今年に入ってから ドリフト習得にサーキットに通っている。
で、かなり上達してるななんて 思っていたのだが
今回、サーキットで走ってると 見ていた校長が手招き、、、、、
狭い広場に コーンを置き
「ちょっと 8の字してみて、、」と言われる。
あっやば。。。
で、やってみると。。。
定常円(一本パイロンを中心にぐるぐるドリフトする)でさえ、出来ない自分が露呈したのだった。。。
「やっぱりね」と校長。
「なんかハンドルで曲がろうとしてるのと、カウンターが遅いんで、だろうな。とおもったのよ」
という事で、
それから小一時間 パイロンの3つの間で ズーッとドリフト練習させられたのだった。
これ長いから飽きてくんだよねーーー、、、、
しかしその甲斐あって
アクセルとハンドルがドリフトに影響する 関係が判るようになった。おおいいね。
終わるころには、ちょっとはまともにパイロン間を走れるように。。。。
「じゃあ 戻って。。」校長の指示で本コースに戻る。
それから 今までやったことない、高速ドリフトからの振り返し2回で
３本のパイロン間をドリフトで抜ける練習を始めた。①パイロン～③パイロン
なんかやっぱり出来ない。
また校長が車の横に乗ってきた。
①三速全開状態で右ハンドルでコーナー侵入。
②ブレーキを緩くかける。と、左に後輪が滑りながら カウンターを当てる。
③ブレーキを抜く。と フロント荷重になり振り返しで、 後輪が右に滑る(1パイロン抜けた場所)
④二速にシフトダウンしてアクセルオン。
⑤再度振り返しが起こり ドリフトしたまま 2パイロンを抜ける。
これが一連の作業。
横の乗った校長にすぐ指摘されたのが、「③と④が逆になっている」
あっホントだ。 シフトダウンが早すぎるのだ。
「③で慣性ドリフトしないといけないところを、シフトダウンしてアクセル踏む。
パワードリフトで誤魔化してる」
という校長の弁。
あ、なるほど。
それからまた暫くやっていて、ようやくなんとか形になってきた。
そうなると、
パイロンの脱出時で、アンダーになることなく、カウンターがかかる事になってきた。
アンダーが出ると フロントタイヤからゴリゴリ言うので一発で判る。
それが路面を滑るようにスライドするようになってきたのだった。
走行後のミーティング
校長から
「ひとかわむけたねーー」と一言。
カウンターの当て方も、セルフステアから 強制的に自分でカウンターかけていくようになり、
ドリフトのタイミングだけでなく、そのドリフト量もかなり制御できるようになってきた。。。。
有難い。