1年前にマックストレックの215×65 R16に交換したＣ５
冬の数か月間
スタッドレスタイヤに変えていたが、先月元の夏タイヤに戻していた。
スタッドレスタイヤは 前からある２４５×４５ Ｒ１８というもので、
ブリジストンのレグノという、自分にとっては超高価なタイヤ。。。
しかし
その太さと扁平率の低さにやはり乗り心地は好きになれない。。
もう雪の心配もないので、サクサクとタイヤを戻していたのだった。
で
やっぱり このサイズのタイヤはいいわーーー(*'ω'*)
タイヤは軽く、乗り心地はよく、ゴーゴーというタイヤの音も少ない。
シトロエン最後ハイドロの 、ゆらゆらした乗り心地が きちんと味わえる。
ただ、
正直 このシトロエンＣ５の 足は、従来のに比べると サスストロークが短いような気もする
大きくうねる道で サスの伸びが足りず、高速でそこに入ると、タイヤと路面が離れる気がするんだけど、
まあ、気のせいかなーー、、、、(確かめようもないからなーー)
で
タイヤをもとに戻すとき、意外とフロントタイヤが減っているのが気になっていた。
山が無い、、ということはないものの リアに対して明らかにフロントタイヤの減りが大きい。
前後入れ替えて装着したが、細く高い(幅215 扁平率65)タイヤで1.8トンクラスの車なので 減りが速いのかな？
が、
それ以上に感じるのが 乗り心地の悪化で、ロードノイズを結構拾う。
ざらざらした乗り心地も感じることから
タイヤが安いもんなー、、、と、思い始めている
ＡＩ先生(最近自分の中では流行り 笑)
に聞いてみると、
「タイヤを高級品にすると違いますよ」
とのこと。
エーどこの銘柄ですか？
と聞くと
レグノか プライマシー(ミシュラン) を勧めてくる。
(レグノは、ＢＳタイヤ全体が高価すぎて "好きくない" ので ナシ)
そんな たけーの、、 無理じゃん。。。。( ﾟДﾟ!!
と
思うものの、
よく考えてみると
このＣ５も 走行十万キロを超えている。
今度車検を取って 乗れても まあ二年。。。
(ＢＭＷ製プリンスエンジンの欠点 十万キロ当たりでの 直噴トラブル、タイミングチェーンの伸びなどのトラブル勘案 )
今
この絶好調の状態で 乗れるのは、そこが限界かと考えている
うーーん 、、、、
とりあえずいくらなの？
ざっと調べると、、
どんなに安くてもプライマシーで ￥7万弱。。。。
215 ×65 R16
むりだろ、、、
今のマックストレックなら 2回以上 替えられる。。。
しかし
ちょっとまて、、
このまま最後のハイドロを良い状態で乗るのに、
ベストなタイヤを選ばなくてよいのか？
ミシュランのタイヤは
トレッドが減っても乗り心地が変わらないと 書いてあったし、(本当かは知らない、、、)
高級タイヤは
全体的に走行感がとてもなめらかと言うし (やはり本当かは知らない、、、)
みんな、「替えてよかった ！」 みたいな 書き込み多いし (本当にホントかは やはり知らない、、、、)
どうしようか、、、、、
悩んでいる。