自分の年代には ベンツ製の5速オートマがついてる。これは電子制御。
ベンツW124の500Ｅの時代の
機械式4速オートマ(一部電子制御) ： ７22.3 (末尾３～５までバリエーション有。 ４：小型用 ５：５速用)
それが90年代
セミから フル電子制御になったのが
電子制御5速オートマ ： ７２２．６ (許容馬力で 更に 2種類存在し、スモール用W5A330と ビック用 W5A580)
評判がよくて、アメ車やレース車と結構幅広く使われていたそう。
まあ壊れないって事なのかな?
出た当時は、機械式制御の方が、ダイレクト感がある?とかなんとか言われていたが、やはり機械ものはきちんと扱わないと壊れるもんで、早々に壊れたオートマも見ていた。
やたら
ニュートラルからつなぐとショックが大きかったり、後退するときに、変な音がしたり、、、
何の前触れもなく、その場で動かなくなった。か 緊急 3速固定になり、そのまま工場でＯＨ。。ってのも聞いたなー。。
自分のは
1年か2年都度で ＡＴＦとオイルストレーナーフィルター含めて替えていたので、 載ってた500Eは 全く壊れる気配も無く 12年間動き続けてくれたのだった。。
ただ、走行14万キロ近くで ノーＯＨはあり得ないから、近々で壊れると思う( ﾟДﾟ)
ＸＫＲの ベンツ電子制御5速 ： 722.6 -W5A580
もうシフトスティックはただのスイッチで、走行中 そのタッチの軽さから変速ミスして入れ間違えても特に何も起こらない。
最初何気に加速時に シフトダウンで ニュートラにしてしまい、焦ったが、特に何のことも無かった。
もしかしたら
走行中にＲ(リバース)に入れた事もあったような、、、でも何ともなかった。
ノーマルのＸＫ８のＺＦ製オートマよりも、信頼性が高いのは良かったなー。