先日 レンタカーで 日産ノートの新型Eパワーに乗る機会があった。
三日間ほど借りていて5-6百キロ乗っていたのだが、、、
素直に凄いな 今の車!
と感動する。
なにしろ 足回りがスゴイしっかりしている。。
コーナーでハンドルを切ると まんま 路面を舐めるように車が曲がっていく。
ハンドルを切り足しても、アンダーステアとかなんも出ない。更に すーっと曲がっていく。
また、ほぼブレーキを踏むことが無い。コーナー手前でアクセルを緩めると、いい感じで減速していく。
そのままコーナーに入ればスーッとコーナリングしていく。。
すげーーーな、これ。
で
踏み込むと 加速が良い。
エンジン車ならここで頭打ちって感じのところでも、
アクセルを踏み込めば そのまま加速していく。
上り坂や合流その他で何度も 速いわーーと実感(まっトルクがスゴイって感じですか)
そんなこんなで、走った結果の燃費は、
メーターに20km/l 以上と出ている。。。
燃料計の針が4分の1ぐらいしか減ってないし、、、 燃料入れたら満タンで12リッターしか入らなかった。。。。
(まっ
ここが おかしいんだよな、、ーーー
それだと 燃費30km/lぐらいなんだよなーーー。
燃料タンク36Ｌらしいしーー)
と
若干良く判らないところがあるものの、今の車ってのは凄い( ﾟДﾟ)
と素直に驚いているのだった。
このEパワーってのは
エンジンが発電にしか使われない、シリーズタイプで、
簡単に言えば ＥＶに ガソリンの発電機を付けたような仕様。
昔
米ＧＭのシリーズタイプのＥＶ車を初めて見た時、
本当にこれ効率良いのか？
(ガソリンエンジンの熱効率が 30%代で、その発電機から 電池充電時にロスが出て、更にモーター回すときにロスが出るじゃん、、、しかも モーターの不得意な高速どうするの？)
後で見たら
ＧＭシボレーボルトは パラレルハイブリットだった、、、
当時、シリーズかパラレルかなんて言い方もメジャーでなく、、よく判ってなかったんだなー。。
なぞと
シロート考えで、？？？だったのだが、
所詮
そんな「？？？」こそが素人考えなのだと思い知ったのだった。。。
それか
よっぼど、今までのガソリンエンジン車の 効率が低かったか 笑。。
今の車は凄い 。
素直に感動した。
まっ
でもやっぱり
しばらく買わないんだけど、、、( ﾟДﾟ)フォーッ!