皆様こんにちは。ご無沙汰しております。
まず最初にCB250Rの動画に関してです。
いつも動画の編集をしているPCの具合が大変悪くて、現在PC不具合の原因を究明しているところです。
リクエストもたくさん頂いているので心苦しいですが、今しばらくお待ち頂けたらと思いますので宜しくお願い致します。
大変具合が悪いと言えば実は年始明け早々に、2台パイプベンダーがあるうちの古い方のパイプベンダーの電子部品が壊れてパイプベンダーが使えなくなっていました。
シーケンシャルという部品が壊れて「要交換」となったのですが、機械を導入したのが25年超なので、同じ型番のシーケンシャルは無く、新型のシーケンシャルに交換したのですが、これがまた高く付きましてね。。。（笑）
この部品なんですが、今時の大手メーカーなら電子回路の図面をすぐ取り寄せられるのですが、某ベンダーメーカーはこれを拒否。。。（苦笑） あれば手前で用意したシーケンシャルで直せた上に費用も15～20万円位で済んだと思うんですけどね。。。
なので仕方なく某メーカーに修理依頼をし、本日直りました。
LEDライトが付いたこの部品交換の総額は80万円掛かってしまいました。。。（笑）
このベンダーも古いので新しくまた買う予定でしたが、もうこの某メーカーのベンダーは買わないと思いますね。。。（笑）
とはいえ、とりあえずこれでまた2台のベンダーがフル稼働してくれる事となったので頑張ってたくさん在庫を作りたいと思います。
その影響云々を決して言い訳にはしませんが、次ロット製作が少し遅れていたGSX-R/S125・150用フルエキゾーストが今週末から出荷出来る見込みとなりました。（遅くなり申し訳ございませんでした。）
バックオーダーのお客様が多かった事もあり、そちらを優先して製作していましたが、バックオーダーもほぼ解消しましたのでこれから頂くオーダーに関しても出荷体制が整いました事をお知らせ致します。
特にこのクラスはパワー的な事を気にされるユーザーも多く、その関連のお問い合わせも多いのですが、弊社がブログで公表しているパワーグラフは完全にノーマルの車体に対してマフラーのみを変更した仕様でのグラフになりますので、この点に関してご質問頂く方々、嘘偽りございませんので（笑）、宜しくお願い致します。
パワーチェックに興味のある方もいらっしゃる様ですが、上記の通りになりますので、お客様が何処でパワーチェックされるとしても計測機器の差こそあれ、ブログでのグラフは特別なグラフではございませんので、同じ様な対比グラフを描いてくれるかと思いますのでご安心を。
さて話を量産に戻しますが、今回の製作本数は現時点で十分な余裕がございますが、次ロットの完成予定は3月下旬の見込みとなっておりますのでご検討中の方々には合わせてお願い申し上げます。
それでは本日はこの辺りで。
