今年2月より 1か月に一回通っているドリフト練習。
隔月で2回行ったりしていたりもして、既に10回以上通ってる勘定になる。
一回あたりの練習量はかなり多くサーキットを1日中 200km以上走る。
が、
上達するのには、後で自分の走りをチェックする事だなーと実感している。
走ってる時は、結構いけてると思っていても、後で動画を見ると、
「アッ ドリフト 失速しそうになって イン切りして、アクセル踏んでドリフト維持してる」
「あっ ドリフトを自然にではなくて、アクセル踏んでパワーで無理に出してる、、」
などなど、自分の運転の粗さが良く判ってしまうのだった。。
パイロンで、振り返しのみで回ったと思っていたら、
「あのさーー、それアクセルターンになってんな。。
パイロンで振り返してそのまま慣性ドリフトで長ーく伸ばして、次のパイロン前で振り返す、、
なんだけどねーーー」
校長に注意されていたのも、後で動画をみて、なるほどと理解した。
振り返してからのドリフトの流れ維持が短い。。
ドリフト維持し続けるためにはアクセルを開け続けている状態を維持する。。
その時の、
アクセルオフが 急激なので姿勢が崩れる。
もっと丁寧にアクセルを抜いて、、
アクセルペダルをしっかりアクセルペダル下に、かかとを置いて踏む。
斜めにアクセルを踏むと、微妙なアクセルワーク出来ないよ。。
そういわれて思い返すと、
なるほど
アクセルの踏む位置が、カカトはブレーキよりの床につけ、少し斜めにアクセルを踏んでいる。
ヒール＆ﾄｩの癖から そうなってるらしい。
あらためて、言われたとおりにすると
なるほど、フワフワ？と好きなようにアクセルが踏める。
ペダルのリターンスプリングを足裏にすごく感じるというか、、、、
また今月あと一回は行く。
ビデオを見ながら、
普段乗りの時に アクセル、ブレーキ、ステアの動きを意識するようにしよっと。。
と思いながら外を見ると、
「雨。。」
で今日は
「ポルシェで走る」
いよいよ、
公道ドリフトデビュー！
することになるのだろうか、、、、( ﾟДﾟ)
か、全損か(ﾟДﾟ;)
危険があぶない感じである