統一球

プロ野球で使われているボールは、

2011年から、ミズノ製の統一球に変更されましたが、

その統一球が、今シーズンから

昨シーズンで使用されていた統一球と比べると飛びやすい構造に

極秘に変更になっていたそうです。


しかし、さすがはプロの選手。

大半の選手は、ボールの変化に開幕時から気がついていたそうです。



球の変更は、反発係数が昨シーズンの製品では、基準値を下回っていたため

今シーズンからは下回らないボールに変更したそうです。



秘密にした意味は果たしてあったのでしょうか･･･？























京急線を走る「エアポート快特」です。

最高時速１２０ｋｍで各駅を通過していきます。


成田スカイアクセス線経由で羽田、成田両空港を結んでいますが、

開通当初はダイヤがスカイライナー優先だったため、

待ち時間による所要時間もかかっていましたが、

その後のダイヤ改正に伴い、

両空港を約９０分で結ぶように短縮されたそうです。

群発地震

昨日、和歌山県北部を中心とする地震が相次いで発生しました。

午後４時台には、震度２～４の揺れが４回も起こり、

電車が点検のため終日区間運休になるなど、

交通にも影響が出ました。


この周辺では、過去にも同じように

比較的震源が浅い地震が集中的に発生した事があるそうで、

気象庁では注意を呼びかけているそうです。



同じ日に複数回の地震経験は、

東日本大震災時の余震で体験しましたが、

やはり、不安な気持ちになりますね･･･。

















東武野田線で主に活躍している８０００系電車です。

この春までこの路線で走る電車は全てこの形式でしたが、

４月２０日に10030系が、

そして今週土曜日には新型車両の60000系が導入され、状況が変わります。


利用者や沿線の人にとっては悲願の新型車両かもしれませんね(^_^)

クルーズトレイン

JR東日本は３年後の春を目標に、

豪華寝台列車「クルーズトレイン」を新しく製造することを決めたそうです。

この列車、電車と気動車が合わさったタイプで、

電化区間は電車、非電化区間は気動車として走る事で、

JR東日本の在来線をどこでも走る事が出来る使用にするそうです。


東京駅始発の２泊３日の周遊コースを導入する計画で、

一人２０万円ほどの料金となるそうです。



寝台列車は新幹線や飛行機、高速バスの普及で

瞬く間に廃止されていきましたが、

ここに来て、少し見直されてきているのかも知れませんね。





















真っ直ぐ延びる線路。

千葉の小湊鉄道では、まだまだこんな光景が見られます。

線路の隣の電柱も木製で、年期が感じられます。

高台移転

茨城県の北茨城市では、

このほど、市内の2つの地区を高台に移転する事を決めたそうです。


これは、おととしの東日本大震災で津波の被害を受けた

沿岸部の２つの地区が高台に集団移転すると言う事で、

関東地方では初めてだそうです。


２年以上経過してもなかなか進まない復興。

震災がどれだけ大きかったかを物語りますね･･･。













JR御茶ノ水駅、聖橋口。

日々学生などで賑わっている出入口です。

入島税

今月も今日で終わりですね。

こちらの方では例年よりも早く梅雨入りし、

長い雨の季節が続きそうです。




北海道の奥尻島では、

島内の人口減少に伴う税収の減少を防ぐため

今後数年以内に来島者一人当たり200～300円の入島税を

徴収することを検討しているそうです。


実現すると北海道では初めてだそうです。

奥尻島･･･ここからだと遠いですね(^_^;)













いすみ鉄道の観光急行です。

毎週土日祝に運行されています。

今年からは新しくキハ２８が導入され２両編成で運行されています。