台風17号

昨日上陸した、台風17号。

現在は東北地方を通り過ぎ、再び太平洋へ出ているところです。

今回の台風は、沖縄県や奄美地方に多数の被害を出した後、

愛知県の豊橋市付近に上陸したため、

主に東海地方を中心に、かなり被害をもたらしています。


関東地方も多数の路線で

運転見合わせや遅延が発生するなど、影響が出ました。



今日から10月。

今年も残すところあと３ヶ月です。

平穏な３ヶ月になれば良いのですけどね･･･。


















昨晩は台風が関東付近を通過していったこともあって、

一瞬でしたが、ものすごい強風の中、

満月が顔をのぞかせました。

辺り一帯、目立った雲が見られなかったため、

もしかすると台風の目だったのかもしれません(^_^;)

それにしても雲の流れるスピードは、相当速かったですね･･･。

Max

今日は、東北・上越・山形新幹線のダイヤ改正日です。

初代全車２階建て新幹線車両（Max）

E1系が定期運行から外れるのと、

東北新幹線からMax（E4系）が無くなる事など、

地味に変化が有りました。


と言うわけで昨日、最後の姿を撮りに行ってきました。











新旧Max同士の並びも、これで最後です。






今日から山形新幹線の営業速度が、

２７５km/hに引き上げられますが、

その要因が、Maxと連結しなくなる事だそうです。

Max(E4系)の最高速度が２４０km/hの為、

今までは、速度は抑え気味でした。


今日からはMaxやまびこから、

連結相手が、E2系のやまびこになります。







最終日とあって、東京駅には、

東海道新幹線の300系の時ほどではないですが、

それなりに撮りに来ている人がいました。

警備員も事故が起こらないよう、目を見張らせています。







12両編成と言う長さも、初代Maxだけでした。

JR東日本の新幹線は、

様々なタイプの車両が見られることで有名でしたが、

これで、一つタイプが減ってしましましたね･･･。






リニューアル前から数えて、

約18年間走り続けてきた、E1系。

運行お疲れ様でした。

延期

24日の深夜に土砂に乗り上げて脱線した

神奈川県を走る京急本線。

当初は昨日中に全線で運転再開の予定でしたが、

予想以上に流出した土砂が多かったらしく、

作業は難航。今日以降の運転再開を目指しているそうです。


幸い死者が出なかったものの多数のケガ人が今回の事故。

大雨の中、通常運行していたと言う事ですが、

正直、その判断はどうだったのでしょうかね･･･。















東京の地下を走る、東京メトロ銀座線です。

浅草～上野間は、今年で開業して丁度85年になります。

この区間は、地下鉄にしては、とても頑丈な作りをしています。

「鉄骨鉄筋コンクリート造り」と言う工法で、

何と、今後100年間も耐久性があると言われているそうです。







日本で一番最初に作られた地下鉄と言う事で、

当時の技術者は、絶対の安全を保障するために、

このような造りになったのかもしれませんね(^_^)

カフェオレ

秋分の日が過ぎ、

こちらの方では、ようやく秋がやってきた感じです。

日中でも日陰に入ると涼しさが感じられる気温になってきました(^_^)


「暑さ、寒さも彼岸まで」と言う言葉がありますが、

まさしくその言葉の通りですね(^_^;)



今日は９月２５日ですが、今日から、

森永乳業が「カフェオレ専用」のミルクを販売するそうです。

このミルクは乳製品で、普通の牛乳より

無脂乳固形分を引き上げ、乳脂肪分を抑えることにより、

ブラックコーヒーに合わせると、美味しいカフェオレになるそうです。


個人的には、普通の牛乳で割るのでも十分美味しいと思いますけどね(^_^;)

















小田急５０００形電車の運転台です。

アナログの計器類が並んでいます。

４両編成で運転時は、この運転台が使われていました。


左の黒い受話器が時代を醸し出していますね。

ユッケ

今年の7月から販売が厳格化されたレバ刺しやユッケ。

そのうち、ユッケが約３ヶ月ぶりに、

焼肉チェーン店 で復活するそうです。

ユッケについては、

生食用食肉専用設備で加工・調理を行うと言う事が

新たに基準として設けられましたが、

この焼肉チェーン店では、これらの基準を満たすことが出来た

ということで販売を再開するそうです。


レバ刺しについては、国の方で販売提供が禁止されているため、

販売することが出来ないと言う事だそうです。


ユッケを食べて体調を崩す人が出なければ良いのですけどね･･･。















今年の３月まで見られた、小田急線の列車の並びです。

左側の5000形電車は、40年以上にわたって

小田急線の普通電車として使われた車両でした。

最後まで残っていた編成は、

車内放送の設備が痛んだ状態でも運用についていたそうです。


ステンレスの車両が多い今、

そうではない車両がどんどん貴重になってきますね。