２日午後５時５０分ごろ、東京都大田区の羽田空港のＣ滑走路で、新千歳（北海道）発羽田行きの日本航空５１６便が着陸時に海上保安庁の航空機と衝突、炎上した。日航機の乗員乗客計３７９人は全員機体から脱出。海保機に乗っていた６人のうち、機長を除く隊員５人の死亡が確認された。
国土交通省は航空事故と認定し、運輸安全委員会などと詳しい原因を調べる。警視庁は３日、捜査本部を設置し、業務上過失致死傷容疑を視野に捜査を始めた。
国交省や警視庁などによると、日航機はエアバスＡ３５０型機で、２日午後４時２０分ごろに出発し、同５時４０分ごろに到着予定だった。幼児８人を含む乗客３６７人、乗員１２人が搭乗し、いずれもシューターで脱出したが、１０歳未満の男児ら１４人がけがをした。
海保機は第３管区海上保安本部羽田航空基地所属のボンバルディアＤＨＣ―８型機（通称ＭＡ７２２機）。１日に石川県能登地方で発生した地震の対応で物資を搬送するため、予定では２日午後４時４５分に出発し、同５時５５分に新潟空港に到着する計画だった。
海保によると、２日午後５時５５分ごろ、海保機の宮本元気機長（３９）から羽田航空基地に「滑走路上で機体が爆発した」と通報があった。死亡したのは、田原信幸副機長（４１）、石田貴紀通信士（２７）、帯刀航探索レーダー士（３９）、宇野誠人整備士（４７）、加藤重亮整備員（５６）の計５人。東京消防庁によると、宮本機長は重体という。
日航機はＣ滑走路上で海保機と衝突したとみられ、炎上したまま滑走路北側まで約１キロ進んで止まり、海保機も炎上した。東京消防庁の消防車約１１５台が出動し、海保の航空機は数時間後に鎮火したが、日航機の消火活動は深夜まで続いた。
国交省と海保は２日夜、記者会見。海保の瀬口良夫次長は「掛け替えのない職員の命を失ってしまったことは痛恨の極みだ」と陳謝した。
羽田空港は滑走路を４本とも一時閉鎖したが、２日午後９時半ごろにＣ滑走路以外の利用を再開した。
01/03 00:30 時事通信社
🛬羽田空港で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で日本航空の379人の乗客乗員全員救出された事は凄い事ですが、吾輩は逆説的に言えば日航機が救出に失敗して死傷者や行方不明者が出た時はマスコミは日航への責任を追究するる事が出来るが、全員無事救出された事でマスコミはどうにかして日航を叩くネタを探しているらしいが、要するに日航の快挙を称える事が出来ないのである。