルティスだなんて気づいてくれる人は少ない気が。
そもそもカムリって日本じゃあまり売れてない感じなので、そんな車をOEMしたところで売れるわけがないと。
セルシオやアリストのトヨタエンブレムをLEXUSエンブレムに換装しちゃう人はいても、
カムリのトヨタエンブレムを「これレアな車なんだぜ！」とかいって、
ダイハツエンブレムに変えちゃう人はいないですか、そうですかorz
だったら最初からアルティスを買えと
個人的にはダイハツエンブレムのほうが、見慣れたトヨタのマークではないので
ぱっと見た感じレクサスぽくてオススメです。
で、ダイハツにはほかにもよくわからないOEM車がありまして、
デルタワゴンという車は、旧ノアのOEMモデル。
ハイ、見たことないですね
もし仮に見かけてたとしてもノアにしか見えないのです。見た目の違いはエンブレムだけ。
で、デルタワゴンについて調べていたら。
「タウンエース/ライトエースノアはダイハツとトヨタの共同開発」
Σ（ﾟДﾟ）
トヨタがノアを開発して、その単純なOEM供給かと思ったら想定外の共同開発。
あれですか、ブーン/パッソ、ビーゴ/ラッシュの関係みたいな感じですか。
と思ったらそこまで深くはなくて、
内装･後部デザインを一部ダイハツが担当した、共同開発に近いモデルだそうです。
それにしても意外（´･ω･`）
スライドドアなekワゴン
ekワゴン がフルモデルチェンジ。
といっても見た目は旧型そのまんまって言うか、
マイナーチェンジとしか思えないのですが、実はフルモデルチェンジです。
で、新ekワゴンの特徴のひとつが助手席側リアドアにスライドドアを採用したこと。
バモスなど1BOXタイプの軽自動車ではスライドドアなんて珍しくともなんともないですが、
ekワゴンのようなボンネットがあるタイプの軽では珍しい（･∀･）ﾉ
きっと世界初に違いない
と思ったりしそうですが先行者（車?）がいるんですね。
昔々、スズキアルトには「スライドスリム 」というグレードがありまして、
なんとまぁ、フロントドアがスライドしちゃうんですね。
今ではトヨタポルテ だのプジョー1007 だのフロントドアがスライドしちゃう車も珍しくはないですが
スライドスリムが登場したのは1988年ぐらいのお話。
しかも軽自動車で。まだエンジンが550ccの時代。
ポルテやekワゴンとは違って運転席側がスライドドアです。
シートも回転しちゃって乗り降りしやすいよ（･∀･）ﾉ
同乗者よりもドライバーの利便性優先といった感じ。
しかも後のモデルではイージークローザーとか装備してたみたいです。
ちなみにドアが重いとか坂道で勝手に開いちゃうとか、イロイロ問題はあったようですが(´･ω･`)
時代が追いついてなかったようで、その後のモデルチェンジで逢えなく廃グレードとなりました。
現代なら受け入れてもらえそうな気がします(´･ω･`)
スズキってすごいのかも(´･ω･`)
New CR-V
2006年10月デビュー予定の新型CR-V。
公式サイトでは「アクセス数に応じて画像を順次公開！」とかもったいぶらせまくりですが
欧州仕様のデザインを見ることはできちゃうのです、こちら こっちも あとこれも
先代のデザインを踏襲しつつ最近のホンダっぽさも取り入れられちゃってる感じなんですが、
個人的にいいと思えないのが、
リアサイドガラスの曲がりっぷり
Dピラーに沿っていくデザインならかっこいいのに（エルグランドとか）
下に行くにつれてDピラーが太くなるのもカッコイイと思えるのに（ムラーノとか）
なんでしだいにルーフから離れていくデザインが妙に気持ち悪いんだろうって言う気分ですorz
新型ストリームもこんな感じですがここまで酷くないって言うか。
確かストリームの場合はクーペっぽいスタイルに、ということでウインドウがあんな感じなんだそうですが、
結局Dピラーが立っててちぐはぐな印象。
まさかSUVまでクーペにしようとしてるのかΣ(・∀・） (違
もしCR-Vに3列目があったならリアシートの閉塞感が酷そうです（'A`）
フロントは賛否両論(？)だった現行ステップワゴンみたいな感じ。
ヘッドライト間にもグリルがあるので普通な印象ですね。
とか書いてるうちに例のウインドウは見慣れちゃったのか普通に思えてきました。格好いいかも。
カタログ請求しようかと思ったんですが、以前モビリオがモデルチェンジしたときに買う気もない（てか買えません）のにwebでカタログ請求して、てっきり送付されてくるのかと思ったら、近所のディーラーから販売員さんにわざわざ持ってきてもらっちゃった経験があるので怖くて請求できないorz
とか思ったらCR-Vは自宅にカタログ送付してくれるっぽい。ﾔｯﾀ
Q-STEER -Qステア-
タカラトミーから９月下旬に発売されるQ-STEER 。
なんとチョロQサイズの赤外線コントロールチョロQ！
って以前まったく同じコンセプトのデジQというものがあった気がしますがorz
どこが違うかというと
デジQ
・充電式
・駆動輪の回転差により旋回
・デジプロ制御
だったのに対し、
Q-STEER
・ボタン電池仕様（LR44×2）
・前輪がステアして旋回
・ON/OFF制御（2段階スピード切替）
と、ビットチャーGとデジQとエアロアールシーを混ぜ合わせたような仕様になってます。
しかもモーターはマイクロビー。交換可能でオプションも発売されるとか。
ビットチャーGで使用していたのが使えるかもしれないです。
てかシャーシ写真を見ると中間ギアもビットチャーG的ですが･･･
ちなみにボディがチョロQと共通？っぽいのでボディ乗せ買えとかもできるかも。
IR受光部もボディ内部に配置されているおかげで難しい加工はいらないさそうです。
すごいのはフロントサスを装備している点で、やっぱなんとなくビットチャーGぽい。
ボタン電池仕様で、LR44電池が本体とコントローラに２個ずつ、計４個も必要。
１時間ぐらい走行するようですが、結構コストがかかる予感。電池は商品に付属しています。
４台同時走行が可能で、小回りも利くように見えます。
本格的に卓上レースができそうですね。
価格はスターターが1280円。
車両単品でも販売して、こちらは980円。
エアロアールシーも車両単品販売とか･･･しないですかねorz
マックで当たったMP3
マクドナルドでドリンクLサイズを頼むと抽選でもらえる のです、MP３プレイヤー。
今日から始まったキャンペーン。
カップに印刷されているシリアルナンバーを携帯サイトで入力、
そしてゲーム(ほぼ運試し)をやるのですが、
気になったのでセットを注文したときに+20円でドリンクをLサイズに。
当たったよ（･∀･）ﾉ
おそらく今年の運を使い果たしました
で、現在使っているプレイヤー(512MB)がもう容量限界なので、
容量大きいのがほしいなと思ってたところ。
こりゃ丁度イイと。
気になるスペックは
・内蔵メモリ128MB
・単四電池仕様
・電池寿命：最大8.5時間(アルカリ電池、mp3形式128kbps、vol14)
・ボイスレコーディング機能搭載
ちなみに現在所有のMP3プレイヤー（iFP-895SE）と比較すると、
すべての性能において劣っているわけです。orz
唯一勝てるとしたら歌詞表示対応ってことぐらい。
よく考えたら10000名にプレゼントって時点でロースペックなわけです。質より量。
ヤフオクで2000円ぐらいで売れないかなぁ（’A`）
ちなみに同型？と思われる機種はBTL Allfine M6110
。
こちらはFMラジオとかも搭載してるっぽいですがマック仕様は詳細不明。
このM6110、ヤフオクでは2GBが5000円前後という驚愕プライスで取引されておりますorz
タムギア到着
届きました。
一度も走らせることなく即席オンローダーに(ｫｨ
リアタイヤを60Dラジアルタイヤに換装。
ターマックもフラットダートも走るからラリーブロックにしたいけど、
Mシャーシ用サイズはないのです。自作しなきゃ。
インナーは普通のやつの在庫がなかったのでハードで妥協
ってインナーは硬いほうがグリップUPでしたっけ？詳しくないからよくわからないorz
そのせいかわからないですが砂利道だとピョコピョコはねます。
サスシャフトが曲がりやすいと悪評っぽい。やっぱバンパー必要ですかねー