ここんとこ随分長く ターボ車ではなく、
自然吸気の車ばかり乗ってるなーーーーとボンヤリ思っていた。
最後に乗った過給機付の車って、、
そうか
ルノー２１(バンテアン)ターボ。
フレンチロケットとか 、直線番長、ドッカンターボとか言われていたが、確かに早かった。
タービンは ＩＨＩか ギャレットだったか、、(曖昧) 少し大き目なタービンだったと思う。
当時 Ｆ１にターボエンジンを供給していたルノー技術陣が、
「Ｆ１のターボテクノロジーを、最もフィードバック出来たエンジン」の車。。
という話だった。
確かに ブーストはノーマルでも0.9ぐらい。。(普通のターボ車で０．６ぐらい 今はもっと高いかな?。。)
簡単なブーストコントローラをつけると 、普通に1.1～1.2ぐらいで常用が出来るし、
実際そうしていた笑
2000ccの車のエンジンとは思えない馬力で、ＦＦのじゃじゃ馬と言われがちだったが、
ホイールベースも長いし、ターボに効き方も、ドッカンと思った事が無い。
ターボのパワーバンドも広くて、すこし回転を高めにキープ出来てれば、踏めばパワーが出る。
車自身、足回りもクイックで良く曲がる上に、硬質なゴムの上に乗っているような、
突き上げが無い、往時のフランス車の流れをくむ乗り味で、
いいねーと思うばかりで不満を持つことも無かった。
(まっ、、その後
アルファの１５６に乗って、そのＦＦとは思えない 高速コーナーできちんと鼻が入ってく様に、「ＦＦって今はこうなんだ。。」と
目からうろこではあったのだが、、、、)
むしろ アルピーヌＶ６ターボ(Ｄ５０１)の方が、ターボの効き方がピーキーで、自分は乗り辛かった思いがあったが、、
これも 同型車の乗っていた友人はサーキットできちんと乗りこなしていたので、腕の違いで問題が無いんだろうと思っている。
それに比べて
スーパーチャージャーのイメージは、、あまり良くない。
エンジンの低速から効き、ターボラグのようなものが無いという触れ込みで、確かにそうなのだが、、
なんとなく、エンジンが重ったるく回るｲﾒｰｼﾞがあるのと、
高回転で頭打ちになる(回り切らない)感じがある。
昔ランチャベータクーペのスーパーチャージャーに乗っている時にそれは強く感じた。
(まっ 結局スーパーチャージャーは壊してしまったが、、、、)
ただ、数年前、
ルノートゥインゴの最新ターボモデルに試乗したとき、
最初からターボが効く事で 超フラットトルクなのに、いきなり上で頭打ち(回らない)になるので、
そのスーパーチャージャーのような感じに、正直
「ツマんねーなーー」。。と思った事もある。
という事は、今や、車の過給機 有り無し とか、スーパーチャージャーとターボの違いは、
メーカーの味付け次第でどうにでもなるのかも知れないなー。。。
と思い始めた。
で
なんで、
こんなことを考えているのかと言えば、、
次の車にスーパーチャージャー付ってありなのかなーーーと思っている事で、、
一度 自分のバラバラな主観を。一回統一しておこうと思ったのだった。
うーーーーん。なるほどね。笑