滋賀県を走る第3セクター信楽高原鉄道。
JR草津線と近江鉄道が接続するの貴生川駅から
「信楽(しがらき)焼」で有名な、信楽駅までの全長14.7kmの路線で、
1991年に656名もの死傷者を出した
列車正面衝突事故を起こした鉄道としても有名です。
もともと国鉄信楽線として開業した、この路線。
今年で開業80周年ということで今月、イベントを企画していました。
しかし先月の台風18号の影響で、橋や土台が流出してしまい、
9月15日から全線で運休状態となっています。
経営状況が厳しい状況下での天災とあり、
鉄道施設を管理する甲賀市は「廃止」も含めて今後のあり方を考えているそうです。
過去に九州の高千穂鉄道が、天災をきっかけに廃止になりましたが、
また、同じ轍を踏むこととなってしまうのでしょうか・・・。
中国の新幹線、CRHです。
車両はドイツの高速鉄道で使われているものをモデルにしています。
日本の新幹線と大きく違う点とすると、
逐一、現在の運行速度や外気温が表示されるところがあります。
乗り心地は、普通の新幹線並みでした。
JR草津線と近江鉄道が接続するの貴生川駅から
「信楽(しがらき)焼」で有名な、信楽駅までの全長14.7kmの路線で、
1991年に656名もの死傷者を出した
列車正面衝突事故を起こした鉄道としても有名です。
もともと国鉄信楽線として開業した、この路線。
今年で開業80周年ということで今月、イベントを企画していました。
しかし先月の台風18号の影響で、橋や土台が流出してしまい、
9月15日から全線で運休状態となっています。
経営状況が厳しい状況下での天災とあり、
鉄道施設を管理する甲賀市は「廃止」も含めて今後のあり方を考えているそうです。
過去に九州の高千穂鉄道が、天災をきっかけに廃止になりましたが、
また、同じ轍を踏むこととなってしまうのでしょうか・・・。
中国の新幹線、CRHです。
車両はドイツの高速鉄道で使われているものをモデルにしています。
日本の新幹線と大きく違う点とすると、
逐一、現在の運行速度や外気温が表示されるところがあります。
乗り心地は、普通の新幹線並みでした。