ドリ車としてはハードルが高かった トゥインゴ
しかしながら、まーー
サーキットにちょこっと行って、小さいコースでドリフトしてみる。。。
おっそしたら でけたっ('Д')
ＰＤＫが3速に上がらないよう(勝手にレブ近くで シフトアップする)に
気を付けて走る。。
おおっ!!
ＬＳＤなくても
何とかなるな !! ｸﾜｯ!!( ﾟДﾟ)ッ
ただ
遅いしパワー無いしで、 振り返しとかドリフト継続できない。。
動画のように、車速を乗せて 振り出すしかないのだった。。 慣性ドリフト完成
アクセル抜いてサイドを引くと、面白いように曲がるのだが、、
まあサイド引かずにできないかと試していて、、
同様に
アクセルを抜いて ブレーキを軽く踏むとやっぱり車が曲がることが判る。
ということは、、
これって、左足ブレーキを使って、
右足アクセルほんのちょっと弱めた瞬間に、
ブレーキ軽くかければ (右足アクセル、左足ブレーキ)
曲がるなッ! (ﾟДﾟ;)ッ！！
でも
変な癖つくから
やっぱり 辞めようｯ (ﾟДﾟ)ﾉ ｵｽｯ!!
ということで、
トゥインゴのドリフトは完成したのだった。
今回の件で
レンタルしていたロードスターは、
実はこのサーキットに、すごくよくチューニングされてたんだなーー
と 実感。
正直 トゥインゴの走りは 鈍く 最高でも70Km(2速 5.5Ｋぐらい、、)程度しか出せない。。。。
ターボラグとか考えるとＰＤＫの動作を考えても、
この曲がりの多いコースだと、3速はちょっと使えないよなーー、、、
まあ 満足です。
今度は
高速道路で
試してみるかッ!!ッ(ﾟДﾟ)ﾉ✨✨（もちろんウソです…)