北陸新幹線の金沢―敦賀間（約１２５キロ）が１６日、延伸開業した。福井、石川両県の沿線各駅では出発式や開業記念イベントが開かれ、一番列車が走行。能登半島地震の被災地を支援する「北陸応援割」も同日開始され、対象となる４県の復興を観光面から後押しする。
午前６時台に東京、金沢、敦賀から上下の一番列車が出発。敦賀駅での式典にはＪＲ西日本の長谷川一明社長や福井県の杉本達治知事が出席し、石川県の馳浩知事は加賀温泉駅で一番列車を見送る。
延伸区間は最速４１分で、東京―敦賀は同３時間８分（５０分短縮）、福井までは同２時間５１分（３６分短縮）。
並行在来線の運行はＪＲから第三セクターに移管。関西や中京圏から金沢などに向かう乗客は、敦賀で乗り換えとなった。
北陸応援割は４月２６日までの宿泊が対象で、１人１泊２万円を上限に、旅行代金の半額を割り引く。期間中でも予算がなくなり次第、終了する。
北陸新幹線は１９７３年に整備計画が決定され、９７年に長野まで、２０１５年に金沢まで開業した。金沢―敦賀間は昨春の開業を目指していたが、工事の遅れなどから１年延期された。総工費は約１兆６８００億円。
大阪までの全線開業を巡っては、１６年に「小浜・京都ルート」で正式決定。ただ、京都府内で環境影響評価（アセスメント）が遅れており、着工のめどは立っていない。
◇北陸新幹線を巡る動き
１９７３年１１月整備計画決定
８９年８月高崎―軽井沢間で建設開始
９７年１０月高崎―長野間が開業
２００５年６月福井駅部分に着工
１２年８月金沢―敦賀間が着工
１５年１月敦賀開業を２２年度末に３年前倒し
３月長野―金沢間が開業。北陸新幹線に
１６年１２月新大阪までは「小浜・京都ルート」に決定
１９年１０月台風１９号で長野車両センターが浸水
２１年３月工事遅延で敦賀開業が１年遅れに
２４年３月金沢―敦賀間が開業
03/16 06:22 時事通信社
🚄北陸新幹線の金沢ー敦賀間が延長開業しましたが、能登半島地震でダメージを受けた北陸地方の復興の起爆剤となるでしょうが、将来的には大阪までの全線開業を目指すが、その際には、
🚄東京発→北陸新幹線経由→新大阪行
の列車があるでしょうか。