皆様こんにちは。
弊社は明日で最終日となります。
本当にこの一年早かった様な気がしますが、まぁこう感じるのは歳を取ってから毎年の事ですかね（笑）
あと2日、頑張って参りたいと思っています。
さて昨日ですが、「CB250Rマフラー開発日記（FC2）」が一段落するところまでUPしました。
開発ブログ用に、その時々の走り書きのメモとグラフを見ながら順を追ってブログを更新しましたが、メモを見ているとその時の苦労が思い出されましたね。。。メモを見るとその時々で結構、テンパってました（笑）
その開発ブログの中でですが、「因みにこのデータですが、もちろん車体の個体差もあるのですが、カタログデータでは2ps高いCBR250Rよりもパワーが出ています。。。（笑）」というような事を書いたのですが、早速、何人かの方から「CBR250RとCB250Rとの比較したデータを見たい」とメールやお電話を頂きました。
皆さんその辺りが凄く気になるという事なのですが。。。（笑）
実は昨日更新した開発ブログの方で比較したグラフを出すか迷っていたんですよね。
というのも当然ながら車体の個体差もありますしね。。。
でもブログに書いてしまいましたし（笑）、ご興味のある方はあくまでも参考程度に楽しんでもらうという事でお願いしたいと思いますが、CBR250Rは弊社のスリップオン装着データで、CB250Rは今回開発したフルエキのデータを比較したグラフがこちらです。
青線がCBR250Rスリップオン仕様で赤線がCB250Rフルエキ仕様です。
※車体は個体差があります。あくまでも弊社社内での比較データとしてご覧下さい。
6,500rpm付近の明確な差ですが、これはCB250R（ノーマル）の特性によるところが大きく反映されていますね。
もしCB250Rのスリップオンであれば、逆転する事はほぼ皆無なのですが、結果としてフルエキゾーストの魅力を存分に発揮したグラフになりました。
※それから、「CBR250R用のフルエキ開発を」というリクエストもありましたが、申し訳ないのですがその予定は残念ながらございませんのでご了承下さいませ。
もともと低中速域でキビキビと走るCB250Rですが、その低中速域をノーマルより下回る事無く高速域までしっかり吹け上がってくれるので、乗っていて楽しい特性に仕上がったと思いますね。
CB250Rオーナーの皆様に是非、体感して頂けたらと思います。
それでは今日はこの辺りで。
PS: 今からYZF-R15のベンチテストの準備をしたいと思います。
