先日 リアショックの部品一部が欠品の為、ショック交換作業中断していたＸＫＲ
ようやく 部品も手に入ったので、社長に預けて数日後、
突然社長から電話が。。
「あのさー リアショック替えんの、そのままリアの足回り全部サブフレームごと落とした方が楽みたいだけど、、、、 なんか それしなくてもいいって話してたよな?」
ああ、この間交換のやり方をネットで見ていて、
下記の人のブログを見ていたのだった。。
このブログだと、
スプリングとショックを思いっきりを縮めて、隙間から抜く感じ。
ただ、これは大変だったらしく、
マニュアルに載っている取り外し方というのも紹介されていた。
えーとー、ハブハウジングの下側のボルト抜いて、外れたロアアームをおもっいきり下に下げとくみたいですね。。。。
「えーー っ ハブの下側のボルトって、、お前、、これ外すと、多分アライメントめちゃクチャになるぞ。 ボルト回りに目盛りふってあるし、、、」
あれーそうなんですか? どうしたら良いんですかねーー。
「もう リフトあげて タイヤ外しちゃったよなーー、、 そのボルト外すんなら、一度下におろして測っとかないと、、、あーーッ、、、、 」
一応、その人自身は それしないで交換してますねーー。
「それって、、部品とか傷だらけになんじゃねーかぁ?
まあ、、、、 やってみっか、できんだろ。」
ちょっとしてから
用を思い出し、電話してみると、、、
「やっぱ、一回計測することにしたわ」
あーマニュアル通りにやってみるんですか?
「いや、やり方はそのままだけど、なんかあるといけねーから。。」
タイヤを付けて、リフトからおろし
車をちょっと前後走らせて、キャンバーとかを測る。
確かに手間がかかりそう。。
それをしなくても、できんだろう。。
とも言っていたが、
やはりなんかあった時に、
きちんと保険をかけておくのが、
プロなんだなーと実感したのだった。