明日16日は、東武、西武、メトロ、東急、みなとみらい線の
５社相互直通運転の開始日です。
東急東横線の渋谷駅が現在の地上２階から、地下５階へ移動となり、
ダイヤが白紙改正されます。
と言う事で、無くなる直前に渋谷駅へと行ってきました。
東横線で運用されている９０００系電車は、
今回のダイヤ改正で定期運用から離脱します。
また一つ、方向幕使用の電車が無くなりますね･･･。
副都心線の車両が地上の渋谷駅のホームに
来ている光景を見られるのも今日までです。
明日からは、元々走っている地下に戻ります。
中目黒駅で東武伊勢崎線の車両（２００００系）と、
東急東横線の車両（１０００系）が、
並ぶ光景が見られるのも今日までです。
１９６４年８月２９日から続いていた東横線と日比谷線の相互直通運転は、
約４９年の歴史に幕を閉じます。
渋谷駅の隣、代官山駅は渋谷駅の地下化に伴い、
駅の渋谷駅側が地下に下る形になります。
仮設の板で作られているホームの下には、
コンクリート製の新しいホームが既に見えています。
現在使われている線路は、今日の深夜に外されて、
下に見えている新しい線路に移し替えられます。
線路の下に線路が見える光景も、工事期間中ならではの光景ですね(^_^;)
明日はダイヤ改正初日。乱れなければ良いですけどね･･･。
５社相互直通運転の開始日です。
東急東横線の渋谷駅が現在の地上２階から、地下５階へ移動となり、
ダイヤが白紙改正されます。
と言う事で、無くなる直前に渋谷駅へと行ってきました。
東横線で運用されている９０００系電車は、
今回のダイヤ改正で定期運用から離脱します。
また一つ、方向幕使用の電車が無くなりますね･･･。
副都心線の車両が地上の渋谷駅のホームに
来ている光景を見られるのも今日までです。
明日からは、元々走っている地下に戻ります。
中目黒駅で東武伊勢崎線の車両（２００００系）と、
東急東横線の車両（１０００系）が、
並ぶ光景が見られるのも今日までです。
１９６４年８月２９日から続いていた東横線と日比谷線の相互直通運転は、
約４９年の歴史に幕を閉じます。
渋谷駅の隣、代官山駅は渋谷駅の地下化に伴い、
駅の渋谷駅側が地下に下る形になります。
仮設の板で作られているホームの下には、
コンクリート製の新しいホームが既に見えています。
現在使われている線路は、今日の深夜に外されて、
下に見えている新しい線路に移し替えられます。
線路の下に線路が見える光景も、工事期間中ならではの光景ですね(^_^;)
明日はダイヤ改正初日。乱れなければ良いですけどね･･･。