安ーく買ってきたので、
油脂類は何にも交換していない
うちのトゥインゴ。。
ようやく、
エンジンオイルとミッションオイルを替える。
車を買った中古屋では、、
「整備に聞いたんですけど、、
オイルは全然大丈夫!!って言われて、、替えてないんです。。」
ああ いいよいいよ。 (期待してなかったからーー)
という感じだったが、
レベルゲージで見るオイルはなんか
くたびれた感じ、、
臭いもガス臭い。(いわゆるガソリン希釈が進んでいる状態でしょうか、、、)
ということで、
一刻も早く替えたかったのだ。。
修理屋社長の所に持っていったら
てっきり
やってもらおう。
ぐらい思っていたのが、、、、
なんとなーく
社長の所に向かう前
車内に
エンジンオイルのペール缶(20L缶)を積み、
ツナギを放り込み、
工具もついでに積んでみたら、、、
工場に着く頃には、
すっかり
自分で
やる気になっていた。。。( ﾟДﾟ)
社長に頼んで
車をリフトにあげてもらい、、、
下側を覗く。
左車軸近くの、 デフっぽい形の所に、
ミッションオイル用の二つのネジが、、
左側真ん中にエンプラの蝶ネジ(オイル注入口兼 レベル点検口)
真下には六角10mmネジ(オイル排出口)がある。。
ので、
下のネジからオイルを抜いて、
上の蝶ネジの部分に、
エンジンの上からホース付きジョウゴで、
ミッションオイルを流し込むことに。。
そういえば
ＤＣＴ(デュアルクラッチ)の車って、、
クラッチの切り離しは、別のクラッチオイルでやってるの?
デフは、ミッションとオイル共用なの?
、、、、、?
いろいろと、
わかんないことも多いのだが、
まっ
今日の所は、ミッションとエンジンオイルを
替えることで良しとする。。。
使うオイルは、
ニューテック。
抜いたミッションオイルは
結構な量の金属粉が
劣化した黒茶色のオイルに交じりこんだ
ラメ入りのダークブラウン色。
相当汚いね。。。。
エンジンオイルは、
真っ黒でガソリン臭い。。
(これで)全然大丈夫 ねーーー。。。
それぞれオイルを入れ替えて、
作業終了。(ミッション 約1.9Ｌ エンジン 約4Ｌ)
挨拶もそこそこ、
車に乗りまたすぐに、高速に乗るのだが
やっぱり 新油は気持ちがいいわーー。。
またまたまた
激走するのだった。。