先日から ワコーのシルバーコイルを替えようと思っていたアルファロメオ。
5千以上がちょっと回りづらい感じがする。 ので、またスロー調整。
このスロー調整(アイドル調整)は、アイドルジェット(IJ)の調整用な訳だけど、ＩＪって3000以上には全く関係ない。
言われているが、
ウーーン、、でも、アイドルジェットを替えればその回転以上の高回転側まで、回り方が違ってくる。。
実際、アイドル調整を再度したところ、5千でひっかかっていた感じが薄れ、そこから勢いよくタコメータが上がっていくようになった。
昔、4連ＦＣＲを組み込んだユーノスロードスターに乗ってた頃、
レース専門の親父が精魂こめて組んだだけあって、ものすごく上まで回った。
「キャブ以外、全くいじってないぞ」という話が信じられない程、標準のレッドゾーンなぞどこ吹く風で、メーター針が上がっていく。
加速も全く衰えない。カットオフが掛かって初めて、あわててアクセルを戻した。
踏んだら踏んだだけ、車が前に出る。
「ハイカムもなんも入れてなくてこれなんて凄いなーー。。。
と心底思ったことがある。
色々な要因があるんだろうけど、まずは、キャブの調整をキチンと出すのは、本当に有意義だなーと思ったのだった。。。。
で、そんな訳で調子も出たので、改めて ワコーの閉磁コイルに替えてみる。
先んじて、外部抵抗(レジスター０．６Ω)はこの間替えていたので、 本体をシルバーコイルから、これにする。
ちゃっちゃっと 替えて、
何度も配線を確かめて(笑) ← 何度も配線ミスで、燃えそうとか、壊した、とかやらかしてますので。。
エンジンをかけると、何でもなくかかる。
アイドリングがほんの少し低くなったかな?(750回転) えらく安定して回っている。。すげーな。
走り出してみると、 おおっ あきらかに下のトルクが増した。
上を回すと、おお、下だけでなく上もトルクが増えてる感じ。 全体的にトルクが厚くなったぞ。。。
で調子にのって、また高速に。
下からトルクが出るので、ハイギアからの加速が更に楽になった。 エンジンの回り方も、更に緻密に回ってる感じが出ている。
安定していて、いい感じ。
いいねーーこれっ!
閉磁コイルは 開磁と違って、タコメータとかにノイズ乗りづらいと聞いてたので、ﾉｲｽﾞ除去用のコンデンサーは外してみた。
が、全くタコメータも安定して表示している。全く変な動きが無い。
おおっ いいね これっ!!
しばらく乗って、改めて感想をまとめようと思うのだった。